“我跑滴滴時撞上了護(hù)欄,按程序報保險,現(xiàn)在保險公司居然拒賠。”3月24日,滴滴車司機(jī)孫先生向成都商報記者講述了自己的窘境。
3月4日晚10點,孫先生駕車送乘客,經(jīng)過太平園附近時,一個不留神將車撞上了護(hù)欄。車輛損壞嚴(yán)重,所幸并沒造成人員傷亡。孫先生撥打了保險公司的電話,保險公司定損員也來勘驗了現(xiàn)場。3月17日左右,孫先生接到了保險公司通知,被告知不能理賠。“原因是我開滴滴,將非營運車輛性質(zhì)變?yōu)榻?jīng)營性質(zhì)。”采訪中,成都商報記者發(fā)現(xiàn),孫先生的遭遇并非個案。
孫先生昨日告訴記者,經(jīng)多次溝通,滴滴公司表示可以幫助孫先生盡量申請賠償,減少損失,要求孫先生提供車輛受損情況、維修費用等資料。最終是否能得到賠償尚無法確定。
事件
開網(wǎng)約車出事故 保險公司拒賠
孫先生介紹,3月4日,他駕車送乘客過程中,車輛撞上護(hù)欄,維修花了兩萬多元。此前,他在華安保險公司購買了私家車保險。事故發(fā)生后,孫先生第一時間撥打了保險公司電話,保險公司定損員也前來勘驗了現(xiàn)場,孫先生等到的卻是保險公司的拒賠通知。
針對孫先生的說法,華安保險四川分公司車險部工作人員介紹,公司在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)孫先生有跑網(wǎng)約車的行為,這樣一來便改變了車輛使用性質(zhì),與孫先生購買的車險承保合同內(nèi)容不一致。“購買保險時,合同中注明的車輛使用性質(zhì)為非營運,現(xiàn)在車輛性質(zhì)發(fā)生改變,我們有理由拒賠。”
私家車變網(wǎng)約車后,若此前以家庭自用車身份購買保險,車輛使用性質(zhì)發(fā)生改變,保險拒賠。對此,中國人保財險、平安保險、太平洋保險公司等,均給出了一致說法。
尷尬
非營運行駛證 買不了營運車險
保險業(yè)內(nèi)人士告訴記者,和家庭自用車相比,營運車輛保費會高出40%左右。“令人尷尬的是,大多數(shù)私家車,行駛證上已經(jīng)注明了非營運,而非營運行駛證是購買不了營運車險的。”
成都市交委已頒布《成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則(暫行)》。該暫行細(xì)則明確,發(fā)生交通事故后,網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)該承擔(dān)承運人責(zé)任,承擔(dān)安全事故先行賠付責(zé)任。對此,滴滴公司成都地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,滴滴公司給所有使用平臺的司機(jī)和乘客購買了綜合意外險,最高賠償金額120萬元。該負(fù)責(zé)人也稱,類似于孫先生這樣的車損,并未納入其中。
四川方策律師事務(wù)所律師郭剛表示,雖然滴滴平臺購買了為司機(jī)和乘客購買了綜合意外險,但這并未將網(wǎng)約車司機(jī)的所有風(fēng)險囊括其中,“除了不能賠償?shù)能嚿頁p失外,網(wǎng)約車內(nèi)的乘客,因運輸合同關(guān)系,可以向網(wǎng)約車平臺請求賠償。而網(wǎng)約車造成的第三方損害,若網(wǎng)約車自身保險公司拒賠,網(wǎng)約車駕駛?cè)藛T或車輛所有人又缺乏賠償能力,第三方直接向網(wǎng)約車平臺請求賠償又缺乏依據(jù)。這可能才是目前網(wǎng)約車司機(jī)最大的風(fēng)險點。”
郭剛說:“網(wǎng)約車本身是一個新事物,需要在發(fā)展中不斷完善。可能只有完善‘網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證’這一環(huán)節(jié),讓符合條件的私家車也能夠以營運車身份購買保險后,上述風(fēng)險漏洞,才能真正得到解決。”
爭議
賠與不賠 司法實踐還有爭議
司法實踐中,拒賠被部分法院支持。比如,北京滴滴司機(jī)廖某接單后駕車撞傷自行車駕駛?cè)饲啬常5矸ㄔ鹤罱K認(rèn)定,因廖某當(dāng)時購買的是私家車險,保險公司只需在交強(qiáng)險范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。商業(yè)險則免責(zé)。
不過,中國裁判文書網(wǎng)的一個案例,裁判結(jié)果則和海淀法院相反。2015年11月14日,上海男子張某進(jìn)行網(wǎng)約車活動時,與宋某駕駛的保時捷發(fā)生碰撞,導(dǎo)致保時捷受損20余萬元,張某承擔(dān)全責(zé)。當(dāng)時,張某購買的也是私家車險。此案歷經(jīng)兩審,兩審法院均認(rèn)定,20余萬元損失均屬平安財險上海分公司保險范圍,均需賠償。法院判決的一個重要理由為保險公司并未提供證據(jù)證明拼車行為和保險標(biāo)的的危險性顯著增加之間存在必然聯(lián)系。
四川方策律師事務(wù)所律師郭剛注意到了兩個判決之間的細(xì)微區(qū)別,“即使同為滴滴平臺,但快車和順風(fēng)車也有區(qū)別。快車目的地由乘客主導(dǎo),目的地隨機(jī)。專門跑快車的,保險標(biāo)的物風(fēng)險系數(shù)肯定會增加。而順風(fēng)車,目的地事實上是由司機(jī)主導(dǎo),只是上下班途中順便搭乘乘客,路線沒有變,只是增加了乘客,很難說保險標(biāo)的物的風(fēng)險系數(shù)就增加了。這可能正是上海兩級法院最主要考量依據(jù)。”成都商報記者 張肇婷 張柄堯
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