近日，國家質(zhì)檢總局副局長吳清海指出，目前我國汽車售后配件市場(chǎng)規(guī)模超過4500億元，但近半數(shù)4S店仍在使用假冒偽劣配件，近四成消費(fèi)者遭遇過隱形或強(qiáng)制消費(fèi)。

　　筆者了解到，2013年，在《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(簡稱“汽車三包”)發(fā)布之前，國家質(zhì)檢總局委托中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會(huì)對(duì)北京、天津、上海、重慶等12個(gè)省區(qū)市部分企業(yè)的汽車售后服務(wù)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查。通過對(duì)103家汽車4S 店暗訪發(fā)現(xiàn)，有17家4S店在維修、養(yǎng)護(hù)過程中不使用原廠配件，31家4S店摻雜使用非原廠配件，這類情況高達(dá)47%。對(duì)1000名消費(fèi)者的調(diào)查問卷結(jié)果顯示，有39%的汽車4S 店有隱形消費(fèi)或強(qiáng)制消費(fèi)問題。筆者認(rèn)為，這只是冰山一角，除了4S　店，普通的維修廠也大量存在這些問題，整個(gè)汽車配件維修市場(chǎng)的假冒偽劣配件遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過半數(shù)。

　　經(jīng)常能聽到消費(fèi)者，甚至4S店、維修廠抱怨買不到正品。什么是正品？正品就是國家認(rèn)可的，完全符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并能提供質(zhì)量保障的產(chǎn)品，與之相對(duì)應(yīng)的是次品和假貨。那么，為什么汽車配件流通中假貨如此泛濫？一是小作坊粗制濫造；二是報(bào)廢車輛拆解后對(duì)零配件進(jìn)行翻新；三是副廠件不被消費(fèi)者認(rèn)可，商家寧愿出售仿制的原廠件，因?yàn)槔麧櫢摺?/p>

　　汽車三包已經(jīng)實(shí)施兩年了，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)也日益增強(qiáng)。近年來，汽配產(chǎn)品的質(zhì)量問題已成為工商部門受理汽車質(zhì)量投訴案件的焦點(diǎn)。如此多的“三無”汽車配件充斥市場(chǎng)，以次充好，不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，更給行車安全帶來了嚴(yán)重隱患。

　　為了改變汽配行業(yè)的種種亂象，相關(guān)法律法規(guī)也正在完善中。去年，十部委聯(lián)合發(fā)布了　《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，旨在進(jìn)一步規(guī)范汽車售后配件市場(chǎng)秩序。《指導(dǎo)意見》為副廠件正名，讓其可以憑借自身實(shí)力成為“同質(zhì)配件”，與原廠件享有同等地位，成為國家認(rèn)可的正品。近日，交通運(yùn)輸部也修改并實(shí)施了新的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》。據(jù)悉，國家質(zhì)檢總局未來半年還將試點(diǎn)實(shí)行公開與監(jiān)督制度，以積極引導(dǎo)標(biāo)桿單位公開、公布售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，扶持推廣汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，堅(jiān)定質(zhì)量管理合規(guī)合法。這一系列國家政策法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)，將為汽車售后配件正品化提供“尚方寶劍”。

　　從生產(chǎn)企業(yè)角度，必須嚴(yán)控流通渠道，拒絕假件、次品進(jìn)入流通市場(chǎng)。對(duì)于售后服務(wù)企業(yè)來說，更需嚴(yán)格自律，將假冒偽劣配件拒之門外。

　　我國的質(zhì)量體系健全之路正是伴隨著各行業(yè)正品化的進(jìn)程日臻完善，正品在其他成熟行業(yè)已司空見慣，但在汽車配件及服務(wù)行業(yè)，正品化卻姍姍來遲。大量假冒偽劣配件的存在與我國汽車產(chǎn)銷大國的形象格格不入，因此必須嚴(yán)格管理，推進(jìn)汽車配件正品化。如果汽車配件售后維修市場(chǎng)能夠從主體(生產(chǎn)廠家)正、產(chǎn)品正、品牌正、銷售正、服務(wù)正、使用正等方面進(jìn)行規(guī)范，逐步形成良性競(jìng)爭，讓正品在市場(chǎng)上成為主流，讓正品有利可圖、有錢可賺，假貨自然無處藏身。

　　筆者希望，隨著相關(guān)法律法規(guī)的完善，監(jiān)管的逐步嚴(yán)格，生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)和消費(fèi)者正品意識(shí)的提高，假冒偽劣汽車配件能夠盡快退出舞臺(tái)。