新款K3配備的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其最大輸出功率為130馬力，峰值扭矩預(yù)計(jì)為211牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)7速DCT雙離合變速箱，這套動(dòng)力配備目前也被應(yīng)用在現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)車型上。除了配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新款K3依舊將推出搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　起亞K3在高配車型上配備的主動(dòng)式ECO經(jīng)濟(jì)駕駛提示功能，可以通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)、油門反應(yīng)和變速器的設(shè)定，以相對(duì)緩和的加速、更早的換擋時(shí)機(jī)讓其加速方式更為平緩，由此可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能為經(jīng)濟(jì)模式下工作，雖然動(dòng)力輸出變得稍微遲鈍，不過(guò)性能方面依然足夠，即便乘坐4人并開(kāi)啟空調(diào)，依然不會(huì)有乏力感。

　　底盤方面，新款起亞K3依然沿用前麥弗遜、后扭力梁式的懸架，在緊湊級(jí)轎車中屬于最典型的底盤設(shè)置，不過(guò)起亞K3在電子輔助系統(tǒng)方面大大的提升了，擁有VSM車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)控等，因而行駛安全性大大提升，另外車身、底盤大量使用高張力鋼板，車身剛性也大幅提升，行駛噪音和穩(wěn)定性也有明顯的提升。

　　行走特性一改以往起亞轎車偏硬朗的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，K3是一副舒適優(yōu)先的風(fēng)格，看來(lái)起亞也更了解中國(guó)消費(fèi)者真實(shí)的用車需求，良好的吸震能力使得它更適合中國(guó)復(fù)雜的道路狀況。

　　方向盤采用電子轉(zhuǎn)向助力，低速行駛時(shí)極為輕巧，用一只手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)，特別適合泊車。車速超過(guò)100km/h時(shí)方向盤的力度會(huì)有較為明顯的提升，以提升高速循跡穩(wěn)定性。不過(guò)即便手感加重，K3的方向操控感依然屬于偏輕的一類，尤其是在高速駛過(guò)彎道時(shí)，模糊的路感和輕手的回饋力并不會(huì)為駕駛樂(lè)趣加分多少，總體而言這不是一款讓人激動(dòng)的車，但好開(kāi)、易用的特點(diǎn)還是很符合其家用車的定位。