自從4月10日皮耶希對(duì)媒體表示和文德恩保持距離后，大眾集團(tuán)就已經(jīng)進(jìn)入后黃金搭檔時(shí)代。但沒想到的是，皮耶希射出的子彈在風(fēng)云激蕩的權(quán)力磁場(chǎng)中，飛得比想象中的快許多。而且，還未等到5月5日的股東大會(huì)，子彈就折了會(huì)來，打到皮耶希老先生自己身上。

　　汽車業(yè)的歷史，就在昨天4月25日大眾集團(tuán)正式宣布大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席皮耶希和夫人烏蘇拉退出大眾監(jiān)事會(huì)時(shí)，寫下了濃重的一筆。

　　但新的時(shí)代的面目，還遠(yuǎn)未清晰。無論是皮耶希還是文德恩的離開，都意味著大眾集團(tuán)根本性的調(diào)整。舊時(shí)代到新時(shí)代的過渡，不可避免有新的挑戰(zhàn)。

　　就好比在一場(chǎng)午夜狂歡后，一個(gè)名字叫時(shí)代的美女懷上了一個(gè)孩子。只是，無人知曉這個(gè)叫新時(shí)代的孩子，到底是誰的，有誰的DNA，代表誰的未來。

　　于是問題來了。

　　其一，在趕走皮耶希這個(gè)時(shí)代前正印男友后，關(guān)于新時(shí)代的戰(zhàn)略并不確定，更談不上清晰。股東們的意志，如何體現(xiàn)，有待觀察。

　　其二，新時(shí)代這個(gè)孩子還在孕育中，是男是女，何時(shí)分娩，甚至?xí)粫?huì)難產(chǎn)，都尚未可知。

　　其三，新時(shí)代的到來，不可避免的要經(jīng)歷分娩的陣痛，公司架構(gòu)及人事如何調(diào)整，也有待觀察。

　　監(jiān)事會(huì)的大多數(shù)成員，為了大眾集團(tuán)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定，在壓力之下，可能只是做了一個(gè)最順?biāo)浦鄣臎Q定，而未必是最深思熟慮的決定。皮耶希離去留下的權(quán)力真空，誰會(huì)成為新的掌舵手？文德恩會(huì)獨(dú)攬大權(quán)嗎？

　　如果說文德恩領(lǐng)導(dǎo)的董事會(huì)，相當(dāng)于大眾集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)和輪子。而皮耶希作為杰出的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有工程師+管理+政治家的杰出才干，他領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)事會(huì)，相當(dāng)于大眾集團(tuán)的方向盤和變速箱。

　　皮耶希之外的其他如下薩克森政府州長(zhǎng)，工會(huì)及員工委員會(huì)代表，都只是政治高手，不大懂管理和技術(shù)。卡塔爾主權(quán)基金會(huì)及瑞典銀行的代表，目標(biāo)更為明確，只關(guān)心投資回報(bào)。

　　因此，我們認(rèn)為，這些股東的作用相當(dāng)于剎車，追求的是穩(wěn)定，行使的是被動(dòng)制衡的權(quán)力，而不能很好的驅(qū)動(dòng)變革。唯一有希望的是皮耶希的表弟，保時(shí)捷家族的代表沃夫?qū)けr(shí)捷。

　　只是沃夫?qū)けr(shí)捷學(xué)經(jīng)濟(jì)管理出身，缺乏工程技術(shù)背景，不夠全面。好在他也有一個(gè)多年的黃金搭檔，文德林·魏德金(Wendelin Wiedeking)。

　　魏德金與皮耶希的緣分也不淺。在1980年代末保時(shí)捷集團(tuán)陷入危機(jī)時(shí)，保時(shí)捷急切的尋找能帶領(lǐng)保時(shí)捷集團(tuán)走出危機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)人，當(dāng)時(shí)首位候選人就是時(shí)任奧迪董事長(zhǎng)的皮耶希。

　　皮耶希1972年被趕出保時(shí)捷集團(tuán)時(shí)，一度迷茫，甚至想去日本追隨他的個(gè)人偶像本田集團(tuán)的創(chuàng)始人本田宗一郎。命運(yùn)弄人，如果不是幾個(gè)月后皮耶希決定接受奧迪的聘用，擔(dān)任一個(gè)負(fù)責(zé)研發(fā)的中層經(jīng)理，現(xiàn)在在豪華車市場(chǎng)叱詫風(fēng)云的恐怕就是本田的謳歌了。

　　話說富二代皮耶希在奧迪無依無靠，扎扎實(shí)實(shí)地白手起家，終于在1988年得以擔(dān)任奧迪集團(tuán)的董事長(zhǎng)。皮耶希在保時(shí)捷集團(tuán)遇到危機(jī)，邀請(qǐng)他重回家族掌舵時(shí)，也曾認(rèn)真考慮過，但最終決定留在奧迪集團(tuán)，并在1993年成功獲任大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)。

　　于是歷史給了魏德金機(jī)會(huì)，他也不負(fù)眾望，帶領(lǐng)保時(shí)捷走出危機(jī)，成為全球汽車業(yè)的翹楚，盈利能力傲視群雄。在2007年保時(shí)捷集團(tuán)對(duì)大眾集團(tuán)正式發(fā)起收購(gòu)后，文德金和皮耶希的命運(yùn)又交織在一起。結(jié)局大家都知道了，這場(chǎng)蛇吞象的收購(gòu)戰(zhàn)，最終以保時(shí)捷并入大眾集團(tuán)而告終。

　　而在大眾保時(shí)捷收購(gòu)大戰(zhàn)塵埃落定后，媒體問及皮耶希對(duì)魏德金的信任時(shí)，他說："Zurzeit noch. Das 'noch' können Sie streichen"(目前我繼續(xù)信任他，不過你們可以把'繼續(xù)'這個(gè)詞去掉)。

　　結(jié)果很快魏德金就被迫辭去保時(shí)捷董事長(zhǎng)的職位，由大眾派來的經(jīng)理人Michael Macht。但此時(shí)的魏德金獲得了高達(dá)約五千萬歐元的離職補(bǔ)償，可以說是魏'得'金。

　　現(xiàn)在，魏德金能否與沃夫?qū)けr(shí)捷再續(xù)前緣，以及魏德金與文德恩未來的互動(dòng)關(guān)系，也是很有想像空間的。