買了外地的二手車，想把車遷入本地卻遭遇了“限遷”門檻？以后，這種現(xiàn)象有望在山東消失。近日，省政府辦公廳就促進(jìn)二手車便利交易印發(fā)相關(guān)實施意見。其中提出，不得以任何非安全標(biāo)準(zhǔn)(包括且不限于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。伴隨著這一新政的出爐，未來，二手車遷入濟(jì)南也有望不再“卡”年限。

　　【門檻降了】只要環(huán)檢年檢在有效期，綠標(biāo)車就能遷入山東

　　此前已存在多年的二手車“限遷”政策，終于迎來終結(jié)的時刻。此次，山東明確提出，各級政府要嚴(yán)格執(zhí)行《國務(wù)院關(guān)于禁止在市場經(jīng)濟(jì)活動中實行地區(qū)封鎖的規(guī)定》，不得以任何非安全標(biāo)準(zhǔn)(包括且不限于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類)為由制定實施限制二手車遷入政策。符合國家在用機(jī)動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車(黃標(biāo)車和已被國家明確列入淘汰范圍的老舊車除外)均可辦理遷入手續(xù)。已經(jīng)實施限制二手車遷入政策的地方，要按照國家要求，予以取消。

　　二手車想遷入濟(jì)南，目前需要滿足哪些條件？據(jù)相關(guān)人士介紹，目前，二手車如果想遷入濟(jì)南，需要滿足“注冊日期在5年內(nèi)”和“國四標(biāo)準(zhǔn)”等條件。但是，伴隨著上述新政的出爐，在山東，各級政府將不能再以任何非安全標(biāo)準(zhǔn)為由制定實施限制二手車遷入政策。這也意味著，下一步，二手車想遷入濟(jì)南，也有望不再“卡”注冊年限。

　　【服務(wù)升了】過戶不用再回登記地，在轉(zhuǎn)入地就能辦

　　以后買二手車，會越來越方便。記者了解到，山東將鼓勵在具備條件的二手車交易市場設(shè)置公安車管服務(wù)窗口、納稅服務(wù)窗口和保險服務(wù)窗口等，方便公眾一站式辦理二手車交易登記業(yè)務(wù)。而且，遷入車輛也將不再受“地區(qū)歧視”。上述實施意見中明確提出，各地不得在非稅收入、稅收、老舊汽車補(bǔ)貼等方面區(qū)別對待本地車輛和遷入車輛。

　　尤其引人關(guān)注的是，上述實施意見中還明確提出，對異地辦理二手車交易的小微型非營運(yùn)載客汽車，現(xiàn)機(jī)動車所有人憑《二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票》及相關(guān)資料，可以向交易地公安交通管理部門申請辦理轉(zhuǎn)移登記，向轉(zhuǎn)出地公安交通管理部門申請轉(zhuǎn)出車輛檔案，不需要將車輛駛回登記地。

　　貸款買二手車，首付比例也有望降低。上述實施意見中提出，將鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新二手車交易融資模式，加強(qiáng)對二手車交易的信貸資源配置，降低信貸門檻，簡化信貸手續(xù)，適當(dāng)降低二手車貸款首付比例。

　　二手車轉(zhuǎn)入濟(jì)南，怎么辦？

　　現(xiàn)行政策

　　[前提條件]

　　●新車主有濟(jì)南的身份證或居住證

　　●車輛符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，有環(huán)保綠標(biāo)

　　●車輛是5年內(nèi)的非營運(yùn)車輛

　　第1步：在車輛登記地辦過戶提檔手續(xù)

　　第2步：提檔后1個月內(nèi)到濟(jì)南辦理落戶掛牌

　　山東要求

　　[前提條件]

　　●符合國家在用機(jī)動車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)

　　●在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)

　　●黃標(biāo)車和已被國家明確列入淘汰范圍的老舊車除外

　　取消車輛排放標(biāo)準(zhǔn)限制：使用年限、生產(chǎn)年份、車型種類。

　　【買賣中的門道，你知道嗎？】

　　二手車?yán)锍瘫砟茈S便調(diào)

　　事實上，二手車的里程表可以調(diào)整，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公開的秘密。記者暗訪時，就有車販明確表示：“加50元，可以給你調(diào)里程表。”

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前濟(jì)南市場上的事故車不少，調(diào)里程表更是普遍。他介紹，一些跑了二三十萬公里的二手車，將里程表調(diào)到10萬以內(nèi)是常見的事。“消費(fèi)者不知實際里程數(shù)，后期維修保養(yǎng)成本將大增，安全性也存在問題。”

　　另外，市場上有很多泡水車，泥沙進(jìn)入一些部件是無法完全清理干凈的，這會對部件造成損傷，隨時都有可能出現(xiàn)問題。

　　網(wǎng)上買賣可能遇上“托”

　　大搜車、人人車、優(yōu)信二手車、瓜子二手車直賣網(wǎng)……最近一段時間，二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺爆發(fā)式增長，各家電商都宣布通過去掉中間環(huán)節(jié)，讓利給買賣雙方。然而，這種新興的網(wǎng)上交易模式能否給交易雙方帶來真實惠，平臺能否從中獲利賺錢，目前還存在爭議。“我就見過一個平臺，用二手車經(jīng)紀(jì)公司的車冒充個人客戶的車，在平臺上售賣，號稱C2C，其實只是做給投資方看的幌子而已。如此一來，個人客戶在平臺上得不到太多實惠。”二手車經(jīng)紀(jì)人劉錚告訴記者。

　　舊車賣給誰得看啥情況

　　多數(shù)對汽車行情、維修不甚了解的車主，一般會選擇把舊車賣給4S店。因為感覺更加可靠，不會受騙。其實，如果單獨比拼二手車的回收價格，4S店一般會比二手車經(jīng)紀(jì)公司低一兩成。因為目前大多數(shù)4S店的二手車回收業(yè)務(wù)是與二手車商合作的，回收的車輛接下來仍然會倒手賣給二手車經(jīng)紀(jì)公司，4S店從中賺取利潤。“不過，如果是以舊換新的話，賣給4S店還是靠譜的。”有業(yè)內(nèi)人士說。如果已經(jīng)看好了同品牌的“接班車”，可以把車直接頂給4S店。“商家一般會把抵頂價格做得比較高。” (綜合)

　　硬幣有正反面

　　喜：或改變二手車交易“吃不飽”現(xiàn)狀

　　放眼濟(jì)南，2015年全市汽車保有量154.1萬輛，同比增長15.52%。按照二手車與新車流通量比例1.5∶1計算，濟(jì)南市二手車交易量應(yīng)該為33.9萬輛。但實際上，根據(jù)車管所數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年濟(jì)南市二手車交易量僅為18.2萬輛。

　　“‘限遷’政策取消以后，二手車在城市和城市之間的流動就更順暢了，二手車交易量也會有所增長。”二手車商郭先生說，二手車更好賣了，想賣掉舊車換新車的人也會增多。

　　憂：環(huán)保門檻有所降低，會不會影響“氣質(zhì)”

　　從盤活二手車交易及新車消費(fèi)市場的角度出發(fā)，推出上述新政很有必要，但部分市民對此卻有著環(huán)保方面的擔(dān)憂。

　　近年來，各地普遍面臨著較大的環(huán)保壓力，不少城市正是考慮到環(huán)保因素，才制定政策限制外地二手車遷入。“不少二手車都比較舊，尾氣排放的污染也大，如果允許這些車遷進(jìn)來，會不會導(dǎo)致空氣質(zhì)量變差？”市民周先生的話，也代表了不少市民的心聲。