中國網(wǎng)汽車12月4日訊 早于2021年開始,中國網(wǎng)汽車投訴平臺(https://315.m.52qdn.cn/)就曾收到不少北京奔馳C260車系遭遇“48伏車載電力系統(tǒng)故障”,該投訴曾將北京奔馳尷尬地拖入了投訴排行榜前排位置,中國網(wǎng)也對此有過專門報道:《北京奔馳C級48V輕混動力系統(tǒng)故障投訴頻發(fā)》(報道鏈接如下:http://m.52qdn.cn/news/20220315/716674.shtml)。未料想兩年多時間后,近日又有一位2024款奔馳GLB 220車主在中國網(wǎng)汽車投訴平臺上投訴其車輛出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”,老問題疑似“重出江湖”?
車主潘女士表示,其于今年10月在天津奔馳某4S店購入一輛2024款奔馳GLB 220車型,但在使用不到一個月的情況下,車輛儀表盤出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的警示。與之伴隨的是車輛打不著火、電動車窗等按鍵失靈,隨后4S店將車輛拖走。
經(jīng)過一周時間檢查,4S店給車主及我網(wǎng)平臺的回復(fù)為車輛是偶發(fā)性報故障碼,車輛本身沒有問題,在此期間4S店給車主提供代步車輛。然而,車主認為這么短的時間車輛就出現(xiàn)問題,自己不敢再開。更讓車主忐忑的是,“48伏車載電力系統(tǒng)故障”之前在北京奔馳C260車系上就是個“老大難”問題,因而不免讓車主擔(dān)憂車輛未來是否會出現(xiàn)同樣問題。若車輛出質(zhì)保期之后“48伏車載電力系統(tǒng)故障”依然無法解決,則勢必需自負高昂維修費用。
車主稱,4S店堅持檢測不出來就是沒有問題,不承認車輛有質(zhì)量問題,所以希望能給予退換車輛。顯然,該訴求最終被奔馳以“車輛情況不滿足三包法退換車輛條件”為由拒絕。目前,雙方仍在進一步的溝通協(xié)商之中。中國網(wǎng)汽車投訴平臺也在此呼吁車主在遇到車輛相關(guān)投訴問題時要理性維權(quán),應(yīng)在汽車三包法的規(guī)定內(nèi)爭取自身權(quán)益。
眾所周知,頗受故障纏身的奔馳C260及C260L車型搭載的是一套1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng),而48V輕混系統(tǒng)也并非是全新科技,理論上搭載48V輕混系統(tǒng)的車型有降低排放、省油,及成本低廉等優(yōu)勢,但因?qū)嶋H節(jié)能減排效果并不明顯,有越來越多的車企放棄了48V輕混系統(tǒng)轉(zhuǎn)而選擇HEV油電混動、PHEV插電式混動、REEV增程式混動等動力形式。
再回到奔馳GLB身上,北京奔馳是于2020年4月在國內(nèi)市場正式推出國產(chǎn)GLB,其上市初期僅提供了搭載1.3T四缸發(fā)動機的GLB 180和GLB 200版本車型可選,但小排量發(fā)動機讓北京奔馳GLB由此也被外界質(zhì)疑是“小馬拉大車”。于是,北京奔馳為之后的2022款、2023款車型新增了搭載2.0T發(fā)動機的GLB 220車型。值得注意的是,2022款、2023款GLB 220車型的動力總成均未加入48V輕混系統(tǒng),因此以上年款車型都沒有遭遇“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的投訴困擾。
但令人極為費解的是,北京奔馳卻為今年8月上市的中期改款2024款GLB 220車型,“鬼使神差”地引入了之前飽受投訴的48V輕混系統(tǒng)。不幸的是,潘女士的車輛也就在改款GLB 220車型上市后的幾個月時間之內(nèi)就碰上了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”。
記者通過查詢中國網(wǎng)汽車投訴平臺以及國內(nèi)其他相關(guān)投訴平臺后發(fā)現(xiàn),鑒于中期改款的2024款GLB 220車型上市時間較短、保有量也不高等因素,截止到目前該車出現(xiàn)“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的案例也相對比較少見。至于改款GLB 220車型未來是否會有更多的“48伏車載電力系統(tǒng)故障”投訴發(fā)生,中國網(wǎng)汽車投訴平臺將持續(xù)關(guān)注。
“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測,平臺致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費者權(quán)益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網(wǎng)汽車投訴平臺”(https://315.m.52qdn.cn/)進行投訴。
(責(zé)任編輯:譚夢桐)