如果你準(zhǔn)備買人生中第一輛車，你會(huì)怎么選擇？如果這個(gè)場(chǎng)景放在幾年前，或許人們猶豫的是買兩廂車還是三廂車。但如今，更多的人或許在考慮，是買轎車還是SUV好？從近年來數(shù)據(jù)可以清楚地看出，SUV、MPV等車型增速大幅上漲，而如今仍然是主力的轎車卻現(xiàn)乏力之勢(shì)，甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長現(xiàn)象。這表明，人們的購車觀念也在逐漸發(fā)生變化，同時(shí)也影響著車企的發(fā)展策略。

　　轎車同比頻現(xiàn)負(fù)增長

　　今年2月份，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量有所下降，具體為銷售80.90萬輛，環(huán)比下降33.79%，同比下降2.63%。與此呈鮮明對(duì)比的是，盡管MPV銷售15.80萬輛，環(huán)比下降29.93%，同比增長17.67%；而SUV銷售33.07萬輛，環(huán)比下降32.14%，同比增長39.42%。SUV與MPV這兩種車型如今已經(jīng)是呈現(xiàn)出大熱的姿態(tài)，如果說出現(xiàn)增長不奇怪的話，那轎車出現(xiàn)同比負(fù)增長的現(xiàn)象卻是非常少見。

　　一直以來，轎車車型都是車市里的主力陣營，直到現(xiàn)在也不例外。還是以今年2月份為例，雖然轎車出現(xiàn)了同比負(fù)增長，但仍然占了全國乘用車銷量的很大比例，差不多是SUV和MPV車型加起來的兩倍。但是，轎車增速放緩卻已經(jīng)是事實(shí)。從表格可以看出，從去年6月以來至今，轎車月銷量的同比增長已經(jīng)增長乏力，沒有一次同比增長達(dá)到兩位數(shù)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)3次同比負(fù)增長。與此呈截然不同狀態(tài)的是，SUV和MPV這兩個(gè)車型的銷量同比增長均呈兩位數(shù)正增長的態(tài)勢(shì)，其中SUV同比增長最低的一個(gè)月份也有24.67%，最高達(dá)到了56.15%；以往被認(rèn)為并不是熱點(diǎn)的MPV車型，也同樣出現(xiàn)了大熱姿態(tài)，最高一個(gè)月同比增長50.24%。

　　可以看出，轎車盡管仍然是汽車消費(fèi)市場(chǎng)里面的大頭，但其領(lǐng)先地位已經(jīng)受到SUV車型強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)如此以往，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生較大變化。

　　消費(fèi)者不再獨(dú)愛轎車一枝花

　　近年來，消費(fèi)者購車觀念發(fā)生變化，當(dāng)中原因很多。首先在于消費(fèi)者意識(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)變，80后消費(fèi)者群體已經(jīng)崛起，這個(gè)群體的消費(fèi)觀念更講究個(gè)性與實(shí)用，不為傳統(tǒng)的購車觀念所固守。某大型汽車垂直網(wǎng)站近期開展的消費(fèi)者新車購買意向調(diào)查顯示：一年內(nèi)已購車的用戶中28%選擇了SUV，半年內(nèi)準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者中有43%準(zhǔn)備購買SUV。許多年輕的消費(fèi)群體已經(jīng)不再把轎車當(dāng)成自己的首選車型，這直接影響著汽車市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。

　　與此同時(shí)，小型SUV也開始受到消費(fèi)者的青睞。人們開始不再以車大為佳，而是更注重通過性、空間、動(dòng)力、舒適性等功能性，即一車多能。小型SUV具有部分越野車的功能，再加上更具個(gè)性，這些方面在某種程度上小型SUV更能夠滿足年輕人首次購車的需求。這從去年各大汽車廠家蜂擁推出小型SUV車型也可以看出一二，像北京現(xiàn)代IX25、廣汽本田繽智、哈弗H1、東風(fēng)本田XR-V、東風(fēng)標(biāo)致2008、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷、長安驃35等一系列小型SUV，可以說是呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)。如此眾多的小型SUV車型集體推出，這在過去從來沒有發(fā)生過，原本產(chǎn)品稀少的細(xì)分市場(chǎng)，如今在一兩年之內(nèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出激烈競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。

　　不僅是SUV，MPV也出現(xiàn)了前所未有的機(jī)遇，去年以來至今一直保持著雙位數(shù)的同比增長。這與私人家庭購車觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變有關(guān)。就在去年廣州車展期間，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理在接受記者專訪時(shí)就表示，廣汽本田全新?lián)Q代的奧德賽售價(jià)在20萬—30萬元之間，與以往商務(wù)購買為主不同，如今看到購買的人群很多的是家庭，其中私人用戶購買占了60%以上。郁俊認(rèn)為：“中國的二胎政策推動(dòng)了家庭MPV市場(chǎng)的需求，今后MPV市場(chǎng)會(huì)逐步進(jìn)入高速增長的時(shí)代。”

　　最火的SUV逐步進(jìn)入紅海

　　在前兩三年的時(shí)候，SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品還并不多，銷量處于主力地位的仍然是像德系的途觀、日系RAV4、CR-V、自主哈弗H6、豪華品牌奧迪Q5等車型，且與其他SUV車型的距離頗大。可以說，當(dāng)時(shí)的SUV市場(chǎng)仍然處于藍(lán)海。但中國車市可以說是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的車市，在人們購車的熱點(diǎn)開始向SUV轉(zhuǎn)變之后，巨大的消費(fèi)力使得全球各大車企虎視眈眈，一兩年之內(nèi)就推出了數(shù)十款的SUV各類車型。

　　SUV受車企的重視到了什么程度？東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽在此前KX3上市時(shí)說道，SUV的快速增長對(duì)車企來說有著巨大的誘惑力，“中國的自主品牌汽車企業(yè)，都把SUV看成看家車型。為我們捍衛(wèi)自己的地位與市場(chǎng)，立下了汗馬功勞。不僅如此，我們的外資企業(yè)、外資品牌對(duì)中國快速增長的SUV市場(chǎng)，也傾注了巨大的熱情。”

　　不過，在車企集體沖向SUV藍(lán)海的同時(shí)，人們的選擇多了，車企間的競(jìng)爭(zhēng)卻越來越激烈。如本田在廣汽與東風(fēng)的合資車企都推出了一款基于同平臺(tái)設(shè)計(jì)的小型SUV，同樣現(xiàn)代和起亞也各自推出了ix25、KX3，這種的做法目前只有在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中出現(xiàn)過。而在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，一直占領(lǐng)SUV銷量冠軍地位的哈弗H6，也在去年9月宣布官方降價(jià)6千元，涉及包括兩驅(qū)車四驅(qū)車型在內(nèi)的共8款車型。

　　SUV市場(chǎng)的藍(lán)海還能維持多久？根據(jù)廣州咨詢公司威爾森調(diào)查預(yù)測(cè)，今年中國市場(chǎng)上SUV的銷售量將同比增長17%，從去年的458萬輛增長至近540萬輛；到2016年，中國SUV的銷售量則預(yù)計(jì)將增長13%，至600萬輛左右。可以看出，如果這個(gè)預(yù)測(cè)大體正確，在增長減速與大量新車投放的情況下，正處于藍(lán)海的SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始向紅海轉(zhuǎn)變。