在全國(guó)性公車改革不斷推進(jìn)的大背景下，如何處置規(guī)劃外的原有公務(wù)車，成為亟待解決的問(wèn)題。

　　今年7月16日，中央下發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。其中，新方案規(guī)定對(duì)取消的一般公務(wù)用車，要制定處置辦法，公開(kāi)招標(biāo)評(píng)估、拍賣機(jī)構(gòu)，通過(guò)公開(kāi)拍賣等方式公開(kāi)處置。

　　國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)談到，為了做到不浪費(fèi)閑置公共資源，對(duì)一時(shí)處置不掉的公車，各地可根據(jù)實(shí)際情況，采取設(shè)立過(guò)渡性車輛服務(wù)中心或社會(huì)化車輛租賃公司的方式，進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，過(guò)渡期由各地確定，政府不得變相為其提供財(cái)政性補(bǔ)貼。

　　事實(shí)上，公車改革后取消的公務(wù)車已經(jīng)開(kāi)始逐步進(jìn)入到產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)，一時(shí)成為了交易市場(chǎng)的“香餑餑”。一次報(bào)價(jià)、不用看車，多數(shù)購(gòu)買者還是信心十足。據(jù)深圳市公車拍賣行情顯示，一些早期購(gòu)買的高檔車如凌志UCF10，造型復(fù)古，在拍賣市場(chǎng)上炙手可熱。

　　伴隨公車改革深入，當(dāng)前公車交易市場(chǎng)正呈現(xiàn)出火熱發(fā)展的態(tài)勢(shì)。以某知名交易數(shù)據(jù)平臺(tái)為例，今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，交易的公車有1875輛，交易額是去年同期的2.6倍，達(dá)到11005.1萬(wàn)元，公車交易額呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。就單輛車的交易額來(lái)看，平均每輛車使用年限都在10年以內(nèi)，交易額都在5萬(wàn)元以下。

　　而自7月份以來(lái)，由于我國(guó)公車改革逐步推進(jìn)，越來(lái)越多使用年限不長(zhǎng)的公務(wù)車也進(jìn)入到交易市場(chǎng)。奧德思國(guó)際信息咨詢提供的數(shù)據(jù)顯示，6月份以來(lái)，一個(gè)明顯的趨勢(shì)就是使用年限低于5年的公務(wù)車也紛紛進(jìn)入交易平臺(tái)，反響強(qiáng)烈，單車的交易金額也隨之增加。

　　據(jù)權(quán)威人士估算，近期我國(guó)公車交易額還會(huì)進(jìn)一步增加。《瞭望新聞周刊》曾報(bào)道，僅中央國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)涉及改革，需要拍賣的公車就有近5000輛。而對(duì)于各地黨政機(jī)關(guān)而言，公車數(shù)量更為龐大。

　　面對(duì)這一潛在的市場(chǎng)，如何在保證公車改革推進(jìn)的同時(shí)兼顧公車的合法化、常規(guī)化交易？

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前公車交易市場(chǎng)之所以能夠呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，一是對(duì)公車品質(zhì)的信任，另一方面就是包括交通部門、質(zhì)檢部門、交易平臺(tái)等多方在交易過(guò)程中能夠保證購(gòu)買者的切實(shí)利益。未來(lái)公車交易還會(huì)在各方努力合作上順利進(jìn)行，同時(shí)需要及時(shí)避免、更正公車交易雙方在手續(xù)交換期間產(chǎn)生的各種問(wèn)題，確保公車交易的合法運(yùn)作。