記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞汽車從3月1日起實施惠民福利優(yōu)惠。業(yè)內(nèi)人士認為，目前“汽車下鄉(xiāng)”政策具體方案還未正式落地，車企目前所謂的響應(yīng)新政只是將自身的促銷優(yōu)惠活動換了個說法，對“汽車下鄉(xiāng)”政策積極響應(yīng)的背后，是車企存在一定的庫存壓力。

　　開啟補貼模式

　　奇瑞汽車表示，本次享受置換補貼的奇瑞汽車，包括瑞虎8、艾瑞澤GX、全新艾瑞澤5在內(nèi)的奇瑞全系車型。其中，報廢三輪汽車、低速載貨汽車，置換奇瑞全系車型最高可享受5000元補貼；任意品牌置換奇瑞全系車，最高可享受5000元補貼。

　　開啟汽車下鄉(xiāng)補貼活動的不止奇瑞汽車一家。2月11日，一汽大眾推出了“一成首付購新車”和“最高萬元報廢補貼”的汽車下鄉(xiāng)政策。2月13日，長安歐尚宣布開始實施汽車下鄉(xiāng)補貼，最高可享受2.2萬元的廠家補貼。此后，一汽奔騰、福田汽車、北京汽車、海馬汽車等也通過不同形式的促銷加入“汽車下鄉(xiāng)”的隊伍中。

　　車企“自掏腰包”的行動源于新一輪鼓勵“汽車下鄉(xiāng)”、帶動農(nóng)村汽車消費。2019年1月28日，國家發(fā)改委、工信部、財政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》。其中提出：促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，有條件的地方可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。

　　2018年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量迎來28年來首次負增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國汽車產(chǎn)量完成2781萬輛，同比下降4.2%；銷量2808萬輛，同比下降2.8%。

　　2009年我國曾發(fā)布《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》促進汽車消費。業(yè)內(nèi)分析人士認為，與2009年的汽車消費政策相比，此次《實施方案》不再單純強調(diào)做大增量，而是從鼓勵農(nóng)村汽車以舊換新、跨區(qū)域流通、消費升級等多個維度出發(fā)，致力于激活農(nóng)村汽車消費。

　　招商證券研報測算，假設(shè)政策支持鼓勵農(nóng)村地區(qū)和部分落后城鎮(zhèn)消費者購買1.6L及以下排量車型，每輛補貼2000元至5000元，以6億人口計算，涉及銷量約1000萬輛，年補貼額或?qū)⑦_到300億元。

　　　　庫存壓力大

　　新一輪鼓勵汽車消費政策的出臺，或為國內(nèi)自主汽車品牌的銷量打開“門路”。有汽車行業(yè)分析師告訴記者，從2018年市場銷售的區(qū)域表現(xiàn)來看，一二線市場消費升級趨勢明顯，市場整體保持穩(wěn)定，但三四五線市場下滑相對嚴重，汽車下鄉(xiāng)有利于拉動三四線乃至農(nóng)村消費市場，優(yōu)質(zhì)的自主車企有望受益。

　　國海證券分析認為，汽車下鄉(xiāng)對汽車銷售有一定的促進作用，將一定程度上提升行業(yè)景氣度。不過，目前相關(guān)車企的下鄉(xiāng)補貼本質(zhì)上是一種廠家讓利，對于銷售的促進有積極作用，但對企業(yè)盈利會有所影響。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，目前“汽車下鄉(xiāng)”政策具體方案還未正式落地，從一定程度上來說，車企目前所謂的響應(yīng)新政只是將自身的促銷優(yōu)惠活動換了個說法，車企對“汽車下鄉(xiāng)”政策積極響應(yīng)的背后，是高企的庫存壓力。

　　2月28日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2019年2月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為63.6%，環(huán)比上升4.7個百分點，同比上升11.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

　　對此，廣匯汽車相關(guān)人士告訴記者，汽車下鄉(xiāng)的刺激性政策后續(xù)會有配套細則，短期看效果不會馬上顯現(xiàn)，上半年壓力較大，下半年情況會有所好轉(zhuǎn)。在車市整體不好的情況下，相信“汽車下鄉(xiāng)”的優(yōu)惠刺激能對經(jīng)銷商目前面臨的庫存壓力有所緩解。此外，今年一些車企調(diào)低了對經(jīng)銷商的批發(fā)考核目標，因此在整體折扣穩(wěn)定的情況下，新車毛利率相比去年將有所好轉(zhuǎn)。