為啥長(zhǎng)城非要造高端SUV給自己“添堵”？

　　再次回到文章一開頭提到的兩個(gè)問題。哈弗H9雖然定價(jià)在20萬元之上，但是同檔次的合資或者進(jìn)口SUV車型，售價(jià)至少比H9貴一倍，所以從與這些品牌車型30萬元以上價(jià)差來看，哈弗H9甚至比H6這一級(jí)別車型更實(shí)惠。有了H8的前車之鑒，哈弗H9這次是否真的做好準(zhǔn)備？其實(shí)長(zhǎng)城汽車在這個(gè)問題上要比我“緊張”得多。所以在車輛上市前期模擬遠(yuǎn)超實(shí)際使用中的強(qiáng)度，做大量的測(cè)試實(shí)驗(yàn)。另外在安全性方面哈弗H9進(jìn)行多種碰撞試驗(yàn)，除了常規(guī)各種角度碰撞外，還包括車輛正面撞擊樹和電線桿、車輛追尾卡車尾部防護(hù)欄等。

　　有一點(diǎn)我不太理解，在最近一個(gè)月銷量數(shù)據(jù)中，哈弗H6的月銷量已經(jīng)超過3萬輛，而新推出的哈弗H2銷量也過萬臺(tái)，可以說長(zhǎng)城在10萬元左右的SUV市場(chǎng)已經(jīng)形成統(tǒng)治力，為什么還要冒這么大風(fēng)險(xiǎn)一直執(zhí)著做高端SUV？特別是在H8已經(jīng)讓長(zhǎng)城付出巨大代價(jià)的情況下。因?yàn)楣9這樣級(jí)別的定位的SUV，銷量再好一個(gè)月也不會(huì)超過千臺(tái)。我估計(jì)長(zhǎng)城汽車也會(huì)有過這樣的糾結(jié)。

　　很佩服H8風(fēng)波沒有令長(zhǎng)城放棄甚至動(dòng)搖做高端夢(mèng)想，這是一個(gè)車企做大做強(qiáng)的必由之路。如果H9得到市場(chǎng)認(rèn)可，將會(huì)極大程度提升長(zhǎng)城哈弗品牌的影響力和技術(shù)實(shí)力，甚至還包括提升售后服務(wù)接待和維修能力，這對(duì)于一個(gè)品牌來說是一個(gè)無形資產(chǎn)。品牌的價(jià)值才是吸引消費(fèi)者購車的核心，而這恰恰是自主品牌最缺乏的。雖然H9準(zhǔn)備的非常充分，但是現(xiàn)在來說評(píng)價(jià)H9是好是壞還為時(shí)尚早。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說第一批車主口碑對(duì)于這款車型至關(guān)重要，長(zhǎng)城也要在營(yíng)銷方面，針對(duì)這款車型做一些特色體驗(yàn)。相比于車型，長(zhǎng)城在營(yíng)銷方面相比路虎、Jeep等專注SUV的品牌差距更為巨大。最后衷心祝愿一句：哈弗H9，好運(yùn)！