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    2024年10月25日 星期五
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    轉(zhuǎn)型升級需車企做對每件事

    發(fā)布時(shí)間:2015-09-06 09:36:03  來源:中國新聞網(wǎng)  作者:王逸飛  責(zé)任編輯:岳雅風(fēng)

      新常態(tài)下,企業(yè)比拼的是基本功,更是精益求精的耐心與毅力,誰能把精益求精做到極致,誰就有競爭力。”5日,在浙江大學(xué)與英國劍橋大學(xué)主辦、浙江 大學(xué)管理學(xué)院承辦的第十一屆“全球化制造與中國”國際論壇上,清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、前浙江吉利控股集團(tuán)副總裁趙福全說。他指出,中國制 造業(yè)轉(zhuǎn)型升級,“必須認(rèn)真做對每一件事”。

      本次“全球化制造與中國”國際論壇,以“追趕超越:中國制造業(yè)成長與創(chuàng)新的新紀(jì)元”為主題,邀請了國內(nèi)全球化制造業(yè)與創(chuàng)新領(lǐng)域的頂尖學(xué)者,和最佳企業(yè)實(shí)踐者,共同討論中國制造業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

      目前世界各國制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中,德國提出了工業(yè)4.0概念,將生產(chǎn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng),靈活智能的配置生產(chǎn)要素,將制造業(yè)向高度智能化轉(zhuǎn)型。美國提 出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念,意在通過網(wǎng)絡(luò)、傳感器等技術(shù),實(shí)現(xiàn)機(jī)器間的連接,并最終將人機(jī)連接,結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)重構(gòu)全球工業(yè)。日本則利用智能科技重建工業(yè)設(shè)計(jì), 始終保持發(fā)展機(jī)器人(51.800, -0.60, -1.15%)、新能源科技第一前線。

      而中國,目前通過互聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài),推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到轉(zhuǎn)型升級,新興信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)滲透和擴(kuò)散到生產(chǎn)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

      趙福全表示:“各國已形成共識,制造業(yè)乃是國家之本。新一輪科技革命將帶來全球制造業(yè)格局的巨變,未來制造業(yè)將向機(jī)遇互聯(lián)、互動的智能制造轉(zhuǎn)型。”

      “未來智能制造體系的內(nèi)涵,是由數(shù)據(jù)驅(qū)動的互聯(lián)互動的智能制造體系。智能制造代表著制造業(yè)的理想主義。它的愿景,是未來智能制造體系中確保個(gè)性化的know-how將更多地掌控在供應(yīng)商手中,中小企業(yè)將成為全球創(chuàng)新的主要驅(qū)動力之一。”趙福全說。

      他認(rèn)為,目前中國提出了“中國制造2025”計(jì)劃,是指導(dǎo)中國未來三十年制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的長遠(yuǎn)規(guī)劃戰(zhàn)略。而質(zhì)量和基礎(chǔ)研發(fā),是實(shí)現(xiàn)中國制造 2025的左膀右臂。“國內(nèi)制造業(yè)需要加強(qiáng)自主研發(fā)能力、質(zhì)量保障能力、技術(shù)訣竅的掌握,經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累,邊補(bǔ)課邊追趕,更要明確目標(biāo),做好頂層設(shè)計(jì)。”

      在趙福全看來,實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要國家、行業(yè)、企業(yè)的通力協(xié)作。其中,國家需在頂層設(shè)計(jì)、制定標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施、人力培 育、創(chuàng)新激勵等方面發(fā)揮作用,而行業(yè)應(yīng)努力構(gòu)建行業(yè)內(nèi)、跨行業(yè)的平臺,并推動措施落地。在企業(yè)層面,需要龍頭企業(yè)、核心企業(yè)和相關(guān)中小企業(yè)形成整體……

      “新形勢下數(shù)據(jù)將成為第一生產(chǎn)力,信息的準(zhǔn)確性與安全性至關(guān)重要。未來智能制造體系中確保個(gè)性化的Knowhow將更多地掌握在供應(yīng)商手中,從 而重塑新型整零關(guān)系。而模塊化設(shè)計(jì)、制造和供貨能力也愈發(fā)重要,OEM對模塊化總成供應(yīng)商更加依賴。”作為前車企高管,趙福全表示,中國汽車企業(yè)必須主動 轉(zhuǎn)變,全面升級。

      “新技術(shù)的進(jìn)步,可能會帶來新變化新可能,但是踏踏實(shí)實(shí)把事情做好做精的思想與實(shí)踐,永遠(yuǎn)不過時(shí)。企業(yè)應(yīng)該苦練基本功,把精益做到極致,向管理 要效益,向體系要保障,成本、質(zhì)量、技術(shù)等都努力做到家,認(rèn)真做對每一件事情,不斷大量積累,量變終將引發(fā)質(zhì)變。”趙福全如是說。

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