11月份即將有一個大事件發(fā)生，當然，我說的可不是雙11剁手節(jié)，作為一個混跡汽車圈吃飯的“文藝青年”，電動君說的自然是11月18日開幕的第十四屆廣州國際車展。隨著政策的推動，國內新能源汽車大環(huán)境的改變，廠商們自然也不會放過在車展上展示自家新能源技術的機會。新能源汽車競爭越來越激烈，也越來越有看點。今年的廣州車展在新能源方面到底有啥看頭，電動君已經忍不住要給大家來個劇透了。

奔馳EQ概念車

　　曾在2016巴黎車展首次亮相的奔馳Generation EQ概念車將于11月18日開幕的廣州車展獻出國內首秀，EQ定位為一款純電動緊湊型SUV，續(xù)航里程可達到499公里，量產版車型預計在2020年上市。

　　因為是純電動不需要進氣，奔馳Generation EQ概念車前臉采用了全封閉式的前格柵，造型夸張唬人。格柵與前燈組融為一體，周圍布有藍色的LED光帶，從而在外觀方面彰顯了其新能源車的身份。新車尾部設計與車頭相呼應，黑色面板上的紅色條狀尾燈與“T”形前臉樣式相近。

　　內飾設計也是一副概念車的樣子，最大特點就是那24英寸的TFT顯示屏，整體內飾極具科幻感。

　　動力方面，奔馳Generation EQ概念車搭載了一臺最大輸出功率為408馬力的電動機，峰值扭矩可達700牛·米，0-100km/h加速時間不超過5秒。

　　電動君點評：德國2030年都要禁止內燃機了，奔馳顯然已經有了應對的辦法，奔馳的產品向來除了貴 ，沒有什么不好的。

　　榮威eRX5

　　上汽集團官方日前宣布，插電式混動SUV榮威eRX5將于11月18日在廣州車展上市。該車是榮威RX5的插電式混動版本，搭載上汽“藍芯”、“綠芯”技術和阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)，最大綜合續(xù)航里程可達650km。

　　前臉設計與汽油版稍有不同，翼展式格柵面積更大，新車前大燈采用全LED光源，前翼子板上的NETGREEN的標志和車身右側的插電孔也是區(qū)分插電式混動版和燃油版的小細節(jié)。

　　動力方面，eRX5是由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(169馬力)和一臺額定功率30千瓦的電動機提供動力，配合EDU智能電驅變速箱，峰值扭矩達704N·m。官方公布新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續(xù)航里程60km，最大綜合續(xù)航里程可達650km。

　　電動君點評：雖然榮威沒有給我廣告費，但電動君還是要說，這車值得買！

　　別克Velite新能源概念車

　　上汽通用別克品牌將于2016廣州車展開幕日全球首發(fā)一款Velite新能源概念車。這款新能源概念車由上汽通用汽車泛亞汽車技術中心主導研發(fā)，搭載插電式混合動力系統(tǒng)。

　　從預告圖來看，Velite新能源概念車的前臉造型在飛翼式的基礎上進一步演變，格柵與兩側大燈組貫通為一體，富有殺氣。圖中預告了新車的名字--Velite，這個名字曾屬于別克在2004年推出的一款四座敞篷概念車。

　　電動君點評：概念車就是用來吹牛的，具體實際情況如何，我們就靜靜等待之后量產版吧。

　　思鉑睿混動

　　那套讓豐田都贊同的i-MMD混動系統(tǒng)繼雅閣之后也將會搭載在混動版的思鉑睿上，據(jù)電動君了解，混動版思鉑睿將在廣州車展亮相。

配圖為汽油版思鉑睿

　　根據(jù)之前曝光的申報圖來看，思鉑睿混動版車型與目前在售的傳統(tǒng)動力車型基本一致，僅在前翼子板和尾部增加了代表混動車型的標識。根據(jù)車型配置的高低，大燈組和雷達也會有些區(qū)別。

　　動力系統(tǒng)方面，思鉑睿混動版將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為146馬力(107kW)。思鉑睿混動版車型的混動系統(tǒng)可在純電動、混合動力、發(fā)動機直驅三種模式之間進行無縫切換。油耗數(shù)據(jù)暫時未公布，搭載同系統(tǒng)的雅閣百公里油耗為4.2L。

　　電動君點評：i-MMD是套好系統(tǒng)，思鉑睿很明顯是來蹭市場的嘛，不過也好，消費者也能多一個選擇。

　　北汽EH300

　　北汽新能源EH300預計將會亮相于廣州車展并且正式上市，新車或將成為EH系列的入門版車型，續(xù)航或達300km。而續(xù)航能力更強的新款EH400將于2017年正式上市。

　　新車外觀采用了全新的直瀑布式進氣格柵造型，除此之外，新車外觀內飾設計均與EH400基本無異。內飾采用大屏設計，換擋機構為旋鈕式。

　　EH300預計更換了國產的電池組，減少了一些續(xù)航，也降低了一些成本。相比與EH400的2+2行政座椅設計，預計EH300應該為更實用的5座設計。

　　電動君點評：紳寶D80的純電動版，B級車，在北京地區(qū)的優(yōu)勢比較明顯，銷量應該不會太差。

　　索納塔九插電式混動版

　　之前有媒體曝光過索納塔九插混版的諜照，預計新車將會在廣州車展亮相并上市。

　　外觀方面，前臉采用了橫條幅的前格柵設計，并在前翼子板處配有“BLUE-DRIVE”標識。此外，索納塔九插電式混動版車型采用了新樣式的尾燈，而“北京現(xiàn)代”和“hybrid”的尾部標識也表明了其身份。

　　內飾方面，索納塔九插電式混動版車型與目前在售的普通版車型基本一致，新車配備了8英寸液晶屏幕、真皮座椅、一鍵啟動、駕駛模式選項、電子手剎等配置。動力方面，索納塔九插電式混動版本車型的動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和可輸出68馬力(50kW)的電動機組成，電池組容量達到9.8千瓦時，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱。

　　電動君點評：韓系新能源在國內的銷量表現(xiàn)一直不太理想，這一款恐怕又是一個悲劇。

　　奇瑞S51 EV

　　奇瑞S51 EV將于今年11月20日上市，未來或將命名為奇瑞EQ1。

　　奇瑞S51 EV外觀與此前發(fā)布的小螞蟻概念車有較大差異，車身長寬高分別為3200/1670/1550mm，軸距為2150mm。采用了雙門雙座布局。新車采用雙色車身涂裝，輪轂采用了四輻雙色輪轂。

　　內飾設計上，新車也是主打年輕個性，雙色材質搭配使得新車內部看起來非常年輕，同時中控臺還配備有較大尺寸的液晶顯示屏。作為一臺純電動車，新車的換擋機構采用了旋鈕式設計。

　　動力方面，新車采用純電動驅動，目前奇瑞并沒有透露其具體的最大功率，不過官方表示新車的最大續(xù)航里程為151km，最高時速100km/h。在充電方面，采用普通充電模式需要6-8小時，快充模式下約半小時。

　　電動君點評：嗯，這不是一臺老年代步車，在某些送牌照又補貼的地區(qū)還是能賣一賣的。

　　結語：

　　當然，廣州車展上的新能源車遠遠不止這些，各種級別，各種款式，數(shù)不勝數(shù)，篇幅有限，電動君就不再列舉了。有條件的朋友不妨去親自看一看，畢竟眼見為實。

　　在國家大力推動新能源汽車的環(huán)境下，今后的新能源汽車產品只會越來越多，未來車展的新能源產品的比例也會漸漸增加，電動君會始終擦亮眼睛，為大家推薦好產品。