而對于出租車與專車間的爭論，市民的輿論幾乎是一邊倒地傾向于專車。一個(gè)調(diào)侃天津出租車的段子在“朋友圈”等自媒體廣泛傳播，“路遠(yuǎn)了不拉，路近了不拉，老人不拉，病人不拉，下雨不拉，下雪不拉……”甚至，有天津本地微博大V公開號召拒乘天津出租車，獲得不少支持。

　　天津市客運(yùn)交通管理辦公室19日發(fā)布的消息中稱，查扣的均是市民采用手機(jī)第三方專車軟件預(yù)約的專車，消息中提到“經(jīng)查，該車沒有取得天津市客運(yùn)交通管理辦公室核發(fā)的客運(yùn)出租汽車車輛運(yùn)營證，屬無證經(jīng)營的車輛，客運(yùn)稽查執(zhí)法人員當(dāng)場將該車暫扣查封。”

　　記者隨后與天津市客運(yùn)交通管理辦公室取得了聯(lián)系，一位工作人員告訴記者，“取得天津市客運(yùn)交通管理辦公室核發(fā)的客運(yùn)出租汽車車輛運(yùn)營證的車輛只有天津市目前在冊的常規(guī)出租車”。

　　盡管交通部曾明確，專車服務(wù)是創(chuàng)新，但禁止私家車參與。專車的合法性問題一直成為各方討論的焦點(diǎn)。

　　專家

　　“內(nèi)松外緊”適度發(fā)展

　　專家認(rèn)為，宜對互聯(lián)網(wǎng)專車實(shí)施“外緊內(nèi)松”的政策，適度發(fā)展專車市場，以市場化手段破解出租車牌照“擴(kuò)容受阻”難題。

　　天津社會(huì)科學(xué)院社會(huì)研究所所長張寶義認(rèn)為，出租車特許經(jīng)營權(quán)是一種稀缺資源，而一旦政府不再投入新的出租車運(yùn)營牌照，原先擁有出租車經(jīng)營權(quán)的團(tuán)體或個(gè)人無疑“壟斷”了稀缺的公共資源。張寶義說，倘若出租車牌照進(jìn)一步增加，極易引發(fā)出租車司機(jī)不滿，但倘若出租車牌照不增加，市民出行難題就很難解決。最佳方案是在維持現(xiàn)有出租車牌照不變的基礎(chǔ)上，以“外緊內(nèi)松”的政策適度發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)專車，逐步緩解正規(guī)出租車對天津出租車市場的壟斷。

　　南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛說，政府提供的應(yīng)該是公平、公正的市場環(huán)境和“兜底”服務(wù)，對新興業(yè)態(tài)進(jìn)行規(guī)范管理，而不是“一刀切”的打壓。

　　劉剛表示，新興的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)介入傳統(tǒng)出租車市場，有利于增進(jìn)出租車行業(yè)的競爭，提升出租車行業(yè)服務(wù)水平。專車服務(wù)的鯰魚效應(yīng)，或可成為撬動(dòng)傳統(tǒng)出租車審批和管理體制改革的杠桿。而專車依托市場化運(yùn)作的商務(wù)服務(wù)，在服務(wù)理念、打車體驗(yàn)等多方面對行業(yè)整體服務(wù)水平有拉動(dòng)作用。