最近大家可能都被寶沃汽車新廣告片《好·貴》洗腦,其充滿魔性的風(fēng)格一度將寶沃汽車推至熱點(diǎn)話題,看過后讓人覺得余音繞梁,腦海中留下的都是“貴”、“好貴”。你品,你細(xì)品,寶沃竟然在說自己“好貴”?廣告片中“貴”這個(gè)字眼一直在高頻次出現(xiàn),在視頻最后當(dāng)將“貴”推向高潮時(shí),卻將所有的導(dǎo)向指向了“好”,“貴才能好,好才能貴”。
價(jià)值決定價(jià)格,價(jià)格是價(jià)值的表現(xiàn)形式,二者相輔相成。也就是我們常說的俗語,“一分價(jià)錢一分貨”。寶沃既然敢于說自己“貴”,想必有它自己的道理。接下來,我們來看看寶沃汽車是如何去闡述屬于它的“道理”。
曾獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)
寶沃BX7曾在被譽(yù)為“國際工業(yè)設(shè)計(jì)奧斯卡”的紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)中,被評選為“年度產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”,在一定程度上表明了寶沃汽車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與其設(shè)計(jì)獲得了國際認(rèn)可。
此次拿到手中的這臺車為寶沃BX7 TS,可以視為普通版BX7的運(yùn)動(dòng)版車型,與普通版最大區(qū)別在于車身采用了獨(dú)特的啞光漆,很戰(zhàn)斗,本身原廠帶啞光漆的車型就為數(shù)不多,更何況是出現(xiàn)在這個(gè)級別。
TS版本車型的中網(wǎng)采用了菱形圖案,而普通版車型則是采用家族式的直瀑式中網(wǎng)。
后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈功能,并且還帶有電加熱、電動(dòng)折疊、記憶+自動(dòng)防炫目功能。并且在后視鏡下方還有一個(gè)攝像頭,為360°全景影像提供服務(wù)。該車還配有并線輔助功能,在日常中很實(shí)用的配置。
與同級車型相比,寶沃BX7整體尺寸均處于上游。最明顯的優(yōu)勢在于其1923mm的寬體車身,可以營造出寬大奢適的橫向空間,尤其是對后排而言,為車上所有駕乘人員帶來豪華舒適的乘坐感。
儲物空間是一大亮點(diǎn)
12.3英寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配, 界面非常簡潔,同時(shí)邏輯也很清晰,易上手,可以快速找到想要的功能,人機(jī)工程學(xué)到位。
配置方面,普通版BX7全系標(biāo)配語音識別功能、車載WiFi熱點(diǎn)、實(shí)時(shí)交通功能、違章查詢功能及視頻播放功能,值得點(diǎn)贊的是CarPlay以及CarLife也都在標(biāo)配范圍之內(nèi)。
此外,普通版BX7除了入門版車型以外,其余車型均配備360°全景影像。單就以上這些標(biāo)配的配置來說,這在同級車型中的性價(jià)比優(yōu)勢可想而知。
座椅乘坐、版型設(shè)計(jì)很有高級感
后排座椅的版型設(shè)計(jì)與前排保持一致,同為菱形圖案;另外,中央頭枕的配備可以可以提高中間乘客的舒適性并對其進(jìn)行有效的保護(hù)。后排座椅的乘坐舒適性同樣比較優(yōu)秀,基本的承托都能給予,重點(diǎn)是坐墊的長度可以非常好的承托住整個(gè)大腿,長時(shí)間乘坐也不會(huì)感到勞累。
說到座椅配置,其實(shí)BX7的全系車型即使入門版也采用了打孔真皮+皮革的材質(zhì),部分車型也會(huì)采用這種格菱紋真皮。重點(diǎn)是,BX7的全系車型均配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)(含4向電動(dòng)腰托),這難道不是允許它“貴”的道理之一嗎?
這還沒完,BX7全系有一半的車型配備了前排座椅按摩、后排座椅加熱功能,目前還沒有那個(gè)同級車型可以做到這一點(diǎn),寶沃BX7獨(dú)一份兒,這難道不也是允許它“貴”的道理之一嗎?
整體而言,寶沃BX7的車內(nèi)空間給我留下了深刻的印象,無論是其乘坐空間還是儲物空間,這對消費(fèi)者來說是實(shí)實(shí)在在的利好,對于空間利用拿捏的恰到好處,這也反映了寶沃對于人機(jī)工程的重視程度,這就更加貼近一輛家用車的訴求。不夸張的講,這樣的空間表現(xiàn)絕對可以在同級處于領(lǐng)先地位。
操控優(yōu)異 四驅(qū)脫困能力強(qiáng)大
這臺TS版本車型搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信6AT變速箱,最大功率180kW,最大扭矩340N·m,而普通版BX7的動(dòng)力組合與其一致,但最大功率為165kW,最大扭矩300N·m。
整個(gè)試駕過程下來,令我印象最深刻的是其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的風(fēng)格,扎實(shí)的操控會(huì)給你出乎你的意料,并且可以在同級車型中排列上游水平,具體表現(xiàn)在低速時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋力度中等,可以單手完成掉頭等動(dòng)作,但不是輕到?jīng)]有路感的那種,這一點(diǎn)很好。
當(dāng)相對高速行駛時(shí),方向盤有很好的中心感,方向盤阻尼隨速隨角度的增益很線性。此外,車身動(dòng)作對于轉(zhuǎn)向輸入指令的執(zhí)行也是很干脆,絲毫沒有拖泥帶水。當(dāng)然擁有這么好的動(dòng)態(tài)響應(yīng),與其車身剛度有著緊密的聯(lián)系,扭轉(zhuǎn)剛度越強(qiáng),駕駛穩(wěn)定越高,在高速、過彎等情況下,車輛的操控性會(huì)更佳。事實(shí)上,BX7 TS與普通版車型的扭轉(zhuǎn)剛度均可以達(dá)到23227Nm/°,在合資品牌中扭轉(zhuǎn)剛度最好,并且可以比肩豪華品牌車型。
另外,這臺TS版本車型擁有的180kW動(dòng)力儲備無需懷疑,城市中穿梭輕松愜意,而來自愛信的6AT無論是可靠性還是耐久性都是一流,而二者之間的匹配程度寶沃確實(shí)調(diào)校的確實(shí)不錯(cuò),你基本感受不到這臺變速箱的存在,換擋平順,且能很好的理解駕駛員的意圖。油門踏板的調(diào)校稍微激進(jìn)一點(diǎn),對駕駛員腳下的指令可以快速響應(yīng)并驅(qū)動(dòng)車身,非常跟腳。
但在這里需要提及的是,與TS版車型不同的是,普通版BX7最大扭矩的涵蓋區(qū)間為1500-4500rpm,而TS版車型的最大扭矩輸出平臺為2000-4500rpm,這也就意味著普通版BX7的低扭表現(xiàn)其實(shí)應(yīng)該會(huì)更好,可以提前獲得最大扭矩的輸出,在實(shí)際城市中走走停停的表現(xiàn)會(huì)比TS版更輕松。
BX7 TS搭載的標(biāo)配eLSD電子限滑差速器的4MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)十分實(shí)用,在儀表盤中間很直觀地顯示出來當(dāng)前的動(dòng)力分配情況,可以讓駕駛員時(shí)刻了解車輛動(dòng)態(tài)。
在山路、高速加速過彎時(shí),如果遇到內(nèi)側(cè)車輪打滑,eLSD會(huì)對外側(cè)的后輪增加扭矩,確保車輛穩(wěn)定高速過彎,提升駕駛安全性;如遇到過水或者濕滑的路面,車輛發(fā)生單輪、同軸、同側(cè)、交叉輪打滑現(xiàn)象時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)將實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩分配,前后扭矩分配可達(dá)10:90,左右扭矩分配可達(dá)0:100。
在面對三個(gè)車輪同時(shí)打滑無附著力時(shí),eLSD會(huì)將最大100%的扭矩集中于有抓地力的單輪,以最大3500N•m的超強(qiáng)后輪扭矩容量,實(shí)現(xiàn)惡劣路況下的單輪脫困。
這一點(diǎn)在同級車型算得上絕對優(yōu)勢,而且寶沃已經(jīng)連續(xù)三年征戰(zhàn)達(dá)喀爾,2018年首次參賽達(dá)喀爾就在首賽段收獲賽段第三名的好成績,這與產(chǎn)品自身的卓越性能有著必然的關(guān)系,正所謂“沒有金剛鉆,不攬瓷器活”。
品質(zhì)保障 售后也有保障
安全性方面,BX7大量使用了高強(qiáng)度鋼,比例高達(dá)79%,在同級車型中處于領(lǐng)先地位,乘員艙區(qū)域形成了籠式超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu),強(qiáng)度最高可達(dá)1500Mpa(等同于裝甲車和航母的鋼板強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)),這種強(qiáng)度的熱成型鋼多應(yīng)用在前保險(xiǎn)杠及A、B、C柱、前圍下板、上邊梁等位置,可最大限度的去保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
除了自身?xiàng)l件“過硬”以外,寶沃還為消費(fèi)者提供了終生質(zhì)保。一般廠商的質(zhì)保期都是4年或10萬公里或者3年或10萬公里,但是寶沃敢為天下先,提出了終身質(zhì)保,可見對自身產(chǎn)品的信心之高,底氣之足,而這一切的根基便是寶沃的硬實(shí)力。寶沃依靠最先進(jìn)的工廠和國際一流的供應(yīng)商體系,期許讓國內(nèi)的消費(fèi)者享受到了最高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保。
此外,BX7采用國際一流供應(yīng)商提供的“低氣味、低揮發(fā)”環(huán)保材料,即使在25℃的常溫條件下,車內(nèi)甲醛含量也僅為0.02mg/m³,與國家標(biāo)準(zhǔn)含量0.1mg/m³相比,僅是這個(gè)數(shù)據(jù)的1/5,可以安心為家人帶來綠色健康的座艙環(huán)境。
結(jié)語:
世界級的先進(jìn)工廠造就了寶沃一流車型的“硬實(shí)力”,單就其產(chǎn)品性能、機(jī)械素質(zhì)來講,真的不輸目前市場上的同類產(chǎn)品,并同時(shí)有著非常出色的表現(xiàn),你可以說它“貴”,但卻不可以盲目的說,因?yàn)樗兴百F”的道理,那就是“好”,無論是出色的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是自信到可以連續(xù)三年參加達(dá)喀爾、具備超強(qiáng)脫困能力的四驅(qū)系統(tǒng),亦或是優(yōu)異的駕駛質(zhì)感,這些都是實(shí)實(shí)在在的“好”。
真正幸福的人,是可以享受自己生活的人,抓住對自己最有價(jià)值的東西,而放棄那些價(jià)格高卻價(jià)值低的東西。而寶沃BX7顯然是有價(jià)值的,且價(jià)值與價(jià)格對等,那是不是也值得我們?nèi)ププ∧兀?
(責(zé)任編輯:陳更)