公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,全國新能源汽車保有量達1620萬輛,占汽車總量的4.9%。其中,純電動汽車保有量1259.4萬輛,占新能源汽車總量的77.8%。上半年新注冊登記新能源汽車312.8萬輛,同比增長41.6%,創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的26.6%。
近年來,新能源汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢更加明顯,動力電池全價值鏈產(chǎn)業(yè)及充換電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得較大發(fā)展,保險行業(yè)也積極投入其中,已接連開發(fā)出新能源汽車商業(yè)保險專屬條款、新能源汽車延長保修責(zé)任保險和自動駕駛新能源車輛相關(guān)產(chǎn)品。然而,隨著電池行業(yè)迅速發(fā)展,電池風(fēng)險歷史數(shù)據(jù)有限、不同電池修換方式的不確定性,導(dǎo)致的高昂理賠成本及定價的不確定性,成為保險行業(yè)面臨的突出問題和行業(yè)痛點。
近日,由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦、瑞士再保險和精友科技承辦的《新能源汽車動力蓄電池檢測與維修規(guī)范》(T/CAMRA022—2023)標準發(fā)布會召開。該標準規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修企業(yè)在場所、設(shè)施、人員和安全方面的基本要求,整車和電池檢測的步驟、維修流程和作業(yè)基本內(nèi)容與要求。
據(jù)悉,在產(chǎn)品設(shè)計端,瑞士再保險已開發(fā)新能源汽車延長保修責(zé)任保險,提供發(fā)生故障碼或出現(xiàn)零件質(zhì)量問題的隨機故障保障以及一定程度的能效衰減保障。在產(chǎn)品定價方面,充分考慮到電池本身在材料、設(shè)計、衰減、電池管理系統(tǒng)等獨特的風(fēng)險,并兼顧電池以外風(fēng)險,如司機行為、車輛用途、充電風(fēng)險以及溫度、濕度和道路狀況等環(huán)境因素。在維修理賠端,瑞士再保險與具備資質(zhì)的檢測與維修專家資源、電池殘值回收企業(yè)等專業(yè)機構(gòu)展開深入合作。
瑞士再保險有關(guān)負責(zé)人表示,此次發(fā)布的標準不僅適用于新能源乘用車動力蓄電池的維修業(yè)務(wù),也為保險理賠人員提供了電池修理的定損參考,對新能源動力蓄電池維修行業(yè)和保險行業(yè)具有重要指導(dǎo)意義,有利于減少保險行業(yè)理賠成本、實現(xiàn)理賠端的風(fēng)險減量。例如,該標準中明確提到,經(jīng)檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受損,可按相關(guān)操作規(guī)程更換受損部件。未來,該電池維修標準在經(jīng)過市場驗證后將會不斷優(yōu)化升級,使電池維修成本更加客觀、透明,為新能源汽車提供更加廣泛的保險保障。
當(dāng)前,保險行業(yè)與汽車行業(yè)的聯(lián)系日益緊密,保險與科技融合發(fā)展。日前,慕尼黑再保險公司北京分公司車險核保總監(jiān)黃愔愔表示,汽車行業(yè)在發(fā)生著深刻變革,智能驅(qū)動、智能駕駛、智能座艙在技術(shù)層面顛覆了傳統(tǒng)汽車的認知,直營模式和品牌保險促進了主機廠與保險的深度融合。
現(xiàn)代產(chǎn)險車險負責(zé)人邢建茹建議,中小保險公司需要從三個層面共同協(xié)力才有可能經(jīng)營好新能源車險,一是股東支持,對戰(zhàn)略投入期內(nèi)的考核給予支持,這樣才能有一定空間進行創(chuàng)新與試錯,鑄造可持續(xù)發(fā)展的能力;二是核保端有效利用豐富的數(shù)據(jù)挑選相對可控的標的,理賠端通過數(shù)字化應(yīng)用有效降賠減損;三是新能源車有遠超傳統(tǒng)燃油車的數(shù)據(jù)資源,早入局可以更加有效地積累數(shù)據(jù),提升風(fēng)險選擇定價能力。
(責(zé)任編輯:王芳)