8月9日，國機(jī)汽車（600335.SH）公告稱，公司董事會收到董事長丁宏祥先生、董事王淑清女士的書面辭職報告。兩位董事會成員的離職，雖然并未造成董事會人數(shù)低于法定線，但這對正在轉(zhuǎn)型中的國機(jī)汽車來說，并非好事。

　　7月27日，國機(jī)汽車對互聯(lián)網(wǎng)出行平臺“滴滴出行”進(jìn)行了2億元投資。這也是近段時間該公司與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)巨頭的第二次聯(lián)姻，早在5月30日，國機(jī)汽車與阿里汽車簽訂了“汽車電商戰(zhàn)略合作協(xié)議”，而就在7月末，公司披露的半年度報告也透露出公司對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、擴(kuò)張的渴望。數(shù)據(jù)顯示，1～6月該公司實現(xiàn)營業(yè)收入261.90億元，同比減少26.36%；歸屬于母公司所有者的凈利潤4.28億元，同比減少5.58%。

　　傳統(tǒng)主營大幅下滑

　　和2015年相比，汽車經(jīng)銷商的日子似乎已開始有好轉(zhuǎn)跡象。今年上半年汽車市場景氣度出現(xiàn)谷底反彈，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，汽車產(chǎn)銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和6.71個百分點。

　　同時，進(jìn)口汽車市場也較2015年同期數(shù)據(jù)有小幅回升。據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年汽車進(jìn)口47.9萬輛，同比下滑8.36%，但該數(shù)據(jù)較去年同期24.2%的降速大幅收窄15.8個百分點；經(jīng)銷商交付客戶進(jìn)口車銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%，較去年同期20.6%的降速大幅收窄11.3個百分點。

　　縱然整體市場回暖，國機(jī)汽車卻并沒有感受到春天。如上所述，該公司主營和凈利潤均出現(xiàn)同比下滑，2016年年上半年該公司營業(yè)收入下滑幅度較去年同期25.8%的降幅再擴(kuò)大0.56%，歸屬于母公司所有者的凈利潤不僅沒有維持去年同期16.86%的增速，反而變?yōu)橄禄瑪U(kuò)大缺口22.44個百分點。

　　究其原因，招商證券分析師汪劉勝認(rèn)為這或是受“進(jìn)口車型國產(chǎn)化（主要客戶之一路虎部分車型）、購置稅減半、國五排放標(biāo)準(zhǔn)二季度實施等利空因素影響”。公司方面則將營收體量的持續(xù)下滑歸結(jié)為“中國汽車市場低速增長，進(jìn)口汽車市場出現(xiàn)需求大幅下滑”所致。

　　實際上，將國機(jī)汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)來看，其長期占據(jù)營收支柱地位的傳統(tǒng)主營汽車批發(fā)及貿(mào)易服務(wù)同比出現(xiàn)了大幅下滑。其2016年上半年營收實現(xiàn)201.41億元左右，較去年同期大幅下降32.42%，同時其本就不高的毛利率較去年同期減少0.2個百分點，僅為3.58%。此外，同樣占整體主營份額較多的汽車零售方面也有微幅下滑（同比下降0.02%）。

　　因上述兩塊業(yè)務(wù)占到該公司整體主營的95.66%，其業(yè)績表現(xiàn)對于公司影響較大。但這兩大業(yè)務(wù)的毛利率一直處于較低水平，從未突破過8%的上限。同時公司后市場和其他體量較小的業(yè)務(wù)毛利也只在23.01%和12.32%的水平，難以拉動收入結(jié)構(gòu)。在此背景下，從毛利結(jié)構(gòu)來看，上述兩塊傳統(tǒng)業(yè)務(wù)占據(jù)九成毛利，屬于較為典型的“規(guī)模帶動型”結(jié)構(gòu)。因此，以規(guī)模取勝的國機(jī)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，受到了市場景氣度變化的直接影響。

　　對比來看，在汽車經(jīng)銷商群體中體量較小的亞夏汽車（002607.SZ）也于近期發(fā)布了今年半年度業(yè)績快報，其在上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入27.86億元，同比增長13.03%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3229.37萬元，比上年同期增長1145.23%，主要原因是系報告期內(nèi)毛利額的增長、汽車金融服務(wù)利潤逐步提升、財務(wù)費用大幅下降以及報告期內(nèi)資產(chǎn)處置收益提升所致。而從毛利結(jié)構(gòu)來看，其長期處于商品流通占比7成左右、服務(wù)業(yè)占比3成左右的結(jié)構(gòu)。

　　不難看出，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，國機(jī)汽車如今廉頗老矣。

　　未來是否會進(jìn)行營收結(jié)構(gòu)調(diào)整，又將如何改善普通毛利較低的情況，記者發(fā)函至國機(jī)汽車，但截至記者發(fā)稿并未得到回復(fù)。

　　轉(zhuǎn)型“互聯(lián)網(wǎng)+”難言成功

　　業(yè)績已然不堪，國機(jī)汽車如何“轉(zhuǎn)型”也成了汽車經(jīng)銷商群體樂于談?wù)摰臒狳c。

　　國機(jī)汽車認(rèn)為，公司所推進(jìn)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是“從長遠(yuǎn)角度著眼、從更高層面起步，充分發(fā)揮自身在汽車行業(yè)中積累的能力優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)商業(yè)模式創(chuàng)新”。

　　而今年以來推進(jìn)的具體事務(wù)上，作為主流汽貿(mào)企業(yè)，國機(jī)汽車除了與跨國汽車公司即捷豹路虎（全球）公司簽訂了戰(zhàn)略合作意向書，其在5月30日，還與阿里汽車簽訂“汽車電商戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并隨后啟動了“滴滴出行” 投資項目，出資兩億元認(rèn)購股權(quán)投資基金份額，參與滴滴出行A18輪融資。

　　談及與滴滴的合作，國機(jī)汽車方面認(rèn)為：“參與成熟出行平臺的股權(quán)投資，后續(xù)可就汽車租賃、融資租賃、汽車后市場等多個領(lǐng)域與滴滴出行展開全面合作，進(jìn)一步推進(jìn)公司‘互聯(lián)網(wǎng)+’發(fā)展戰(zhàn)略，有助于公司整合資源，創(chuàng)新經(jīng)營模式，推動創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展，共同探索未來出行服務(wù)新模式。”

　　實際上，這并非國機(jī)汽車第一次向“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)軍。早在2015年，該公司就與易車網(wǎng)合作網(wǎng)上銷售切入“互聯(lián)網(wǎng)+”，在天貓商城開設(shè)了“中進(jìn)汽貿(mào)”汽車專營店，開始通過汽車垂直網(wǎng)站及B2C購物平臺搭建全新整車銷售渠道。

　　值得注意的是，由于汽車經(jīng)銷商向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型并非一個新鮮話題，此前多家經(jīng)銷商有所布局的不少案例也都以“殘局”告終，因此，國機(jī)汽車如何破除汽車電商存在的痛點，本身就很有看點。

　　但國機(jī)汽車是想用更為廣闊的產(chǎn)業(yè)鏈條布局來解答。去年國機(jī)汽車籌劃的定增中，其推出新募投項目（高性能汽車配件及服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)拓展項目）欲在北京、上海等15個城市籌建15家CASTEC中心直營店提供高端車改裝美容服務(wù)，同時將在天貓建設(shè)運營品牌官方旗艦店，擴(kuò)大電商平臺的業(yè)務(wù)范圍并建設(shè)自營的在線二手配件存儲銷售平臺等。

　　這意味著國機(jī)汽車已經(jīng)有了“O2O”的轉(zhuǎn)型計劃。同時，從改公司去年和今年已完成的布局、甚至未來募投項目的整體結(jié)合來看，其“互聯(lián)網(wǎng)+”是加在了從整車銷售、融資租賃、后市場服務(wù)的整個產(chǎn)業(yè)條線上，形成整體覆蓋。而這其中阿里巴巴像是一個引流點，“公司將借助阿里汽車提供的流量支持、政策支持、車碼頭服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和村淘網(wǎng)絡(luò)支持，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游及線上線下融合。”興業(yè)證券分析師王冠橋認(rèn)為。

　　當(dāng)然，疑問不會終止，目前在大量細(xì)分互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺崛起的當(dāng)下，阿里巴巴的引流效果有多高？和滴滴的合作何時能夠?qū)崿F(xiàn)汽車租賃和融資租賃業(yè)務(wù)的放量？這些都將是國機(jī)汽車“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略能否奏效的具體挑戰(zhàn)。

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