中國(guó)網(wǎng)汽車8月1日訊(記者 張猛)迄今為止，全新一代速騰上市已經(jīng)4個(gè)多月了，它的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)一汽-大眾有著舉足輕重的作用。新車的定價(jià)策略很“大眾”，1.4T車型16.58-19.68萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間讓部分消費(fèi)者對(duì)其望而卻步，那么1.2T車型13.18-15.38萬(wàn)元的區(qū)間則要更親民一些，雖然它的絕對(duì)動(dòng)力參數(shù)要比1.4T車型更弱，那么是否值得一選呢？　

　　全新速騰的外觀比起上一代變得更精致、更厚重，這與全新的六邊形中網(wǎng)不無(wú)關(guān)系，橫向鍍鉻飾條拉伸了整體視覺(jué)寬度，猛的一看還有點(diǎn)邁騰的既視感。另外，下包圍的“X”造型也進(jìn)一步增強(qiáng)了外觀的運(yùn)動(dòng)感。

　　檔把后方的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得有些小心思，常規(guī)狀態(tài)下是一個(gè)開(kāi)放的儲(chǔ)物空間，按下黑色小按鈕后就會(huì)“變出”兩個(gè)杯座，有點(diǎn)儀式感；按照箭頭方向“塞”回便可回到常規(guī)狀態(tài)。

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，最大扭矩175N·m，而1.4T的最大功率110kW，最大扭矩為250N·m。顯然，1.2T的賬面參數(shù)不及1.4T那么漂亮，但主觀感受上并未覺(jué)得動(dòng)力不足尤其是在城市中行駛，反而渦輪介入后的加速感受給了我一個(gè)小驚喜，如果把尾標(biāo)偷換成280TSI，大概率你也不會(huì)察覺(jué)這是一臺(tái)1.2T的車。

　　當(dāng)你試駕后你就會(huì)完全打消認(rèn)為它動(dòng)力儲(chǔ)備不足的顧慮，雖然踩下油門踏板的那一剎那會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出有些不趕趟，但緊接著你就會(huì)感受渦輪介入后動(dòng)力的一個(gè)小爆發(fā)，還能感受到小小的推背感，這種動(dòng)力輸出表現(xiàn)是試駕前不曾預(yù)想到的。另外，剎車踏板的腳感依然很厚實(shí)，能給人不錯(cuò)的信心，并且具備一定的線性。

　　當(dāng)然，這臺(tái)1.2T頂配車型擁有駕駛模式選擇按鍵，經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化，在運(yùn)動(dòng)模式下，低扭時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)是有明顯改善的，在擁堵路況下更易做跟車動(dòng)作，如果你不喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式下油門初段的“空行程”，而且對(duì)油耗不是那么在意，完全可以把運(yùn)動(dòng)模式作為日常駕駛模式。

　　底盤表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)大眾車來(lái)說(shuō)似乎從來(lái)都不用擔(dān)心，調(diào)校很扎實(shí)，可以感受到高級(jí)感，這也讓我明白了為什么大眾車型在家用車領(lǐng)域如此暢銷，底盤對(duì)于路面大小震動(dòng)的處理有質(zhì)感，干脆利落，偏向舒適性的同時(shí)還能保留一定韌勁。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　就1.2T車型的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)需對(duì)它心存芥蒂，它能完全勝任日常出行的任務(wù)。作為這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的車型，從A點(diǎn)到B點(diǎn)就是它的份內(nèi)主要之事，顯然它可以很“舒服”的完成，而且1.2T車型能夠滿足家庭對(duì)于低油耗、大空間的需求，不失為一經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。而且如今終端已有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠(以北京為例)，這樣它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯。

　　但同價(jià)位的情況下，它的配置水平以及內(nèi)飾的科技感比起自主品牌還是有些差距，期待后續(xù)可以下放更多的配置到1.2T車型，這樣它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加“可怕”。也不必因此而對(duì)它“失望”，畢竟三大件的成熟度還是有口皆碑的，實(shí)際表現(xiàn)也亦如此。重要的是，它懸掛著VW標(biāo)。