盡管英菲尼迪前獨(dú)立雙叉臂式和后獨(dú)立多連桿式運(yùn)動(dòng)懸架，展現(xiàn)出前置后驅(qū)平臺(tái)優(yōu)秀的操控性能。但是我還是對(duì)這款車(chē)型乘坐的舒適性非常欣賞。懸架對(duì)于路面的反饋力道非常講究，既不惱人又不封閉，很好的兼顧了運(yùn)動(dòng)性和舒適性，這是與豪華品牌匹配的駕乘感受。對(duì)于Q50L來(lái)說(shuō)，更多的電控系統(tǒng)還體現(xiàn)在安全行車(chē)輔助上。不僅可以在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)能及時(shí)修正行車(chē)路線，還能與前車(chē)保持固定跟車(chē)距離，毫不夸張的說(shuō)，在許多時(shí)候可以完全放開(kāi)方向盤(pán)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，當(dāng)然我并不鼓勵(lì)大家這么做，不過(guò)Q50L確實(shí)在駕駛電子輔助方面，走在豪華品牌前列。

　　二線豪華品牌該拿什么突圍？

　　目前對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，奧迪、寶馬、奔馳等，已經(jīng)形成第一集團(tuán)，暫時(shí)難以構(gòu)成實(shí)質(zhì)性沖擊，所以現(xiàn)在對(duì)于眾多的二線豪華品牌，如何搶占市場(chǎng)，就成為近一年媒體熱議的話題。對(duì)于不同的豪華品牌廠商，也在尋找不同的思路。比如國(guó)產(chǎn)化路線，性價(jià)比路線又或者是SUV路線。這其中沒(méi)有什么固定套路，但是在選購(gòu)豪華品牌的用戶，相比與普通品牌來(lái)說(shuō)，還是有許多不一樣的地方，往往更強(qiáng)調(diào)對(duì)品牌的認(rèn)同感。所以這就造成二線豪車(chē)品牌很難從奧迪、寶馬和奔馳那里去搶客戶，同樣級(jí)別的車(chē)，二線豪華品牌可能明顯比ABB便宜幾萬(wàn)，都未必能轉(zhuǎn)移購(gòu)車(chē)者的購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)。

　　對(duì)于二線豪華品牌來(lái)說(shuō)，打造一個(gè)明顯的品牌形象標(biāo)簽就顯得非常重要，它要能讓你的目標(biāo)用戶群或者更多的消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，成為選購(gòu)車(chē)輛潛在用戶。英菲尼迪正努力做到這一點(diǎn)，一直圍繞“敢·愛(ài)”行動(dòng)打造“最感性的豪華品牌”，不僅在兩個(gè)電視節(jié)目推廣下，讓品牌對(duì)子女的愛(ài)，對(duì)搭檔的愛(ài)深入人心，而且舉辦公益、演出等活動(dòng)，讓品牌更有人情味和態(tài)度，這跟時(shí)下許多人愿意利用各種移動(dòng)端平臺(tái)，發(fā)表自己態(tài)度、想法的趨勢(shì)不謀而合，自然有更多人開(kāi)始關(guān)注并認(rèn)可這一品牌，這也是英菲尼迪在眾多二線豪華品牌中突圍的關(guān)鍵！