一輛小小的無人駕駛的售貨巴士徐徐駛向路邊人群，招手即停，掃碼取貨……10月12日上午，在西部(重慶)科學(xué)城，智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心研發(fā)的幾輛無人駕駛巴士正在對(duì)外展示。

　　當(dāng)天，記者隨團(tuán)采訪西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，了解車路云一體化“中國方案”在西部(重慶)科學(xué)城推進(jìn)實(shí)施的情況。

　　中國工程院院士李克強(qiáng)指出，目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車單車智能面臨諸多局限，譬如存在視線盲區(qū)、識(shí)別精度會(huì)受天氣影響等，這些都會(huì)影響駕駛安全性。要破解這一難題，加入“聰明的路”和“實(shí)時(shí)的云”勢在必行，于是創(chuàng)造性地提出實(shí)施車路云一體化“中國方案”，并推動(dòng)該套方案加速落地。

　　“這套方案實(shí)現(xiàn)了車輛與路端、云端的協(xié)同，更加安全、高效、節(jié)能，還能使車輛制造成本下降，也能將低成本智能汽車變?yōu)楦邇r(jià)值智能網(wǎng)聯(lián)車輛。”西部智聯(lián)總裁褚文博介紹。

　　無人駕駛車輛在路面穿梭行駛、感應(yīng)障礙物和信號(hào)燈、多車信息數(shù)據(jù)協(xié)同等，都需要高精度定位等技術(shù)。中國移動(dòng)重慶公司城三分公司副總經(jīng)理雷亮介紹，5G+北斗融合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以應(yīng)用在隧道及立交橋等復(fù)雜道路環(huán)境，讓導(dǎo)航不再“迷路”，同時(shí)還具備讓車輛運(yùn)營降本增效、增強(qiáng)自動(dòng)駕駛安全性等優(yōu)勢。

　　“我們的目標(biāo)是打造一個(gè)服務(wù)全智能等級(jí)車輛的示范區(qū)。”國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心云控平臺(tái)部技術(shù)總監(jiān)、西部智聯(lián)云控平臺(tái)首席專家杜孝平介紹，示范區(qū)一期建設(shè)道路里程已有48公里，智能化道路改造382個(gè)節(jié)點(diǎn)，部署路段感知設(shè)備超過1000臺(tái)，搭建了統(tǒng)一的云控網(wǎng)聯(lián)服務(wù)平臺(tái)，接入公交車、渣土車等各類網(wǎng)聯(lián)車輛近1000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)示范區(qū)各端應(yīng)用的全面數(shù)據(jù)賦能。

　　聰明的車、智慧的路、實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)、精確的圖……“預(yù)計(jì)到2025年，我們將基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能交通、智能設(shè)施、智慧城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局。”西部(重慶)科學(xué)城相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　當(dāng)前，西部(重慶)科學(xué)城正在構(gòu)建全流程、全要素智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，40余家相關(guān)企業(yè)聚集在此，全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈初見雛形。