中國網(wǎng)汽車12月1日訊(記者 岳雅風(fēng)) 隨著合資品牌車企價(jià)格下探，自主品牌汽車企業(yè)在原本最具優(yōu)勢的A0級(jí)市場走得越來越艱難：產(chǎn)品向上之路尚在啟航，原有A級(jí)車陣地卻遭到合資品牌圍剿。今年1-10月，合資品牌車型雪佛蘭賽歐、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO、起亞K2、豐田威馳穩(wěn)據(jù)A0級(jí)轎車市場銷量前五的位置，自主品牌銷量卻大幅下滑。今年前三季度，A0級(jí)轎車?yán)塾?jì)銷量為153.88萬輛，自主品牌共銷售46.88萬輛，同比下滑近18.4%，市場份額也從37%下降至30.5%。

　　轎車企業(yè)血戰(zhàn)紅海，不少自主品牌汽車企業(yè)將目光投向市場增速更快的SUV、MPV市場。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理黃華瓊清醒的認(rèn)識(shí)到，以目前諸多企業(yè)在SUV、MPV市場的投入和產(chǎn)品推出速度看，5~7年，SUV細(xì)分市場競爭之激烈不會(huì)亞于如今的轎車市場。轎車占據(jù)乘用車60%以上市場份額，搶占SUV、MPV市場同時(shí)，無論從市場份額的角度或打響品牌戰(zhàn)考慮，A級(jí)車市場都值得自主品牌車企堅(jiān)守。11月27日，奇瑞艾瑞澤3上市，售價(jià)5.39-7.59萬元，將競爭對手鎖定在A0級(jí)市場銷量前兩位——雪佛蘭賽歐和北京現(xiàn)代瑞納。

　　奇瑞“太傻價(jià)”早有論證

　　盡管自主品牌汽車企業(yè)在A0級(jí)市場節(jié)節(jié)敗退，對于奇瑞來說，堅(jiān)守A0級(jí)市場的決心并未放棄，而在守住A0級(jí)市場之時(shí)，企業(yè)早已從以往的“性價(jià)比”取勝，發(fā)展到如今以“質(zhì)價(jià)”取勝。

　　奇瑞副總經(jīng)理陳安寧反復(fù)提及，奇瑞欲將艾瑞澤系列打造成奇瑞的標(biāo)桿，完全與合資企業(yè)產(chǎn)品比肩。

　　奇瑞艾瑞澤3車型售價(jià)5.39-7.59萬元，艾瑞澤3油耗百公里5.9L，能享受3000元國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼，奇瑞同時(shí)推出感恩節(jié)彩蛋，含天貓旗艦店現(xiàn)金優(yōu)惠1000元，1.5MT夠惠版享受雙重優(yōu)惠后價(jià)格僅為4.99萬元。

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經(jīng)理尹同躍笑稱：“比肩合資企業(yè)的質(zhì)量卻輔以如此低的價(jià)格，這一售價(jià)應(yīng)是‘夠傻，夠朋友’。黃華瓊稱更愿意稱其為“夠?qū)崳瑝蚺笥选薄τ谕饨鐏砜矗@一價(jià)格并不像尹同躍所言的那么傻，奇瑞艾瑞澤3的售價(jià)為企業(yè)搶占A0級(jí)市場提供了可能性。取悅A0級(jí)消費(fèi)者，奇瑞汽車拿出了誠意。

　　黃華瓊介紹，開發(fā)規(guī)劃產(chǎn)品之初，產(chǎn)品定位一旦確認(rèn)，就會(huì)首先明確定價(jià)，反復(fù)推算成本，售價(jià)在論證中早已決定。黃華瓊認(rèn)為，一款車是否賺錢不能僅憑短期盈利狀況決定。產(chǎn)品財(cái)務(wù)成本將在整個(gè)供應(yīng)鏈分?jǐn)偅脚_(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化做得越好，車質(zhì)量好，銷售周期長，成本逐漸分?jǐn)偅麧欁匀痪蜕蟻砹恕?/p>

　　絕地反擊搶占一切可能市場

　　自主品牌在市場競爭中節(jié)節(jié)敗退，“回歸一個(gè)奇瑞品牌”調(diào)整中面對的挫折，期間對市場和品牌的思索，早已讓奇瑞更加務(wù)實(shí)。

　　黃華瓊認(rèn)為，并非每一家企業(yè)都適合專注于做同一種車型。無論MPV、SUV還是A0級(jí)市場，對于自主品牌汽車企業(yè)來說，在能搶占的任何市場中先爭取一定市場份額，企業(yè)得以生存發(fā)展，再談其他才更現(xiàn)實(shí)。

　　今年，奇瑞汽車銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)十個(gè)月同比增長，10月份奇瑞國內(nèi)銷售31889輛，同比增長37.4%。奇瑞的單車平均成交價(jià)格由此前的5萬元提升到目前的8萬元左右，品牌溢價(jià)能力進(jìn)一步提升。而這其中奇瑞瑞虎系列SUV車型功不可沒。

　　“奇瑞并不由一款產(chǎn)品定勝負(fù)，而是希望通過一系列產(chǎn)品讓整個(gè)艾瑞澤品牌更加具有競爭力，這需要奇瑞在各個(gè)細(xì)分市場獲取競爭優(yōu)勢，搶占盡可能多的市場份額。”黃華瓊?cè)缡钦f。

　　未來，奇瑞期望艾瑞澤品牌的轎車與瑞虎品牌的SUV銷量比為1：1，如此，按照目前奇瑞汽車SUV市場銷量，如果這一目標(biāo)達(dá)到，奇瑞有望回歸自主品牌轎車銷量第一陣營。

　　實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)奇瑞制定了一系列策略，在這一策略中，奇瑞艾瑞澤系列是明年的主推方向，在SUV方面，奇瑞明年顯然并未有太大的動(dòng)作。尹同躍說：“目前企業(yè)瑞虎系列已經(jīng)很強(qiáng)。”

　　“明年企業(yè)還將下三步棋，首先艾瑞澤M7明年1月開始預(yù)熱并擇機(jī)上市，這是第一步。除了艾瑞澤5即將上市，其他還有兩步，但不方便透露了。”黃華瓊?cè)缡钦f。

　　吸引消費(fèi)者在細(xì)微處見真章

　　奇瑞艾瑞澤系列全新車型艾瑞澤3距離艾瑞澤7的上市僅有短短一年時(shí)間，然而，與奇瑞艾瑞澤7上市時(shí)企業(yè)內(nèi)部隨處可以嗅到的焦慮情緒不同，艾瑞澤3上市時(shí)，奇瑞顯得更加從容和有底氣了，占領(lǐng)A0級(jí)市場，奇瑞開始在細(xì)節(jié)處努力。

　　汽車品牌的積累是一個(gè)長期的過程，對于奇瑞來說，營銷層面企業(yè)開始從細(xì)節(jié)處下功夫。“陳安寧總提出艾瑞澤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們也打算做艾瑞澤營銷標(biāo)準(zhǔn)。”黃華瓊介紹。

　　艾瑞澤營銷標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在服務(wù)和銷售過程中。奇瑞完善了售后過程管理，設(shè)立銷售12步驟，售后八步驟。除了傳統(tǒng)的進(jìn)入展廳有人接待、介紹產(chǎn)品、保留客戶資料，一個(gè)較大的改變是注重各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作，奇瑞的產(chǎn)品營銷體系還注重將銷售和售后環(huán)節(jié)的銜接，從交車開始售后服務(wù)人員就介入進(jìn)來。“這保證了對消費(fèi)者服務(wù)的無縫連接，以免交車以后銷售人員失去熱情，消費(fèi)者落差較大。”黃華瓊介紹。

　　此外，黃華瓊還期望提升客戶試乘、試駕率。他提出，艾瑞澤今年潛在客戶試駕率是25%，明年艾瑞澤3試駕率要提升至50%以上，爭取在全國能有50萬人甚至100萬人試駕艾瑞澤3。