在新能源車的世界里，特斯拉Model 3無疑是最耀眼的明星之一。自2016年問世以來，它不僅攬獲了超過150萬輛的交付量，更以其獨特的魅力開啟了汽車行業(yè)的“iPhone時代”。而今，這款經(jīng)典車型在新能源二手車市場上同樣展現(xiàn)出了不凡的實力。

　　新車是保值率王者，二手車是業(yè)界寵兒

　　Model 3的新車保值率堪稱新能源車市場的奇跡，甚至超越了傳統(tǒng)燃油車的平均保值率。盡管第一年折損率接近20%，但在第三年后則會趨于平穩(wěn)，而這也正是二手車的最佳購入時機。因為此時的車輛，性能依舊出色，電池狀態(tài)也保持良好，而價格則趨于穩(wěn)定。根據(jù)瓜子二手車大數(shù)據(jù)測算，成交的新能源二手車中，3年以內(nèi)車齡的占比高達75%。

　　而在新能源二手車市場上，Model3的表現(xiàn)也依然出色——瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，2024年1~4月成交的新能源二手車中，Model3銷量位列TOP3，前兩位則是五菱宏光MINIEV和比亞迪秦PLUS。

　　二手Model3不過時、放心買，因為特斯拉只升級不大改

　　告訴你一個冷知識：Model3并沒有正式推出過新款。

　　雖然，我們?yōu)榱朔奖銋^(qū)分，把Model3定義出了2022款、2023款諸多年款，但特斯拉官方的宣傳口徑中，類似“改款”“年度款”之類的描述其實從未出現(xiàn)過，官方更愿意表達的說法是“升級”。

　　從Model3標準款的歷年升級變動上也可以看出，除了一些微小調(diào)整，幾乎沒有像傳統(tǒng)車企一樣的全方位改變，更多核心升級則是通過OTA的方式進行“軟升級”。

　　6月9日，特斯拉CEO馬斯克也公開表示，特斯拉正在通過OTA等方式升級現(xiàn)有車輛，并且，每六個月就能看到很多方面有明顯提升。

　　可以說，只要能夠聯(lián)網(wǎng)，Model3各版本不會有特別大的代際差距。至于是不是要為了座椅通風和后排的液晶屏，甚至是那個萬眾吐槽的屏幕換擋多付出十幾萬，那就是個見仁見智的問題了。

　　不知道怎么選？認準標準續(xù)航版，2022款最值，2020款最省

　　從標準續(xù)航版到高性能版，Model 3家族成員眾多，每一版都有其獨特之處，但最受歡迎的無疑是標準續(xù)航后驅(qū)款。瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，在售的二手Model3中，近9成為標準續(xù)航版，高性能版占比6%，長續(xù)航版則只有5%。

　　更多的車源供給意味著更多的選擇和比價空間。根據(jù)瓜子二手車大數(shù)據(jù)，我們測算出各款二手Model3的均價和平均車齡、里程，幫助你做個參考。

　　如果你在乎車齡，那就選2022款后輪驅(qū)動版，1年左右的車齡，車況很新，但相比新車便宜約20%。如果你更在意劃算，2020款標準續(xù)航后驅(qū)升級版則更合適，這款車處在3年車齡的最佳購買期，性能不打折的情況下，這是最省錢的選擇。當然，如果你還有其他的考慮，瓜子二手車平臺上近千臺二手Model3車源，你也可以自由選擇。，

　　南方買Model3北方開，平均能省6000塊

　　從地域特點上看，北方的氣候讓純電新能源車的普及稍顯遜色，這也讓Model 3在北方的供給較少，因此售價略高于南方。根據(jù)瓜子二手車大數(shù)據(jù)，北方地區(qū)的二手Model3在售量僅有南方的三分之一，且均價要貴6000元左右。

　　因此精明的北方小伙伴如果要購買二手Model3，不妨到南方市場進行挑選。當然，如果你更精明一點，還可以打開瓜子APP，從全國近千臺二手Model3里比價挑選。管它什么南方北方，價格合適才是真的爽。

　　二手Model3，藍色最便宜，不加錢的灰色最保值

　　Model3新車，除了原生的灰色外，其他顏色漆面都需要額外加購，特別是紅色需要追加12000元。但有趣的是，那些需要額外加價的鮮艷顏色，在二手市場上并沒有展現(xiàn)出相應的溢價能力。

　　根據(jù)瓜子二手車大數(shù)據(jù)，三年車齡的Model3標準續(xù)航版中，藍色車漆的均價最便宜，紅色其次；反而是無需加價的深灰色，在三年后展現(xiàn)出了更強的價格韌性。

　　當然，如果你是個原本就喜歡鮮艷顏色的車主，這下算是撿到寶了。

　　挑車小技巧：想要二手Model3又好又便宜，別看車齡看里程

　　根據(jù)瓜子二手車大數(shù)據(jù)測算，二手Model3的折價與車齡和里程都相關(guān)。其中，折價與車齡的相關(guān)系數(shù)約為0.91，而與里程的相關(guān)系數(shù)僅為0.65。這說明，當前市面上二手Model3的定價，更多是參考車齡，而里程的影響相對較小。

　　但實際上，新能源二手車電池壽命是按循環(huán)壽命來算的，使用的里程越多，電池損耗越大，里程對車況有著重要的影響。

　　因此，在挑選二手Model3時，可以多看看那些車齡略高、但里程數(shù)較小的車，價格會更有優(yōu)勢。

　　別信報告信療效，新能源二手車好不好，試駕才知道

　　新能源二手車的電機、電控系統(tǒng)，因為其不同的工作原理，物理損耗程度遠低于傳統(tǒng)燃油車，因此在耐用性上不用太過擔心。在選購二手Model 3時，電池的健康狀況無疑是最大的考量點。

　　特斯拉在2023年度影響力報告中，披露其電池的設(shè)計壽命超過20萬英里(約合32萬公里)，并且在使用20萬英里后，電池平均僅損失15%的容量。但最近Recurrent的一份調(diào)查也顯示，特斯拉Model 3、Y的電池，在3年后僅能提供EPA測試里程的64%。

　　這些相互矛盾的檢測數(shù)據(jù)，確實勸退了不少考慮新能源二手車的用戶。實際上，檢測數(shù)據(jù)只是一個參考，因為影響電池動力衰減的因素太多，在當下的二手車市場中，檢測報告的數(shù)據(jù)遠不如實際駕駛測試來得實在。瓜子二手車2023年Q2車況數(shù)據(jù)也顯示，專業(yè)評估師通過靜態(tài)檢測能發(fā)現(xiàn)約83%車況問題；用戶提車7天內(nèi)，通過動態(tài)試駕可發(fā)現(xiàn)約17%車況問題。

　　為此，瓜子推出了7天試駕服務，允許用戶在購買新能源二手車后，可以進行7天深度試駕實測，從而更準確地了解新能源二手車電池的實際工作狀態(tài)和車輛的綜合性能，確保購車決策的全面性和準確性。

　　結(jié)語

　　特斯拉Model 3，這款新能源車界的翹楚，無論是在新車市場還是二手市場，都以其卓越的性能和不斷升級的科技，贏得了消費者的青睞。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的日益成熟，Model 3將繼續(xù)在新能源車的舞臺上，繼續(xù)書寫屬于自己的傳奇。