2024年10月24日 星期四
“插電式混合動力汽車是國家汽車工業(yè)轉型戰(zhàn)略中明確支持的車型，是不可能被排除在新能源汽車推廣目錄之外的。 ”在插電式混合動力汽車處于 “四面楚歌”之時，清華大學教授、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在12月10日中國汽車工業(yè)協會月度信息發(fā)布會上強烈表示。
歐陽明高告訴記者：“如果說目前的插電式混合動力汽車不節(jié)油不節(jié)電，那應該是產品的問題，而不是技術路線的問題。插電式混合動力汽車在全球范圍內已被證明是可行的。”
根據電動汽車百人會的調查，90%擁有私人充電樁的車主都會用電多于用油。而那些沒有充電樁的車主，用電自然會比較少。他表示，這種現象充分證明了老百姓用電還是用油，其實是取決于充電站和充電樁的普及范圍是否夠廣，數量是否夠多。
歐陽明高認為，在市場的驅動下，一般是先有車再布樁，也就是說，插電式混合動力汽車數量的增長會對充電樁的建設起到促進作用，從而也會推動純電動汽車的發(fā)展，所以充電樁與車是一個互動的關系。
對于目前中國自主品牌的插電式混合動力汽車，他說：“比亞迪秦是迄今為止中國‘最拿得出手’的新能源汽車。”
他非常肯定，插電式混合動力和目前生產的車型是中國電動汽車發(fā)展的一個里程碑。我們不能因為發(fā)展初期存在一些個別地區(qū)的個案問題就來否定插電式混動汽車。而應該集大家的智慧幫助它不斷改進。
