近日，長城汽車哈弗H2低調(diào)上市，隨同哈弗H2一起上市的還有其電子商務(wù)平臺，哈弗H2實現(xiàn)了線上、線下同時銷售。除了長城，不少汽車制造廠商通過與電商平臺合作的方式進(jìn)行試水，如寶馬、奧迪、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等都已進(jìn)入天貓商城。汽車電商之火愈演愈烈，這星星之火能否燎原？

　　隨著電子商務(wù)的普及，國內(nèi)汽車電子商務(wù)也漸漸開始發(fā)展。汽車電商能否像普通網(wǎng)購一樣，真正實現(xiàn)線上銷售？ 一組實實在在的數(shù)據(jù)告訴我們，汽車電商大有可為。2013 年某寶舉辦的雙十一汽車銷售活動，促成了近17萬臺的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。

　　汽車電商的火爆并不是沒由來的，我國龐大的網(wǎng)購基數(shù)為汽車電商的成長提供了沃土。截至2013年6月底，我國網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到2.71億人，網(wǎng)絡(luò)購物使用率達(dá)45.9%。相比傳統(tǒng)購車，網(wǎng)上購車價格更加透明。現(xiàn)在傳統(tǒng)的購車方式是，在廠商指導(dǎo)價基礎(chǔ)上，與4S店進(jìn)行砍價，砍價多或少完全憑臨場發(fā)揮。而網(wǎng)購汽車，基本就是一口價，也不用奔波于各大4S店對比價格了，網(wǎng)購成癮的年輕人們，自然更青睞這樣省心的購物方式。

　　就像如今家用電器實現(xiàn)完全線上銷售一樣，在汽車行業(yè)整體品牌能力發(fā)展到一定程度以后，汽車這種特殊商品可能也將實現(xiàn)完全在線電子商務(wù)的銷售模式。有人說，買車不同于買家電，肯定要親身體驗的，這個就涉及到4S店未來的發(fā)展模式。設(shè)想一下，當(dāng)汽車電商成為銷售主力之后，也許4S店會把維修技術(shù)和服務(wù)作為核心競爭力，大家買車之前仍然可以去4S店體驗車輛。

　　另一方面，汽車電商的發(fā)展對汽車生產(chǎn)企業(yè)也是有利的。除了與現(xiàn)有的知名電商合作進(jìn)行網(wǎng)售，企業(yè)也可以建立自己的汽車電商平臺。某汽車品牌的高管曾說，未來要成為和京東齊名的汽車電商。企業(yè)建立獨立電商平臺，可以大大節(jié)約宣傳的成本，縮短汽車廠商與消費者之間的距離，加強(qiáng)雙方之間的了解，比如產(chǎn)品問題的反饋、溝通，維修的處理等等。這種網(wǎng)絡(luò)平臺的信息交流，本身對于消費者來說就是一種時間的節(jié)省，從而也有助于提升汽車品牌形象。

　　當(dāng)然，汽車電商的發(fā)展目前也仍然存在桎梏。在現(xiàn)有的經(jīng)營模式下，4S店的這種特許經(jīng)營方式，要求經(jīng)銷商必須要完成一定的份額，才會拿到返利。如果汽車產(chǎn)品由廠家通過網(wǎng)絡(luò)直銷了，那么這一部分銷售量就不能算是經(jīng)銷商的銷量，經(jīng)銷商的銷量會因為網(wǎng)絡(luò)銷售而受損。而且，經(jīng)銷商所承擔(dān)的買前試駕，售后服務(wù)、保養(yǎng)等實際功能也仍然不可或缺，這就需要廠家給出一個最優(yōu)解決方案，來幫助經(jīng)銷商進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

　　總之，汽車電子商務(wù)是未來電子商務(wù)發(fā)展的可行性趨勢之一，但是4S店和銷售渠道的轉(zhuǎn)型必然會涉及到很多汽車從業(yè)者的實際利益，正確處理線上銷售與線下提車、維修、保養(yǎng)之間的關(guān)系，才是汽車電子商務(wù)能否快速形成燎原之勢的關(guān)鍵點。