降價的風(fēng)潮尚未平息，延保的風(fēng)波又再次來襲。6月18日，哈弗官方再次公布：2015年底前購買的哈弗H8、哈弗H9可延保至六年或20萬公里。降價、延保，哈弗品牌在5月份銷量同比上升56%的情況下，為何要頻頻放大招？是競爭壓力太大？還是自身危機(jī)感太強(qiáng)？

　　質(zhì)保期翻倍是廠家自信？

　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，不少自主車企對品質(zhì)的把控已經(jīng)與合資品牌相差無幾，然而，舊時質(zhì)次價低的形象卻不是一時便能扭轉(zhuǎn)的，不少國內(nèi)消費(fèi)者依舊對中國品牌的產(chǎn)品品質(zhì)抱有很大的懷疑。

　　2014年，據(jù)波士頓咨詢公司對中國車主的忠誠度調(diào)查顯示，國內(nèi)中國品牌的忠誠度僅為17%，相比國外品牌有著極大的差距。筆者分析，一方面國內(nèi)消費(fèi)水平正在逐漸提高，不少消費(fèi)者在車型選擇上希望得到更多的享受，而中國品牌車型以低端車為主，已無法滿足消費(fèi)者的使用需求；另一方面，從品牌形象上，中國品牌相比國外來說還有很大差距，很難吸引消費(fèi)者的關(guān)注度。

　　從哈弗產(chǎn)品的延保制度可以看出，在產(chǎn)品品質(zhì)方面，中國品牌已經(jīng)有了不小的自信心。6年20萬公里不說在自主品牌中絕無僅有，即便在合資品牌中也寥寥無幾。哈弗此舉，或是想通過延保展示其本身的品質(zhì)實(shí)力，從而塑造其品牌的高端形象。

　　競爭壓力凸顯廠家無奈

　　哈弗H8/H9作為中國品牌沖擊高端市場的代表，具備著特殊的意義。成功了，無疑將為中國品牌進(jìn)軍高端提供一個寶貴的經(jīng)驗(yàn)；失敗了，不僅會讓品牌受損，而且也會影響車企后期的發(fā)展規(guī)劃。

　　隨著合資品牌新車型的推出及價格的不斷下探，中國品牌面臨著很大的競爭壓力。全新漢蘭達(dá)、福特銳界、國產(chǎn)普拉多等車型的上市，對哈弗H8、哈弗H9的沖高之路造成了很大阻礙。哈弗H9自去年上市以來，雖憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和不錯的口碑取得了一些成功，但自2015年2月份起，其銷量便開始走上了下坡路。而哈弗H8自4月份上海車展上市后，5月份銷量僅為千輛，與長城心目中的5000輛目標(biāo)依舊有著較大的差距。

　　為了能讓兩款沖高車型在高手林立的市場中站住腳，哈弗不得不在銷售和售后上多想想辦法。如果降價的話，不僅會拉低品牌形象，而且在幅度上也很難和合資品牌相抗衡；提升服務(wù)水平，雖然在品牌形象上會有提升，但遠(yuǎn)水解不了近渴，較長的準(zhǔn)備時間很難在短時間內(nèi)見到成效。相比之下，延保可以說是較為穩(wěn)妥且見效最快的方式了，從中也可以看出哈弗在沖高路上的艱辛和無奈。

　　中國品牌沖高之路依舊困難重重

　　伴隨著哈弗H8、哈弗H9、吉利博瑞、比亞迪唐等車型的上市，讓不少國人都看到了中國品牌進(jìn)軍高端的希望。然而，這并不代表中國品牌的沖高之路是一帆風(fēng)順的，恰恰相反，在消費(fèi)者的質(zhì)疑和合資品牌的擠壓下，中國品牌要想挑戰(zhàn)合資、打開市場，依舊顯得困難重重。

　　哈弗此次實(shí)行延保政策，可以說是不得已而為之，但也并非沒有意義。6年20萬公里的超長質(zhì)保，在很大程度上樹立了中國品牌的品質(zhì)形象，考慮到哈弗在SUV市場中的品牌認(rèn)知度，不排除兩款車型因此熱銷的可能。