裝備雷諾1.2T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DCT雙離合變速器，的動(dòng)力組合是保證舒適的關(guān)鍵，前者在高中低幾乎所有轉(zhuǎn)速區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)都非常平順，不會(huì)有動(dòng)力的突然爆發(fā)點(diǎn)，適當(dāng)提升轉(zhuǎn)速后也不會(huì)有乏力的感覺(jué)，在加入直噴技術(shù)后，燃燒效率也進(jìn)一步提高，油耗降低。

　　舒適的另一方面，還體現(xiàn)在駕駛自如上，這一點(diǎn)也是雷諾車(chē)型的共同特點(diǎn)。無(wú)論油門(mén)、剎車(chē)，還是轉(zhuǎn)向都讓人能夠很快掌握它們的習(xí)性，比如油門(mén)踏板的力度適中，動(dòng)力響應(yīng)積極；剎車(chē)初段就有不錯(cuò)的制動(dòng)效果，給人的信心較足，踩起來(lái)也有較好的漸進(jìn)性。

　　這里是雷諾卡繽車(chē)輛在設(shè)定上偏向舒適的風(fēng)格，日常行駛時(shí)升擋積極，輕踩油門(mén)時(shí)始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000rpm以下的轉(zhuǎn)速；但是需要緊急加速的時(shí)候，深踩油門(mén)降擋反應(yīng)較慢，需要切換到手動(dòng)模式，人工降擋更為直接快速。另一方面，卡繽由于搭載的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速路超車(chē)時(shí)候還需要給它留出相對(duì)較長(zhǎng)的余地，畢竟排量在哪擺著呢不是？城市駕駛中在渦輪介入后，還是顯得尤為自在。

　　雷諾卡繽使用的是同級(jí)別車(chē)型所慣用前麥弗遜/后扭力梁的懸掛組合，偏軟的初段行程可以緩解一部分路面上的細(xì)小震動(dòng)，但在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，你還是能夠明顯的感覺(jué)到充滿韌性的回彈，這對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)并非一件好事。

　　雖然卡繽目前只有兩驅(qū)版本車(chē)型，但對(duì)于定位在SUV范疇中，或許很多人都會(huì)想著能夠應(yīng)付非鋪裝路面。我們也駕駛這卡賓進(jìn)行了一番體驗(yàn)。對(duì)于卡繽來(lái)說(shuō)，在非鋪裝路面駕駛只能說(shuō)舒適夠用，畢竟它沒(méi)有多路況系統(tǒng)或是四驅(qū)系統(tǒng)，偶爾簡(jiǎn)單的撒撒野也是可以的應(yīng)對(duì)，簽完不要去體驗(yàn)其極限所在。

　　雷諾卡繽憑借時(shí)尚個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓眾多消費(fèi)者眼前一亮。此外，新車(chē)還能夠針對(duì)客戶的不同喜愛(ài)度進(jìn)行定制化選裝，更加符合年輕人的喜好。不過(guò)其目前尚處整車(chē)進(jìn)口狀態(tài)，相比國(guó)內(nèi)諸多采用國(guó)產(chǎn)方式的小型SUV來(lái)說(shuō)，卡繽的并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，目前上市的車(chē)型除了在配置上有所區(qū)別之外，動(dòng)力總成較為單一，這也是新車(chē)最大的劣勢(shì)。