最近，大眾汽車在美國攤上大事了。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》9月18日報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)署指責(zé)大眾在碳排放測試中利用所謂“失效裝置”的隱藏軟件來規(guī)避空氣清潔標(biāo)準(zhǔn)。涉事車輛在實(shí)際行駛過程中的污染物排放量可能達(dá)到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。一旦該指控成立，根據(jù)美國聯(lián)邦法律，美國環(huán)境保護(hù)署最高可以征收每臺(tái)汽車3.75萬美元罰金，這意味著，大眾可能面臨高達(dá)180億美元的罰款。

　　180億美元意味著什么？2014年，大眾集團(tuán)的收入創(chuàng)出歷史新高，其全球營業(yè)利潤為126.97億歐元(約合144.13億美元)，稅后利潤約111億歐元。也就是說，大眾集團(tuán)一年的收入，拿來交罰款還不夠。有分析認(rèn)為，大眾集團(tuán)將因此背上巨大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。如果像之前其他汽車品牌的問題事件一樣，大眾還可能遭到大量美國消費(fèi)者和消費(fèi)者團(tuán)體單獨(dú)起訴，大眾面臨的官司也可能會(huì)持續(xù)不斷。

　　面對(duì)這天價(jià)處罰，有評(píng)論認(rèn)為，這可能是美國政府在打擊大眾汽車，為美國國內(nèi)品牌爭取生存空間。但是，就在媒體討論這是不是美國政府的陰謀時(shí)，大眾集團(tuán)CEO文德恩自己站出來承認(rèn)了錯(cuò)誤。

　　他說：“我們辜負(fù)了消費(fèi)者和公眾對(duì)大眾的信任，我對(duì)此深感抱歉，我們已經(jīng)建立相關(guān)調(diào)查組，并會(huì)密切配合有關(guān)機(jī)構(gòu)，完全公開公正調(diào)查此事。”文德恩在聲明中說，大眾集團(tuán)不會(huì)容忍違反規(guī)則和法律的行為。消費(fèi)者和公眾的信任是大眾最重要的財(cái)富，大眾集團(tuán)將會(huì)不惜一切代價(jià)重建公眾對(duì)大眾集團(tuán)的信任，并將盡最大努力彌補(bǔ)此事造成的損失，“此次事件將成為我個(gè)人和大眾集團(tuán)工作的重中之重”。

　　盡管如此，人們依然懷疑，文德恩是不是迫于壓力作出這樣的表態(tài)。本周二事情有了新的進(jìn)展：除了美國，亞洲的韓國、歐洲的法國，都先后宣布對(duì)大眾柴油汽車展開調(diào)查并進(jìn)入司法程序。法國財(cái)長甚至要求對(duì)其他歐洲汽車生產(chǎn)商也進(jìn)行調(diào)查，以便讓公眾安心。韓國官員周二召見了大眾汽車代表，要求他們作出解釋。

　　接下來，大眾又在一份聲明中表示，“進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)作弊軟件可能還安裝在其他柴油車輛上。”“公司在全球1100萬輛安裝了同一種發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛均顯示出異常”。

　　這一系列聲明仿佛在宣告，大眾汽車真的作弊了。

　　事實(shí)上，在德國本土，大眾也遭到了政府部門和媒體的抨擊。德國自然保護(hù)聯(lián)合會(huì)指出，人們早就批評(píng)稱尾氣數(shù)據(jù)只是在檢測時(shí)能達(dá)標(biāo)。德國環(huán)保部表示，這是一樁明顯的欺騙消費(fèi)者事件。德國交通部表示，將重新嚴(yán)查大眾在德國的柴油車。

　　德國媒體也沒有一味偏向大眾汽車，《明鏡》周刊寫道，大眾工程師們設(shè)計(jì)的軟件能測出汽車是否身在檢測站。在檢測站就啟動(dòng)一套程序?qū)Ω稒z測，否則就啟動(dòng)另一套程序，讓客戶盡情駕駛，但這是欺騙。美國的檢測也比歐洲更嚴(yán)格、更接近現(xiàn)實(shí)值，“沃爾夫斯堡的騙子們現(xiàn)在不得不向客戶解釋為什么要行騙了”。

　　中國市場以及國內(nèi)的監(jiān)管部門會(huì)如何應(yīng)對(duì)此事？會(huì)不會(huì)效仿美國、法國和韓國啟動(dòng)調(diào)查？當(dāng)然，大眾柴油車在國內(nèi)的銷量少之又少，國內(nèi)是否調(diào)查還是個(gè)未知數(shù)。

　　人們想知道，面對(duì)美國環(huán)保署的嚴(yán)格執(zhí)法，國家質(zhì)檢總局怎么看？“大眾作弊門”將為國內(nèi)的汽車監(jiān)管帶來哪些思考？

　　獨(dú)立汽車評(píng)論員鐘師認(rèn)為，美國法院對(duì)本國大牌的處罰也毫不留情，最近就作出了對(duì)通用汽車9億美元集體訴訟的賠款處罰。監(jiān)管部門對(duì)車企的處罰更嚴(yán)，尤其對(duì)車企違反法定規(guī)則的處罰更重。使得企業(yè)想干偷奸耍滑、降低成本把戲時(shí)，要再三尋思。

　　相比之下，國內(nèi)有關(guān)部門對(duì)汽車企業(yè)是比較溫柔和寬容的。看看這些年中國汽車市場的監(jiān)管事件，以及對(duì)其他各種消費(fèi)者投訴的處理，國家質(zhì)檢總局在其中雖然起到了作用，但與美國官員雷厲風(fēng)行、鐵面無私的做法還有一定差距。消費(fèi)者一直高喊維權(quán)難，維權(quán)浪潮總是一撥接一撥，原因出在哪兒呢？

　　對(duì)于中國消費(fèi)者來說，文德恩即使引咎辭職也無關(guān)痛癢，他們最想了解的是，面對(duì)“大眾作弊門”的多國嚴(yán)查，國家質(zhì)檢總局及相關(guān)部門的態(tài)度。在信息傳播如此發(fā)達(dá)的今天，靠老辦法真的行不通了。