重慶市一位雷先生2016年花費(fèi)20萬元在二手車交易平臺(tái)“人人車”上購買了一輛二手汽車，該平臺(tái)聲稱汽車經(jīng)過了249項(xiàng)專業(yè)檢查，然而在辦理過戶時(shí)，雷先生購買的汽車卻被車管所交警檢測為事故車，無法過戶。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，僅在最近幾個(gè)月，有多起二手車買賣出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，二手車交易平臺(tái)問題頻發(fā)，不僅給車主造成困擾，也引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　事故車成“準(zhǔn)新車”

　　據(jù)悉，2016年10月30日，雷先生在“人人車”平臺(tái)上看中一輛二手車，根據(jù)該平臺(tái)描述，這輛車車況很好且無事故記錄，幾乎是一輛“準(zhǔn)新車”。在后續(xù)電話溝通中，他再次確認(rèn)車況，也得到了肯定的答復(fù)。該平臺(tái)還告訴雷先生，在交易前還有一個(gè)專業(yè)的復(fù)檢，共有249項(xiàng)“專業(yè)檢查”，在檢查合格后，雷先生將車提回了家，但沒過多久，就出現(xiàn)了上面所描述的一幕。

　　記者了解到，早在2016年8月，廣東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)也曾通報(bào)一起二手車交易問題，消費(fèi)者孫先生通過二手車交易平臺(tái)“瓜子二手車”購買了一輛汽車，經(jīng)該平臺(tái)259項(xiàng)“專業(yè)檢測”后顯示里程數(shù)為9000公里，但在行駛一段時(shí)間后，孫先生發(fā)現(xiàn)汽車頻頻出現(xiàn)事故，便將車開至4S店進(jìn)行檢測。檢測結(jié)果顯示，該車在孫先生購買前最后一次保養(yǎng)里程為54294公里，4S店工作人員提醒孫先生，車輛里程表可能被賣家篡改，之前的檢測結(jié)果存在問題。

　　記者就所謂“專業(yè)檢測”測不出問題一事聯(lián)系了某二手車平臺(tái)銷售人員。這位銷售人員稱，二手車平臺(tái)上賣的二手車都是平臺(tái)自己負(fù)責(zé)檢測，基本都沒有通過第三方機(jī)構(gòu)。而面對記者對檢測提出的疑問，對方表示，如果仍不放心，購車前還會(huì)聯(lián)系合作的4S店進(jìn)行檢測，記者隨即詢問是否為與汽車品牌對應(yīng)的4S店，對方則表示：“車輛太多了，什么品牌都有，不可能每個(gè)品牌都找相應(yīng)的4S店，我們有自己專門合作的4S店，所有車都由他們檢測。”

　　消費(fèi)者維權(quán)屢遭推諉

　　針對最近幾起媒體曝光的二手車交易問題，不少網(wǎng)友表示質(zhì)疑。網(wǎng)友“紅星”留言說：“那么嚴(yán)重的事故車，249項(xiàng)檢查都查不出來？真是太糊弄人了！”而網(wǎng)友“金雷雨”則評論說：“為什么交警看一眼就能看出來的問題，這些平臺(tái)自稱專業(yè)的檢測卻看不出來？”

　　對于所謂的上百道檢測程序，多位業(yè)內(nèi)人士都表示大多數(shù)檢測都是“走過場”，對于車況的把關(guān)形同虛設(shè)。二手車高級評估師高大鵬表示：“平臺(tái)為了利益在檢測過程中所設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)較低，檢測質(zhì)量與4S店的專業(yè)檢測相比差距很大，目前所有二手車電商理論上都存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。”

　　除了汽車質(zhì)量存在問題之外，購車者在后續(xù)維權(quán)的過程中也是困難重重，記者采訪了多位購買二手車遭遇質(zhì)量問題的車主，大多數(shù)車主在維權(quán)過程中都遇到了平臺(tái)與原車主之間的相互推諉，導(dǎo)致維權(quán)久拖不決。

　　一位維權(quán)車主告訴記者，自己一開始相信平臺(tái)的檢測質(zhì)量，但不久汽車就遇到問題，之后再聯(lián)系客服對方就說是原車主提供的汽車信息不實(shí)，建議聯(lián)系原車主，而原車主又說車是通過平臺(tái)賣出的，要退車就聯(lián)系平臺(tái)。“可當(dāng)初這些平臺(tái)都聲稱有嚴(yán)格的檢測，而且出現(xiàn)質(zhì)量問題可以全額賠付，等到真的出問題了，才知道維權(quán)有多難。”這名車主說。

　　山東統(tǒng)河律師事務(wù)所律師陳林認(rèn)為：“目前二手車交易市場良莠不齊，一些二手車商家存在消費(fèi)欺詐行為，在沒有具體監(jiān)管規(guī)定出臺(tái)之前，如需購買盡量選擇正規(guī)的二手車交易公司，簽訂正規(guī)交易合同，明確各方責(zé)任，避免日后維權(quán)時(shí)出現(xiàn)互相推諉的情況，為維護(hù)自身權(quán)益留下有力憑證。”

　　應(yīng)出臺(tái)政策規(guī)范二手車交易

　　上述兩起事件中涉及的二手車平臺(tái)人人車和瓜子二手車近來對記者的采訪進(jìn)行了回復(fù)。人人車方面表示，對于重大事故車會(huì)采取“一刀切”處理政策，一律全額退款，并賠償因此給客戶帶來的損失，但對為何會(huì)造成這一后果只字未提。而瓜子二手車方面卻稱，對二手車平臺(tái)來說，一般都會(huì)杜絕重大事故車和“泡水車”上市交易，但“調(diào)表車”現(xiàn)在是個(gè)行業(yè)問題。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)一份針對二手車電商行業(yè)的調(diào)查分析認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)缺乏對二手車網(wǎng)絡(luò)買賣的政府行業(yè)監(jiān)管，缺乏管理措施是導(dǎo)致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費(fèi)者應(yīng)該謹(jǐn)慎購買二手車，同時(shí)二手車平臺(tái)也應(yīng)加強(qiáng)自律。

　　有專家認(rèn)為，通過電商平臺(tái)進(jìn)行二手車交易是比較新穎的方式，但是很多平臺(tái)的車都是自己檢測自己賣，難以保證質(zhì)量。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，二手車市場因?yàn)闄z測標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、誠信交易等問題一直被外界詬病，也影響其市場規(guī)模化發(fā)展。希望在政府的支持下，制定統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，對二手車的車況進(jìn)行客觀認(rèn)證，向消費(fèi)者公示車況信息，并建立規(guī)范的二手車行業(yè)信息公開制度，最大程度上消除信息不對稱現(xiàn)象。

　　網(wǎng)友呼吁：“不能等事情放到網(wǎng)上，被大家關(guān)注之后才著手解決問題，如果能夠建立起制度化的保障措施，例如對二手車交易市場出臺(tái)相關(guān)的規(guī)范條例，再有類似事件發(fā)生，可能會(huì)得到更好更快速的處理結(jié)果。”

　　“消費(fèi)者在選購二手車時(shí)一定要樹立防范意識(shí)，謹(jǐn)慎購買。對于這類新興市場，相關(guān)部門也應(yīng)盡快出臺(tái)具體的法律法規(guī)，從質(zhì)量檢測、買賣交易、消費(fèi)者權(quán)益保障等各個(gè)方面對二手車交易市場予以規(guī)范。”陳林說。