很多車型采取進口的形式并非是因為固執(zhí)的要求原產，更多的時候是看看新車是否能夠適應中國市場，如果取得良好銷售勢頭，國產化將很有可能被列上日程。國產化的好處不必多說，首先價格將會因為關稅而降低，另外國產零部件的使用以及國內生產相對較低的成本和運輸費用的降低都能讓消費者直接得到實惠。

　　今天我們?yōu)槟扑]的五款車型曾經都只有通過進口形式銷售，今天這些車型之中有些已經完成了國產化上市銷售，有些也基本肯定將在近期進行國產化。這些車型中有些車型仍有進口車型在售，比如ATS，標準軸距版仍采用進口形式，而國產版本采用了加長軸距來吸引中國消費者，這也是國產化除了價格、零部件供應等情況之外的另一種對消費者比較有利的現(xiàn)象，就是適應性的本土化。

　　車型一：路虎攬勝極光

　　國產廠商：奇瑞路虎

　　國產時間：2014年年底國產

　　作為一款在市場中充分打拼的個性SUV車型，路虎攬勝極光很好的詮釋了"個性與銷量"并不沖突。上市多年來，路虎攬勝極光依靠"個性而又美觀"的設計、同級別中較為突出的越野能力使得一車難求的現(xiàn)象并不罕見，并且成功的躋身與主流SUV車型展開正面競爭，無疑是豪華品牌中個性SUV的典范。

　　

　　

　　

　　2014款極光發(fā)布了兩款限量版車型，推出了兩種全新的顏色：桑給巴爾棕金和盧瓦爾河藍兩種顏色。而我們此次試駕的主角則是這款盧瓦爾河藍限量版車型。車身尺寸方面，2014款極光限量版車型由于套件不同的原因，使得其在車身長度方面相比普通版車型增加了10mm。其長寬高為4365mm*1900mm*1635mm，而軸距為2660mm。除此之外，在外觀的套件方面也與普通版車型所有差異，比如：黑色烤漆的進氣格柵、前唇、輪圈等。

　　

　　

　　

　　內飾方面，2014款極光與此前并沒有任何變化，依然提供了3中內飾風格的配色（全黑、黑紅、黑白）。內飾秉承了路虎家族式的內飾設計，采用了大量的皮質材質包裹，豪華感同樣十足。首先，還是讓我們了解一下2014款路虎攬勝極光的動力總成，此次，全新車型在發(fā)動機方面依然延續(xù)了此前的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，調教方面也沒有任何變化，其最大功率為177kW，最大扭矩為340Nm。

　　

　　

　　

　　在我們的實際測試中，通過變速箱自動升檔的情況下，車輛會在95-100km/h左右的速度下自動升至9檔，而通過換擋撥片手動加檔的話，車輛最低可在90km/h的速度下升入9檔。2014款路虎攬勝極光除了換裝9AT以外，最大的亮點來自于智能主動動力傳輸系統(tǒng)，通過官方的介紹，這套智能主動動力傳輸系統(tǒng)的意義在于車輛通過偵測路面情況，對車輛進行前驅和四驅間的切換。

　　

　　

　　

　　另外，作為越野世家的路虎同樣不會讓極光在越野脫困能力方面有一絲的懈怠，這其中的核心在于這套全地形反饋系統(tǒng)，在2014款極光中，依舊標配了普通、草地/砂礫/雪地、泥濘/車轍以及沙地四中地形模式的選擇。同時，動態(tài)模式在2014款極光中作為選裝。這套智能的系統(tǒng)可以分別對車輛的油門響應、變速器換擋邏輯、牽引力控制、轉向系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)進行針對性的調教。

　　車型二：沃爾沃XC90（國產版更名為XC Classic）

　　國產廠商：沃爾沃亞太

　　國產時間：已上市

　　9月15日，沃爾沃XC Classic正式上市，共推出兩款車型，售價為54.89萬元和63.89萬元。新車是老款沃爾沃XC90進口版的國產化車型，外觀設計上依舊保持了老款XC90的整體設計，動力上搭載2.5T發(fā)動機。沃爾沃XC Classic的整體設計依舊延續(xù)了老款沃爾沃XC90的風格，硬朗的設計風格與傳統(tǒng)家族式元素相結合，這也正是車型名稱中“Classic”的寓意所在。

　　

　　

　　

　　沃爾沃XC90的車身尺寸為4807×1898×1784mm，軸距為2857mm。外觀方面，寬大的機頭設計讓沃爾沃XC90看上去非常霸氣，前臉格狀進氣隔柵搭配上兩端碩大的前大燈，看上去粗獷大氣。金屬質地前唇微微向上凸起，上端有條狀的出氣口設計，兩側各裝飾有條狀行車燈，野性中又透露出十足的時尚氣息。沃爾沃XC90的最小離地間隙為218mm，較高的底盤設計讓其通過性能十分卓越。

　　

　　

　　

　　安全配置方面，沃爾沃XC90車內配有車身穩(wěn)定控制、并線輔助等一系列實用的安全配置。車內配置方面配有方向盤上下/前后調節(jié)、倒車雷達、倒車影像等諸多功能。座椅配置方面配有電動座椅記憶、座椅通風、座椅按摩等人性化配置，乘坐舒適。多媒體配置方面配有8個揚聲器喇叭、GPS導航系統(tǒng)等。

　　

　　

　　

　　沃爾沃XC Classic搭載2.5T發(fā)動機，最大功率220馬力，相比老款XC90進口版最大功率增加了11馬力。傳動匹配的是5速手自一體變速箱。全系采用全時四驅驅動方式，加上218mm的最小離地間隙，越野性能出色。

　　

　　沃爾沃XC90的主要競爭對手包括寶馬X5、奧迪Q7等高端SUV，不到60萬元的最低售價屬于其中價格門檻較低的車型。沃爾沃XC90不僅空間寬敞，而且配置豐富，更重要是主動安全配置比較高，注重安全、購車預算充裕的網友可以考慮這款車型。

　　車型三：凱迪拉克ATS（國產為加長軸距版ATS-L）

　　國產廠商：上海通用凱迪拉克

　　國產時間：已上市

　　在豪華品牌中級車中并不缺少個性，ATS-L就是這樣的代表，雖然殺入國內市場的時間較短，但是它帶來了足夠多的驚喜。

　　

　　

　　

　　凱迪拉克ATS-L是一名后來的攪局者，它剛剛于8月15日上市。由于CTS的定位有所調整，凱迪拉克ATS-L成為了與奧迪A4L以及寶馬3系長軸距版競爭的主力選手。盡管軸距加長了85mm，ATS-L2860mm的軸距與競爭對手相比仍然處于劣勢。好在它的設計足夠新穎，即使是今天仍然會給人眼前一亮的感覺。

　　

　　

　　

　　盡管是長軸距車型，凱迪拉克仍然賦予了其強大的運動內涵，整車的配重達到了完美的50:50。車內設計同樣注重運動性，皮革材質幾乎覆蓋了整個內飾。裝飾風格傾向于營造現(xiàn)在感，鋁合金以及鋼琴漆裝飾材料恰如其分的點綴其間。當然科技感不只靠裝飾獲得，凱迪拉克ATS-L的配置也足夠科幻，HUD抬頭顯示加上CUE系統(tǒng)，令車內的一且都能夠為駕駛者輕松掌握。作為一款突出運動性能的豪華車，凱迪拉克ATS-L的座椅擁有極佳的包裹性，側向支撐亦十分到位。

　　

　　

　　

　　動力方面ATS-L采用2.0L渦輪增壓引擎，輸出調校為169kw和205kw高低兩個功率版本，對應的最大扭矩分別為353Nm和400Nm。從數(shù)據(jù)而言，ATS-L的動力，在同級車中有著不小的優(yōu)勢。變速箱方面采用6速手自一體變速器，另外ATS-L的制動系統(tǒng)來自著名的Brembo。雖然上市時間較晚，但作為一個攪局者，凱迪拉克ATS-L仍然有著強大的實力，它足夠個性，運動性能同樣不俗。

　　車型四：奧迪A3三廂版

　　國產廠商：一汽大眾-奧迪

　　國產時間：2014年

　　目前已上市的國產奧迪A3只有兩廂版車型，三廂版車型則為進口引入，不過年內三廂車型也將國產。國產奧迪A3三廂采用了深淺雙色內飾搭配，配置上預計將配備多功能方向盤、MMI系統(tǒng)、一鍵式啟動、電子手剎、換擋撥片等。動力方面，1.4T和1.8T兩個排量的引擎都將在國產三廂車型中出現(xiàn)。

　　

　　

　　

　　外觀方面，全新奧迪A3相比上代車型，其外形除了加入品牌最新的家族式設計之外，還在車身線條和細節(jié)車型上突出年輕活力的元素，整體效果更飽滿和厚重，前臉相比于新一代奧迪A6則變得更加的緊湊。

　　

　　

　　

　　此次全新奧迪A3推出的三種車型在車身尺寸方面均有一定程度上的調整，這主要得益于全新的模塊化MQB平臺的貢獻，針對不同需求的定位進行車身尺寸的調整。相比之下三廂版車型在車身尺寸以及軸距表現(xiàn)方面優(yōu)勢更加明顯，而兩款兩廂車型之間則有微弱的差距。

　　

　　

　　

　　內飾方面，全新奧迪A3的內飾設計看上去不再居家，更加突出的則是強烈的運動風格。貫穿整個中控臺的立體裝飾條，將中控臺分為上下兩個部分。飾條采用了全新的工藝，紋理更加立體，材質的耐久性和耐腐蝕性都有所增強。在傳統(tǒng)的純黑內飾之外，新車還加入了更為年輕時尚的撞色內飾，突出個性的元素。

　　

　　動力方面，全新奧迪A3進口版車型搭載了EA888系列的1.8TFSI發(fā)動機，最大功率為132kW（180Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動匹配6速S-tronic雙離合變速器；國產版車型則搭載了EA111系列的1.4TFSI發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m，傳動則匹配7速S-tronic雙離合變速箱。

　　車型五：英菲尼迪Q50（國產為加長版Q50L）

　　國產廠商：東風日產-英菲尼迪

　　國產時間：2014年11月上市

　　英菲尼迪Q50L的設計絕對能夠迎合多數(shù)人的喜好，當然它的技術成就要高于設計，DAS系統(tǒng)帶來與眾不同的駕駛感受，喜歡嘗鮮的朋友不妨一試。

　　

　　

　　

　　英菲尼迪Q50的換代，讓我們看到了這一日系豪華品牌所煥發(fā)出的活力。英菲尼迪Q50L將Q50的出眾設計與寬大后排空間相結合，軸距加長48mm達到2898mm，使其能夠滿足中國消費者的需要。紡錘形格柵，充滿肌肉感的特征線條，以及溜背式的車尾設計，向眾人展示著它的運動基因。

　　

　　

　　

　　英菲尼迪Q50L車內有著日系車一貫的嚴謹與舒適，雙屏顯示以及DAS線控主動轉向系統(tǒng)則凸顯了英菲尼迪的科技實力。此外車內還配備了主動車道控制系統(tǒng)ALC、Bose新一代14揚聲器Studio on Wheels音響系統(tǒng)以及車內氛圍燈系統(tǒng)、后車窗遮陽簾、電動防炫目外后視鏡等配置，安全與舒適性十分到位。

　　

　　

　　

　　

　　動力方面英菲尼迪Q50L搭配2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kw最大扭矩350Nm，在動力性能上與前面的競爭對手持平。傳動部分英菲尼迪為其選擇了一款7速手自一體變速箱。由于DAS線控主動轉向系統(tǒng)地存在，英菲尼迪Q50L的轉向更為精準，且能減少路面不平造成的不良反饋，有著截然不同的駕駛感受和樂趣，喜歡嘗鮮的朋友不妨一試。