行駛視野沒得說 操控性有趣兒

　　觀致3都市SUV座椅高度抬升了10毫米，再加上優(yōu)化的A柱設(shè)計(jì)，帶來了寬闊駕乘視野。方向盤與手部的貼合很好，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供很好轉(zhuǎn)向和道路反饋。轉(zhuǎn)向力度并不是非常輕，轉(zhuǎn)向角度很靈敏而且很精準(zhǔn)，為駕駛帶來很多樂趣。

　　動(dòng)力方面觀致3都市SUV搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出115千瓦的最大功率和210牛•米的扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速手自一體雙離合變速器。在加速的初段，車型的表現(xiàn)只能是中規(guī)中矩，但是隨著油門深踩，1.6T動(dòng)力的能力開始顯露，整車提速很快。在手動(dòng)模式時(shí)，車型表現(xiàn)的也很智能。隨著速度下降，車型會(huì)自動(dòng)降檔，但是在急加速時(shí)，儀表盤會(huì)有升檔的提示。

　　對(duì)于觀致3都市SUV來說，底盤體現(xiàn)出的成熟度讓我感到很驚訝。據(jù)觀致廠家人員介紹，由于新車型整備質(zhì)量有所增加，工程師對(duì)這款新車的底盤參數(shù)做了全新的調(diào)校，對(duì)前懸和后懸的彈簧系數(shù)以及減震器剛度分別進(jìn)行了優(yōu)化和提升，讓重心提高之后的整車操控性能依舊保持在高水準(zhǔn)的狀態(tài)。而實(shí)際的駕駛過程也驗(yàn)證這一點(diǎn)，前麥弗遜后歐米茄扭力梁體現(xiàn)體現(xiàn)出很好舒適性的同時(shí)，并沒有失掉韌性，在轉(zhuǎn)向時(shí)也感受到懸架對(duì)車身良好的支撐，這種感覺讓我想到同級(jí)歐洲車型。

　　在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的靜音性也不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等相關(guān)部件的振動(dòng)都采用降噪措施，同時(shí)車門的密封用料很厚道，可以看出觀致3都市SUV沒有以降低品質(zhì)來妥協(xié)成本壓力。

　　觀致怎么才能賣的更好？

　　做一個(gè)全新的汽車品牌并不難，特別是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，每年都有幾個(gè)新的汽車品牌冒出，但是要做一個(gè)有理想的汽車品牌，卻是非常不易。對(duì)于觀致來說起點(diǎn)非常很高，橫空出世之后甚至被苛刻的德國(guó)媒體視為本國(guó)車企的威脅，同時(shí)在國(guó)外獲得多個(gè)有分量大獎(jiǎng)，碰撞成績(jī)也為中國(guó)車型增了光。但是遺憾的是，這些光輝都沒有轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)上的銷售數(shù)字。

　　造成這樣的原因是什么？有人說是因?yàn)橛^致定價(jià)高，有人說是觀致銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展慢，也有人說是因?yàn)橛^致電視廣告投的少。雖然眾說紛紜，但是可以看到觀致面臨的問題不少。除了知名度以外，觀致還有一個(gè)尬尷的難題——市場(chǎng)定位。觀致瞄準(zhǔn)的是其他合資品牌，但是消費(fèi)者卻把觀致當(dāng)自主品牌看待。可以說從設(shè)計(jì)、用料到配置，觀致確實(shí)不遜合資品牌，但是對(duì)于汽車來說，品牌價(jià)值的背后反映的是車輛品質(zhì)和可靠性，多數(shù)消費(fèi)者還是不愿意成為新品牌“小白鼠”。所以建議觀致從品質(zhì)和可靠性這兩方面著重進(jìn)行市場(chǎng)傳播，形成口碑營(yíng)銷后會(huì)有更多的消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)可。另外觀致開始?xì)W洲市場(chǎng)銷售，這是一個(gè)不錯(cuò)的思路，如果在更為苛刻的歐洲市場(chǎng)獲得認(rèn)可，會(huì)打消很多中國(guó)消費(fèi)者的顧慮，相信對(duì)國(guó)內(nèi)銷售會(huì)起到很好的促進(jìn)作用。