54歲的馬爾·菲爾茲(Mark Fields)顏值爆表、精力充沛。10月12日下午，當(dāng)他走上福特中國(guó)創(chuàng)新大會(huì)主席臺(tái)時(shí)，臺(tái)下就坐的媒體方陣不時(shí)發(fā)出嘖嘖的贊嘆聲：“這哥們兒長(zhǎng)這么帥咋不進(jìn)軍好萊塢？”當(dāng)馬克·菲爾茲俊朗的五官輪廓投射在主席臺(tái)上方的巨型電子屏上時(shí)，福特中國(guó)宣告他們?cè)谥袊?guó)進(jìn)入了下一個(gè)“五年計(jì)劃”。

　　作為美國(guó)福特汽車公司全球總裁兼CEO，馬克·菲爾茲繼承了前任福特全球掌門人艾倫·穆拉利在戰(zhàn)略預(yù)判和從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)的全部“衣缽”，至少在中國(guó)市場(chǎng)的用心和關(guān)注程度上有過(guò)之而無(wú)不及。而正是在這兩位都極度倚重中國(guó)市場(chǎng)的全球“老大”督陣下，福特最近數(shù)年里在華業(yè)績(jī)都以狂飆突進(jìn)的效率在增長(zhǎng)。

　　得益于2011年在中國(guó)啟動(dòng)的福特“1515戰(zhàn)略”(包括產(chǎn)能從60萬(wàn)輛翻番至120萬(wàn)輛，2015年前向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入15款新產(chǎn)品)，福特從錯(cuò)失的中國(guó)“黃金十年”中蘇醒過(guò)來(lái)，開始加大力度開拓中國(guó)市場(chǎng)。銷量數(shù)字的持續(xù)狂飆證明了福特當(dāng)年戰(zhàn)略預(yù)判何等英明，和過(guò)去數(shù)年辛苦努力沒有白費(fèi)。

　　在提出“1515戰(zhàn)略”的第一年，福特兩家合資公司加上進(jìn)口整車產(chǎn)品一起，在華銷量?jī)H有51.94萬(wàn)輛，當(dāng)年同比7%銷量增幅也開始領(lǐng)跑行業(yè)平均增幅(中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)乘用車銷量同比增幅僅為5%)，這樣的情況對(duì)于一直在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火的福特品牌是個(gè)良好的開局。

　　而在隨后的五年時(shí)間里，依托大量新產(chǎn)品導(dǎo)入和全新工廠的開建，福特在華兩家合資公司進(jìn)入火力全開的模式。到2014年福特中國(guó)銷量已經(jīng)翻番至(相對(duì)于2011年而言)111.5萬(wàn)輛，同比勁增19%(中汽協(xié)數(shù)字顯示去年乘用車行業(yè)整體銷量增幅為9.89%)。到今年前8個(gè)月，福特在華銷量仍然延續(xù)了一貫的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，穆拉利時(shí)代和他在中國(guó)市場(chǎng)力推的“1515戰(zhàn)略”，已經(jīng)讓福特這個(gè)百年品牌從中國(guó)市場(chǎng)籍籍無(wú)名的排行榜單中躥升至第二陣營(yíng)的“領(lǐng)頭羊”位置，但要鞏固這一來(lái)之不易的市場(chǎng)地位仍需福特下一步投入。近日在上海舉辦的福特中國(guó)創(chuàng)新大會(huì)上，親臨現(xiàn)場(chǎng)的馬克·菲爾茲宣布將在未來(lái)五年內(nèi)，向中國(guó)市場(chǎng)投資18億美元(約合114億元人民幣)用于提升本土研發(fā)能力，并在2020年前向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入20款新產(chǎn)品(含年度改款車型)。

　　和前任穆拉利一樣，更年輕的馬克·菲爾茲不僅從企業(yè)戰(zhàn)略高度上意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)足增長(zhǎng)對(duì)于提升福特全球業(yè)績(jī)的重要性，更身體力行在每一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻到這片被寄予厚望的土地上親自“督戰(zhàn)”。在過(guò)去一年里，馬克·菲爾茲更是三度飛抵中國(guó)，他就像一名雄心勃勃的“超級(jí)推銷員”，每一次“空降”到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)都將隨身攜帶的禮品包塞得鼓鼓的。

　　2014年7月，馬克·菲爾茲正式接棒穆拉利，成為福特全球總裁兼CEO。履新僅八個(gè)月后，他便以福特CEO身份首度來(lái)華，第一站是出席北京釣魚臺(tái)舉行的中國(guó)高層發(fā)展論壇，隨后現(xiàn)身杭州參加福特在華第四座乘用車工廠——杭州工廠的投產(chǎn)暨國(guó)產(chǎn)銳界下線儀式。緊隨其后的一個(gè)月上海車展開幕，馬克·菲爾茲再度“空降”中國(guó)，為林肯中國(guó)全新品牌戰(zhàn)略啟動(dòng)“站臺(tái)”。

　　而在不久前舉辦的福特中國(guó)創(chuàng)新大會(huì)上，馬克·菲爾茲宣布了以“創(chuàng)新·惠及天下”為主題的“2020戰(zhàn)略”，其中不僅包括數(shù)以百億計(jì)的生產(chǎn)和研發(fā)投入，未來(lái)五年20款新車的投放計(jì)劃，還有整合中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新供應(yīng)商能力的車載智能互聯(lián)項(xiàng)目以及為促進(jìn)中國(guó)交通改善和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的汽車共享和新能源技術(shù)導(dǎo)入計(jì)劃。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)的增速正在放緩，和以前動(dòng)輒10%以上的兩位數(shù)增速不能相比，福特總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期是否會(huì)有相應(yīng)調(diào)整？

　　馬克·菲爾茲：從中長(zhǎng)期的角度來(lái)看，中國(guó)汽車的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)繼續(xù)上升，而且上升的速度要快于世界上其他的汽車市場(chǎng)。而且我們對(duì)整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)始終是看好的，最重要的一點(diǎn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)未來(lái)將會(huì)從原先主要由投資和工業(yè)制造來(lái)驅(qū)動(dòng)，更多的轉(zhuǎn)向由個(gè)人消費(fèi)還有第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)驅(qū)動(dòng)。

　　從這個(gè)角度來(lái)看，這個(gè)戰(zhàn)略從中期和長(zhǎng)期來(lái)看一定是對(duì)消費(fèi)者市場(chǎng)帶來(lái)非常利好的結(jié)果的，雖然短期上可能會(huì)有一定的波動(dòng)，但是中長(zhǎng)期我們絕對(duì)是看好中國(guó)市場(chǎng)。而且今天我們會(huì)議上做了重要的宣布，將會(huì)在未來(lái)的四年里繼續(xù)投資18億在中國(guó)研發(fā)的市場(chǎng)上。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：您怎么評(píng)價(jià)福特中國(guó)“1515計(jì)劃”的成果和相關(guān)的工作？

　　馬克·菲爾茲：福特中國(guó)1515計(jì)劃可以說(shuō)得到了非常成功的執(zhí)行，而且我們都已經(jīng)達(dá)到甚至超越我們所設(shè)定的在1515計(jì)劃里的每一個(gè)目標(biāo)。其中最重要的，當(dāng)然也是讓我感到非常驕傲的一點(diǎn)，是我們從廣大的中國(guó)車主的反饋，這集中體現(xiàn)在福特在中國(guó)市場(chǎng)的銷量非常成功的占比上。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：福特中國(guó)今天公布了新一輪“五年計(jì)劃”，哪幾個(gè)方面是我們投入的重點(diǎn)項(xiàng)目和領(lǐng)域？?jī)杉液腺Y公司各自投入資源會(huì)有什么不同？

　　馬克·菲爾茲：毫無(wú)疑問(wèn)我們繼續(xù)在中國(guó)加以投資的一個(gè)目標(biāo)，無(wú)論在我們的業(yè)務(wù)上還是能力上在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)能夠加以成長(zhǎng)。我們認(rèn)為未來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，福特汽車將至少和中國(guó)的市場(chǎng)保持同樣的增長(zhǎng)速度。如果不是比它更快，也有可能比中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)更快。至于您剛才所問(wèn)到戰(zhàn)略布局，長(zhǎng)安福特主要做乘用車， 江鈴主要做商用車，這一個(gè)戰(zhàn)略現(xiàn)在看來(lái)是正確，未來(lái)在我們看來(lái)也是正確的。

　　未來(lái)我們繼續(xù)提升我們現(xiàn)有在中國(guó)車型，讓它們更新?lián)Q代，除此之外我們也會(huì)引入新的車型進(jìn)入到新的細(xì)分市場(chǎng)，包括我們剛才說(shuō)的新能源汽車的市場(chǎng)。到2020年未來(lái)五年的時(shí)間里面研發(fā)還會(huì)再投114億元人民幣。，我們到2020年之前，我們還會(huì)引入20多款車型，具體到這些新車型哪幾個(gè)投在江鈴和哪幾個(gè)投在長(zhǎng)安目前沒有辦法跟你說(shuō)。

　　經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)：關(guān)于新能源車技術(shù)，福特怎么根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)出發(fā)選擇新能源車的發(fā)展方向，在發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到哪些瓶頸？

　　馬克·菲爾茲：：在我們制定NEV新能源車過(guò)程中，一直強(qiáng)調(diào)的一個(gè)目標(biāo)就是給廣大消費(fèi)者選擇權(quán)，基于這個(gè)基礎(chǔ)之上我們提供的主要是三種類型，一個(gè)是傳統(tǒng)類型的混合動(dòng)力車，一個(gè)是插電式的混合動(dòng)力車，第三個(gè)就是純電池的。到現(xiàn)在來(lái)說(shuō)我們也不知道未來(lái)最終在新能源車型中間占主導(dǎo)地位到底是哪種，所以我們希望能夠給消費(fèi)者各方面自主選擇的權(quán)利。

　　至于瓶頸和挑戰(zhàn)，可能比較坦率的告訴你就是技術(shù)成本的問(wèn)題，以及消費(fèi)者接不接受這個(gè)成本的問(wèn)題，要應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)我們考慮，無(wú)論是公司的角度還是整個(gè)行業(yè)的角度都需要進(jìn)一步的加強(qiáng)合作，包括要和政府保持一個(gè)密切的溝通，從而能夠?qū)崿F(xiàn)政府所設(shè)定的有關(guān)環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性他們所想的。