中國網(wǎng)汽車9月16日訊 下面這張圖講的是，時(shí)隔72年之后的一次對(duì)話，這是作為精神圖騰之間的對(duì)話，只不過，時(shí)代變了。經(jīng)歷了沉寂數(shù)年之后，it's coming back。而我，有幸開臺(tái)衛(wèi)士在大漠戈壁里浪一回，算是人生一大幸事吧。之間經(jīng)歷了爬山涉水，飛沙走石，親歷了大漠的絕美風(fēng)光，仿佛找到了向往的生活，重點(diǎn)是體會(huì)到了全新衛(wèi)士的粗獷、強(qiáng)悍以及樂趣所在。

　　這次試駕的車型是110版本車型，也就是5門，近日90版本車型的官圖也已發(fā)布，那是一個(gè)3門車，看起來會(huì)更像是個(gè)“大玩具”。二者之間在車長與軸距上也會(huì)有所差別，90車型會(huì)更加硬核，但顯然，110車型更現(xiàn)實(shí)一些。

　　玩具般的外觀

　　首先不得不說，它的外觀與樂高積木真的很相似。全新衛(wèi)士“方盒子”的造型還在，只不過注入了一些符合現(xiàn)代設(shè)計(jì)潮流的元素，復(fù)古與現(xiàn)代的結(jié)合，有古老韻味的同時(shí)也多了一些新鮮感。這樣的造型，應(yīng)該很難不愛吧，你們覺得呢。

　　外方內(nèi)圓的燈組設(shè)計(jì)，給硬核的外觀中增添幾分反差萌。

　　兩側(cè)輪眉的外凸多了一絲野性，輪拱的前方、后視鏡蓋、后門輪拱等位置還可以選裝3mm厚的網(wǎng)紋塑料，減少越野途中對(duì)漆面的刮傷。

　　基礎(chǔ)車身尺寸，衛(wèi)士的長寬高分別為5018/1996/1967mm，軸距為3022mm。重點(diǎn)是，衛(wèi)士全系標(biāo)配了空氣懸架，最高位置是涉水模式在基礎(chǔ)高度上抬升145mm，最低位置是舒適模式在基礎(chǔ)高度上下降40mm，也就是說整個(gè)懸架的可調(diào)行程在185mm。

　　關(guān)于越野方面的幾何硬性參數(shù)，衛(wèi)士的接近角38°，離去角40°，縱向通過角28°，最大離地間隙291mm。作為對(duì)照，奔馳G500的接近角30.7°，離去角29.2°，通過角25.7°，最大離地間隙241mm，牧馬人的接近角34.8°，離去角29.2°，通過角22.6°，最大離地間隙251mm。

　　進(jìn)氣口位于左前門的開合處，可以幫助其完成900mm的最大涉水深度，作為對(duì)照，奔馳G500的涉水深度為700mm，牧馬人為762mm。此外，官網(wǎng)還可以選裝高位進(jìn)氣口，幫助吸入發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的清潔空氣，更加有利于減少灰塵的吸入，但需要注意的是高位進(jìn)氣口并不能提高車輛的涉水性能，依然保持900mm的涉水深度。

　　車門采用全包式設(shè)計(jì)，即便在越野環(huán)境中也可以避免上下車蹭臟褲腿；另外官方還可選裝固定踏板或者電動(dòng)踏板。

　　路虎衛(wèi)士還提供包含頂框、邊箱、側(cè)爬梯、車頂自行車支架、車頂水上運(yùn)動(dòng)裝備架等共170多種個(gè)性化的選裝件，彰顯車主的品味，有興趣的同學(xué)可以去官網(wǎng)了解一下。優(yōu)點(diǎn)是因?yàn)殡S車出廠，因此不用擔(dān)心年檢不過審等問題。

　　外掛式擴(kuò)展行李箱6539元，是具有防水性的，容積為24L，最大承載力為17kg，里面可以用來放置步行靴、潛水服等等。

　　側(cè)爬梯的存在可以解鎖更多的拍照姿勢(shì)，另外在你從車頂往下跳的時(shí)候當(dāng)一個(gè)著力點(diǎn)，它的承重極限是150kg。在此需要注意的是，車頂?shù)撵o態(tài)承載力為300kg，相當(dāng)于4個(gè)75kg的成年人體重。而車頂動(dòng)態(tài)承載力則為168kg，行駛前需好好掂量掂量車頂?shù)奈镏亍?/p>

　　城堡式的車身設(shè)計(jì)，尾部看起來就像一刀切，幾個(gè)立面都盡可能的去跟地面做到垂直，依然是那么的威嚴(yán)，有氣場(chǎng)。還可以看到在向經(jīng)典致敬的C柱飾板。

　　后背廂蓋板采用防水、耐磨的材質(zhì)，清洗可直接拿水滋，非常方便，包括二排座椅的背部都是采用這種材質(zhì)。前后排的地臺(tái)也是這種可直接沖洗的地板，很好打理。

　　兩側(cè)還配有豐富的功能按鍵，如果在搬重物試覺得后懸架較高，可以通過尾廂左側(cè)的電動(dòng)按鈕去降低后懸架的高度；右側(cè)還有230V的三項(xiàng)插座，可以用來野外野炊等等。

　　在官網(wǎng)上還可以選裝氣泵，給輪胎充氣；拖車鉤的收放采用電動(dòng)控制，即使一人也可以根據(jù)中控屏的提示完成拖掛，拖車鉤有著3720kg的拖拽力，必要時(shí)可以扮演專業(yè)拖車。

　　尾廂還配有空調(diào)，目的是可以給放在尾廂的寵物提供舒適的溫度。在官網(wǎng)上可以找到豐富的選裝方案，比如選裝行李廂與第二排之間的隔板。

　　雖然四個(gè)車門沒有采用電吸，但是側(cè)開式尾門卻采用了自動(dòng)吸合式，這樣可以很優(yōu)雅的關(guān)門，避免把因在類似沙漠這種環(huán)境中車門周圍積攢的土彈起來，很人性化的細(xì)節(jié)。

　　尾門下方有無限限位的液壓桿，即使停在斜坡上，也可以保證任意的角度開啟后都不會(huì)關(guān)上車門，很人性化的設(shè)計(jì)。

　　充滿機(jī)能風(fēng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，兼顧了豪華、科技與實(shí)用。首先是材料的使用，木板、皮質(zhì)、塑料、鉚釘結(jié)合的很好，尤其是裸露的鉚釘讓男性朋友看完之后應(yīng)該是欲罷不能，濃濃的工裝風(fēng)。

　　整個(gè)中控臺(tái)由兩根鎂合金橫梁為基礎(chǔ)構(gòu)件，以此拓展出了更多的功能設(shè)計(jì)。中控臺(tái)左右兩側(cè)、副駕正前方都設(shè)有鎂合金越野把手，體現(xiàn)極致越野的強(qiáng)悍本色。

　　10英寸的中控屏與后方形成了鏤空的設(shè)計(jì)，整個(gè)開放式儲(chǔ)物空間的容積能達(dá)到6.9L，在里面還可以看到usb的接口。

　　方向盤的“骨架”也就是圖中的淺色部分，采用的是鋁合金切削而成，摸上去就有一種能讓人興奮的感覺。

　　后視鏡后側(cè)也配有遮陽板，很有人性化的設(shè)計(jì)。

　　整個(gè)中央通道的儲(chǔ)物空間更是豐富，而且還可以看到1個(gè)USB+1個(gè)TYPE-C+1個(gè)點(diǎn)煙器，所以整個(gè)前排的充電條件是非常有保障的。

　　中央扶手可以后翻到后排，停車時(shí)給后排乘客當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)物空間小桌板使用，但那樣駕駛員就失去了一個(gè)扶手，你們自己協(xié)商。

　　如果選裝了舒適便利套件之后，就可以得到無線充電以及冰箱兩項(xiàng)配置。

　　主副駕座椅的背面均配有5V的USB充電接口，USB接口旁邊的卡槽是用來安裝Click and Go底座，然后可以在該底座上去安裝iPad支架或者衣帽架等等，很生活化的設(shè)計(jì)。

　　空調(diào)下方區(qū)域還有2個(gè)USB+2個(gè)點(diǎn)煙器。作為一個(gè)“工具車”，少不了會(huì)有很多的外接設(shè)備來使用(友情提示：前排2個(gè)USB+1個(gè)TYPE-C+1個(gè)點(diǎn)煙器)。幸虧我買不起這車，要不然有選擇困難癥的我該糾結(jié)用哪個(gè)口來充電了(手動(dòng)狗頭)。

　　“傻瓜式”越野

　　動(dòng)力總成方面，衛(wèi)士搭載的是3.0T直六雙增壓(電子渦輪+廢氣渦輪)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚的8AT變速箱，還帶有48V輕混系統(tǒng)，最大功率400Ps，最大扭矩550N·m。衛(wèi)士全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備中央差速鎖和主動(dòng)式后橋差速鎖以及雙速分動(dòng)箱。

　　全新衛(wèi)士在車身架構(gòu)上的改變上備受爭議，原因是使用承載式車身替代了非承載式車身，這一做法讓不少那些認(rèn)為越野車就得帶大梁的消費(fèi)者無法接受。官方宣稱，全新衛(wèi)士采用的是D7x全鋁整合式車身，30000牛·米/度車身抗扭剛性，是部分非承載式車身的近3倍，是傳統(tǒng)承載式車身的10倍。

　　在簡短的公路試駕中感覺到動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充沛的，尤其是中高速區(qū)間，明顯感覺動(dòng)力上升了一個(gè)層次，駕駛起來非常的從容，提速過程很快而且明顯感覺后勁很足。至于NVH方面，由于采用的是AT胎，路噪沒多大參考意義，但是即便這樣，時(shí)速在60km/h時(shí)車廂內(nèi)的噪音依然控制的很不錯(cuò)。

　　整個(gè)越野路段體驗(yàn)下來，第一直接的感受就是，這自動(dòng)模式也太好用了，哪怕對(duì)于我這種越野小白來說，自動(dòng)模式就可以很好的應(yīng)付絕大多數(shù)的路況，比如一般情況下在沙地中行駛會(huì)遇到后輪擺動(dòng)的情況，但是衛(wèi)士這套四驅(qū)的自動(dòng)模式可以很準(zhǔn)確并迅速的偵測(cè)到當(dāng)下路況，然后去自動(dòng)的調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)的輸出來保證穩(wěn)定的行駛。總而言之，就是非常的智能，可以稱之為“傻瓜”越野模式，除了必要時(shí)需要開啟巖石攀爬模式之外，對(duì)于其它路段可以說是如履平地，輕輕松松。

　　你需要做的就是找準(zhǔn)越野行進(jìn)的路線，剩下的你就可以全權(quán)交給它來完成，關(guān)鍵是中鎖及后鎖都不需要你手動(dòng)的去開啟，它可以根據(jù)路況以及動(dòng)力在四輪的分配情況自行進(jìn)行鎖止或斷開。這樣做的優(yōu)點(diǎn)就是，當(dāng)你不知道該何時(shí)鎖止不知道該鎖哪個(gè)的時(shí)候，它能幫你準(zhǔn)確無誤的完成。

　　而在巖石攀爬模式下，低速四驅(qū)可以把扭矩放大2.93倍，基本靠怠速就可以越過這些巖石。另外在攀爬巖石中經(jīng)常出現(xiàn)交叉軸這種某車輪失去附著力的情況，這套四驅(qū)的鎖止速度是非常快的，可以很快的將沒有附著力的輪胎鎖止，從而很輕松的脫困。

　　結(jié)語：

　　整個(gè)體驗(yàn)下來后，我感覺衛(wèi)士跟大G的調(diào)性并不相同，盡管都有著很強(qiáng)的越野能力，但大G高昂的售價(jià)以及加價(jià)帶來的更多是附加值，是社交屬性，有種已經(jīng)被城市馴化了的感覺。但衛(wèi)士的感覺卻截然不同，因?yàn)樨S富選裝件的存在，使得它終究還是一個(gè)“工具車”，可玩兒性相當(dāng)高，詩和遠(yuǎn)方才是它應(yīng)該去的地方，是一個(gè)真正可以陪你去走南闖北的好伙計(jì)。

　　大G：“雖然我能越野，但我不想出去玩兒，我想待在城市里。”而衛(wèi)士卻說：“走吧好伙計(jì)，想去哪，我?guī)恪！?