中國網(wǎng)汽車6月2日訊 哪吒汽車的第二款車型哪吒U已上市銷售，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98-19.98萬元。它憑借著“透明”A柱等黑科技強(qiáng)勢(shì)吸引了一波消費(fèi)者的注意力，作為新能源市場(chǎng)中的一位新成員，它能在這片紅利市場(chǎng)掀起多大的浪花。

　　單從外觀來看，它就能把你的視線從眾多平平無奇的車型上拉回來。整體的設(shè)計(jì)語言非常大膽、科幻，大面積的燈組結(jié)構(gòu)足夠使它與眾不同。

　　貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)在前方車輛的后視鏡中絕對(duì)是耀眼的存在，燈帶的兩側(cè)為“T”字型設(shè)計(jì)，另外在燈帶中間部分還融入了品牌LOGO形狀，設(shè)計(jì)巧思，整體辨識(shí)度極高，而且可以很大程度上提高整車的豪華程度。重點(diǎn)是，全系標(biāo)配。

　　在高配車型上，哪吒U的前保險(xiǎn)杠與前屏燈之間還有一套更復(fù)雜的燈組——IME互動(dòng)呼吸燈，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)車主解鎖車輛，呼吸燈自動(dòng)點(diǎn)亮，并以流水、閃爍、笑臉等動(dòng)畫形式和車主打招呼 ，當(dāng)車輛充電時(shí)，通過閃爍的不同頻次體現(xiàn)充電速度，通過顏色及光帶的變化體現(xiàn)電量高低等等功能。但很可惜因疫情原因，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀却欢螘r(shí)間才會(huì)裝配。

　　整車的設(shè)計(jì)采用了“四輪四角”的思路，即短前懸短后懸長軸距，意在可以為車內(nèi)乘客尤其是后排帶來更佳的乘坐空間。尺寸方面，哪吒U車長4530mm，寬1860mm，高1628mm，軸距2770mm。軸距數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　新車采用的是懸浮式車頂設(shè)計(jì)，而且后尾部還有點(diǎn)溜背的意思，符合市場(chǎng)潮流趨勢(shì)的設(shè)計(jì)。車身顏色方面，新車共有7種單色車身可選，此外還提供4種雙色車身，但是需花費(fèi)2000元選裝。

　　左前翼子板上方為交流慢充接口，右前翼子板上方為直流快充接口。據(jù)官方公開的資料顯示，工況續(xù)航400km的車型慢充時(shí)間為≤8.5h，工況續(xù)航500km的車型慢充時(shí)間為≤10h。不過，電量從30%-80%的快充時(shí)間均為30min。

　　此次試駕車輛配備的是規(guī)格為225/60 R18的ECSTA PS71 SUV系列錦湖輪胎，而頂配車型配備的規(guī)格則是225/55 R19。值得一提的是，該雙色輪圈中的黑色部分為封閉的飾板，可以降低一定的風(fēng)阻，另外還可根據(jù)個(gè)人愛好選裝不同的顏色。

　　新車尾燈依然采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)為三叉戟樣式，是不是有點(diǎn)像哪吒手中的紅纓槍。整個(gè)車尾多采用平直的橫向線條設(shè)計(jì)，拉伸了視覺寬度，同時(shí)打造出了較強(qiáng)的層次感。

　　內(nèi)飾風(fēng)格，哪吒U采用的是一個(gè)極簡(jiǎn)主義的風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)有一定的層次感，內(nèi)飾配色提供了灰/白和全黑兩種選擇。另外，比較引人注目的是出現(xiàn)了雙12.3寸+8寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，大多數(shù)功能都被集成在這幾塊屏幕當(dāng)中，好在空調(diào)的溫度及風(fēng)量調(diào)節(jié)還保留了機(jī)械旋鈕。

　　12.3英寸的液晶儀表盤可根據(jù)駕駛模式選擇的不同切換對(duì)應(yīng)的主題風(fēng)格。有關(guān)駕駛輔助功能的部分占據(jù)了整個(gè)儀表盤最中心的位置，最下面不起眼的地方顯示動(dòng)能回收等級(jí)、續(xù)航里程等信息。

　　整套車機(jī)系統(tǒng)的邏輯還算比較清楚，沒有過多的分級(jí)菜單，可以較快速的找到想找的功能。界面的最下面一行為一級(jí)菜單，有高德導(dǎo)航、qq音樂、抖音、騰訊視頻等，簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下，各個(gè)APP的操作流暢度都很不錯(cuò)，都是可以真正能用的APP，而非擺設(shè)。

　　值得注意的是，無論是中控屏還是下方的顯示屏，沒有震動(dòng)反饋，僅有聲音提示，而且記者通過下方的顯示屏在調(diào)節(jié)座椅加熱時(shí)出現(xiàn)了反應(yīng)不夠靈敏的情況，這一點(diǎn)還需優(yōu)化。

　　360°全景影像的分辨率表現(xiàn)不錯(cuò)，而且支持各個(gè)視角的查看，這對(duì)于新手來說無疑是個(gè)很好的福音。

　　哪吒U采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，在旋鈕中間來顯示當(dāng)前的擋位，但是實(shí)際體驗(yàn)過程中因?yàn)榉垂獾木壒什⒉荒芎芎玫目辞宕饲暗膿跷伙@示。另外，旋鈕塑料感比較明顯，手感不太好，希望后續(xù)可以進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化。

　　換擋機(jī)構(gòu)周圍的按鍵“i-Drive”用來切換不同的駕駛模式，下方的“REGEN”用來調(diào)整動(dòng)能回收力度的等級(jí)。

　　接下來是內(nèi)飾的重頭戲之一，也是哪吒U最大的宣傳點(diǎn)之一，那就是“透明”的A柱(僅最高配兩款車型可選裝，選裝價(jià)格12000元)。它是基于AR-View系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭(位于外后視鏡)，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化，主副駕兩側(cè)的A柱均有。在未來，還可對(duì)顯示屏的信息進(jìn)行選擇性顯示，個(gè)人表示非常期待。

　　這還沒完，該“透明”A柱還基于哪吒汽車獨(dú)有“眉心追蹤算法”，即通過攝像頭(位于方向盤的前側(cè))跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，從而對(duì)A柱顯示屏的顯示透視角度確認(rèn)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示，讓駕駛者始終保持視野的清晰。

　　由于試駕車上均未配備，記者在展廳的展車?yán)镞M(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn)。首先，顯示屏清晰度最多720p，到達(dá)不了1080p的清晰度，這一點(diǎn)不知后續(xù)是否會(huì)有改進(jìn)。另外，記者把頭部前后移動(dòng)來觀察顯示屏中視野的對(duì)應(yīng)顯示，的確做到了有變化，但反應(yīng)稍顯遲滯。

　　前排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，扶手箱前方有一個(gè)帶卷簾的儲(chǔ)物格，并且內(nèi)置了無線充電。此外，驚喜的是中央通道的下方掏空了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，包含兩個(gè)杯架、兩個(gè)USB以及一個(gè)點(diǎn)煙器。

　　前排座椅采用的是類似轎跑車型的桶椅，舒適性還算不錯(cuò)。主駕駛支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕駛僅可4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排的乘坐空間非常寬裕，與四輪四角的設(shè)計(jì)不無關(guān)系，坐墊的填充物也很柔軟，俯仰角度也還不錯(cuò)。另外，中央地板沒有突起，44碼的鞋可以輕松安放，配置方面還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及一個(gè)USB接口。

　　此外，哪吒U在車內(nèi)搭載了全球首款生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。當(dāng)車主久未啟動(dòng)車輛，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)開始工作，一旦感知到有生物特征被困于車內(nèi)，便可通過手機(jī)APP緊急通知車主，除此之外，車輛自身也會(huì)做出相應(yīng)的報(bào)警提醒，且車窗會(huì)自動(dòng)下降一定高度，空調(diào)同步開啟通風(fēng)，避免因車內(nèi)空氣不足、溫度過高、悶熱而造成不幸事件的發(fā)生。

　　后排座椅可以按4/6比例放倒，從而進(jìn)一步拓展行李廂空間，只不過放倒后還有一定的坡度。打開后備廂蓋板，還有很豐富的儲(chǔ)物格，而且沒有備胎，取而代之的是應(yīng)急補(bǔ)胎液。

　　在場(chǎng)地中的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)體驗(yàn)中，哪吒U在50km/h及以下車速可完全剎停且避免碰撞，表現(xiàn)很不錯(cuò)，給個(gè)贊。

　　在APA全自動(dòng)泊車體驗(yàn)中多次成功挑戰(zhàn)僅比自身車長多80cm的5.3米極限小車位，僅需最多6次的揉庫動(dòng)作，就能保證順利駛?cè)胲囄唬梢院艽蟪潭壬蠝p少新手在停車時(shí)的恐懼，能實(shí)現(xiàn)該功能要?dú)w功于配備的12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及窄波束合成技術(shù)。

　　哪吒U搭載的電機(jī)為永磁同步電機(jī)，EPT2.0 的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。電池方面，哪吒U配備了寧德時(shí)代最新的NCM811電池，能量密度可達(dá)180Wh/kg。舒適模式以及經(jīng)濟(jì)模式更適合一般的城市通勤，運(yùn)動(dòng)模式下它略顯狂躁，可以偶爾來滿足一下，不建議一直使用，畢竟耗的是你自己的電。

　　在靜止?fàn)顟B(tài)下，空踩剎車踏板感有一種踩彈簧的感覺，回饋很明顯。具體的制動(dòng)方面，前段剎車力度偏軟，需要適應(yīng)一下。

　　在不同的駕駛模式下，默認(rèn)的能量回收強(qiáng)度也是不同的。動(dòng)能回收力度分三檔可調(diào)，首先可以肯定的是三個(gè)檔位的回收力度都不會(huì)突兀，很線性，很平順；但需要注意的是，當(dāng)調(diào)到最強(qiáng)力度時(shí)，主駕駛位的主觀感受是不錯(cuò)的，但是在試駕過程中，后排的乘客覺得有些許不適，所以哪吒U的車主和準(zhǔn)車主可以注意一下這個(gè)問題。

　　哪吒U采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架，在實(shí)際體驗(yàn)中，其整體調(diào)校還是偏運(yùn)動(dòng)，在經(jīng)過細(xì)小顛簸路面時(shí)，哪吒U的過濾就不是那么到位了，會(huì)覺得懸架偏硬，尤其在后排比較明顯，來自路面的細(xì)小反饋偏多，多少會(huì)影響到乘坐舒適性。

　　轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，沒有多余曠量，駕駛起來比較輕松。另外，在時(shí)速超過100km/h的時(shí)候，風(fēng)噪就會(huì)比較明顯，但結(jié)合其售價(jià)來看，整體在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。

　　結(jié)語：

　　未來的電動(dòng)車市場(chǎng)是一個(gè)群雄逐鹿的時(shí)代，作為新勢(shì)力，哪吒汽車的”新“體現(xiàn)在”透明“A柱、生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等眾多黑科技，而且除此之外還有前后貫穿式LED燈組設(shè)計(jì)、內(nèi)飾三聯(lián)屏、轎跑式的座椅設(shè)計(jì)等等能夠吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

　　關(guān)鍵作為一輛家用車，它的空間表現(xiàn)也絕對(duì)夠用，無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，都能滿足你對(duì)一輛家用車的需求。這些，總有一個(gè)能夠打動(dòng)你吧。