作為勞斯萊斯的入門級(jí)豪華車，古思特已經(jīng)是第二代車型。雖然不及庫里南的“火爆”，但古思特仍是許多“老板”的重要選項(xiàng)之一。此次我們?cè)囻{是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距版古思特，加上選裝配件，價(jià)格已經(jīng)突破了500萬元。

　　古思特延續(xù)搭載了一臺(tái)6.75升V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。即便是品牌入門級(jí)車型，勞斯萊斯也堅(jiān)持為古思特配備了V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而沒有V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)的選項(xiàng)，可見勞斯萊斯的“倔強(qiáng)”，拒絕“同流合污”，誓做超豪華品牌“一哥”。具體動(dòng)力參數(shù)在此不列，但古思特的破百時(shí)間僅需 4.8 秒，這就足見其功力。傳統(tǒng)系統(tǒng)，與之匹配的是ZF 8速自動(dòng)變速箱，采用懷擋設(shè)計(jì)。

　　雖然古思特車長(zhǎng)超過5.5米，重量超過2.5噸，但古思特搭載了全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓其開起來不像傳統(tǒng)大車有那種笨笨的感覺。再加上輕柔的轉(zhuǎn)向，古思特開起來并不費(fèi)力。值得一提的是，古思特發(fā)動(dòng)機(jī)被移到前橋后面，實(shí)現(xiàn)了完美的重量分配。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也極其平穩(wěn)且無振動(dòng)。

　　底盤方面，古思特配備了自動(dòng)調(diào)平大容量空氣減震支柱組件、無級(jí)變速電子控制減震器等，“魔毯”般的底盤舒適性毋庸置疑。另外，古思特車身采用了共超過100kg的隔音材料，包括車門、車頂、輪胎內(nèi)襯等，遍及整個(gè)車身架構(gòu)。可以說，古思特的乘坐舒適性無可挑剔。

　　外觀方面，古思特相比上一代的主要品牌特征沒有太大變化，方正的前臉、厚重的車頭、高傲的歡慶女神，依舊營(yíng)造出了濃濃的莊嚴(yán)感和精致感。只不過是，新古斯特的多處設(shè)計(jì)更加的新潮，相比老款更不那么刻板了。

　　標(biāo)軸版古思特的車長(zhǎng)5546mm，相較而言賓利飛馳只有5316mm，奔馳S為5290mm。不過盡管古思特標(biāo)軸版很長(zhǎng)，但是依舊不如長(zhǎng)軸版更具氣勢(shì)，特別是標(biāo)軸版車廂在長(zhǎng)長(zhǎng)車頭的襯托之下顯得有點(diǎn)短。

　　不過，勞斯萊斯經(jīng)典的對(duì)開門設(shè)計(jì)依舊被保留了下來，且支持電動(dòng)關(guān)閉。在此值得一提的是，古思特標(biāo)軸版軸距為3295mm，不管是空間還是座椅的舒適度沒得挑，當(dāng)然想要更奢侈的空間可以選擇3465mm軸距的長(zhǎng)軸版古思特。

　　尾部方面，古思特沒有太大的變化，但依舊莊重、精致。同時(shí)，雙邊雙出的排氣管也在暗示其強(qiáng)悍的性能。

　　內(nèi)飾方面，古思特相比幻影的設(shè)計(jì)更加年輕，此次的試駕車更是用上了騷氣紅白雙色，且古思特絕大部分地方都使用了真皮包裹，甚至是包括座椅靠背等一些細(xì)微之處。古思特的星空頂非常炫目，光線可通過真皮的打孔處照射進(jìn)來。方向盤依舊是勞斯萊斯偏細(xì)的設(shè)計(jì)，顯然不是激烈駕駛的風(fēng)格取向。

　　古思特雖然沒有幻影那奢侈的尺寸、空間，氣勢(shì)感、莊重感也不如幻影，但是它無疑能適用于更廣泛的年齡消費(fèi)族群。尤其是對(duì)于一些更年輕的“老板”，更小更好開的尺寸，再加上依舊“走到哪里都是焦點(diǎn)”的勞斯萊斯品牌，古思特顯然有著自己獨(dú)特的吸粉魔力。