說起DS品牌，可能相對于傳統(tǒng)的豪華車品牌如寶馬，奔馳來講，大家可能覺得比較陌生。但是在熟悉的人眼中，它可是一個不折不扣的豪華車代表。并且創(chuàng)造過單款車型首發(fā)預定超過1.2萬輛的成績，這一成績至今很少有其它品牌能夠望其項背。對于DS的豪華，在2012年法國總統(tǒng)乘坐DS 5穿過香榭麗舍大街時候達到了頂峰，這也從另一個方面詮釋了該品牌的內(nèi)涵和定位。雖然DS品牌進入國內(nèi)的時間不長，但從最近幾年的品牌傳播和推出車型來看，其認知度已經(jīng)有了非常長足的發(fā)展。

　　而對于DS品牌的內(nèi)涵，本網(wǎng)記者可以說是有切身的體會，在2013年DS品牌進入國內(nèi)不久，在一次敦煌沙漠中的偶遇，是第一次近距離的觀察它。由于當時還是在工程測試階段，所以全車做了偽裝。雖然在外觀上很難分辨它的顏值，但車內(nèi)的做工和用料的豪華設計卻給我留下深刻的印象，至于工程測試車為什么還要將內(nèi)飾裝配的如此考究，DS的工程師給出的答案是，那是最后一輪的測試，內(nèi)飾的用料也在最后的測試范圍。

　　說回到本篇的主角DS 4S，初次接觸它后的第一感覺就是非常的時尚，這也將本網(wǎng)記者在幾年前偶遇DS品牌時候?qū)λ欠N豪華和設計感完整的繼承了下來，甚至還得以發(fā)揚不少。在家族式設計風格大行其道的今天，DS 4S的前臉設計也遵循了它前輩血統(tǒng)。并且全LED的大燈，晶鉆型的燈組設計和前臉的設計做到了非常有效而完美的融合，使得這個看車也看臉的時代，讓它的顏值提升不少。

　　DS 4S的車身設計雖沒有更多的亮點，但是卻可以用協(xié)調(diào)來形容。比同級車都要大上一點的車身和軸距，并沒有使他變得臃腫和扁長。而大出來的這一部分卻給車內(nèi)的空間增加不小。

　　作為一款掀背的兩廂車，后備箱開起的頻率應該不會太少。但是其后備箱的開關設計確實有點讓人不明所以。整個后備箱并沒有一個明顯的拉手，在牌照燈旁邊的開關按開后，后備箱只是彈起一道縫，需要用手指找到那個縫隙才能抬起了，這確實會讓人麻煩不少。

　　DS 4S的內(nèi)飾是全車的亮點，也是最能夠體現(xiàn)它的內(nèi)涵和設計精髓的地方。不僅在前臉的設計遵循了家族傳統(tǒng)，整體內(nèi)飾設計也是這樣。它雖然不像有的品牌那樣用昂貴的桃木來體現(xiàn)尊貴，用特殊的氛圍和大屏來體現(xiàn)科技感，但是DS 4S前儀表臺的全部一層黃牛皮的真皮包裹，并且可以很順其自然的延續(xù)到座椅上，卻可以給人一種渾然一體的感覺，而這樣的豪華感是同級別的車型中很少見到的。雖然在車門儲物槽邊緣的細節(jié)處理上海有些欠火候，有一些毛邊存在，但這也不影響其整體帶來的豪華感，希望在后續(xù)能夠有所改進。

　　其中座椅的材質(zhì)和做工是最值得稱道的地方。這不僅體現(xiàn)在后排座椅的航空頭枕的設計，和用料選材上，并且就連座椅上那個表鏈的設計也是LV設計團隊所打造的。在乘坐舒適性上，后排座椅比較柔軟，對背部的支撐也很到位，但如果能夠做到角度可調(diào)的話就更完美了，畢竟在這方面已經(jīng)有國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品已經(jīng)做到了。前排座椅則更加注重的是包裹性，在駕駛中非常照顧駕駛員的感受，如果長時間開車的話，有這樣一個包裹到位，支撐足夠的且舒服的座椅對司機來說是一個不小的誘惑。

　　此次試駕的車型是DS 4S的頂配車型，搭載了1.8T+6AT的動力組合，最大功率達到了204匹，并且官方給出的數(shù)據(jù)是渦輪在1000轉(zhuǎn)就會介入。在實際駕駛中，200多匹的動力在起步階段確實動力比較充沛，但渦輪介入的時機似乎來的更晚一點。在起步階段如果急加速的話，6速的變速箱還是有些遲滯，需要停頓才能領略到駕駛者的意圖。而這款動力組合配合最好的是在中段加速的階段，在車速超過100公里/小時的時候，還能夠提供足夠的動力超車。但是如果這時候需要降檔的話，變速箱遲滯的問題就又會體現(xiàn)出來。當車速超過180公里/小時的時候，如果再想活得更高的速度DS 4S就會變得非常吃力，雖然我們不鼓勵車主開這么快，但是204匹的動力這樣的表現(xiàn)確實有些差強人意。

　　相對于動力表現(xiàn)，DS 4S的底盤調(diào)教要好一些。在城市路段基本能做到有效的過濾，保證車內(nèi)的舒適性。高速路段上，只要不是速度過快的時候過彎，其支撐也比較到位，不會感覺到明顯的側(cè)傾，基本可以滿足日常需要。動力和操控的的表現(xiàn)，說明它在運動和舒適之間找到了一個比較不錯的平衡。

　　對于DS 4S的定位，配置肯定不會是它的短板，基本主流配置都會具備，這里就不一一列舉。其中比較有亮點的就是它采用了不含瀝青的阻尼片，采用了一種丁基橡膠的材料，不僅可以減震降噪，而且還非常環(huán)保健康。還有一點是DS 4S的前后采用了6探頭的設置，能夠?qū)囕v前后最大范圍和密度的監(jiān)控，以提高安全性。對于這樣的設置可以看出廠家充足的誠意，但是在實際檢測中其探頭的靈敏度有些過低，這點是需要加以改進的。

　　綜上，如果你對傳統(tǒng)的ABB品牌已經(jīng)覺得太過于街車了，但是還想買個豪華品牌。如果你對車輛的設計和做工更加看重或?qū)囕v的動力和操控沒有太大的要求的話，DS 4S是一個不錯的選擇。