經(jīng)濟學家吳曉波認為，急躁、功利、不顧及生態(tài)的“狼文化”正被許多企業(yè)視為“圖騰”，汽車企業(yè)也無不例外。新能源和低油耗被國家定為今后發(fā)展趨勢，國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　(2012—2020年)》明確指出，乘用車企業(yè)到2020年平均燃油消耗量達到5升的要求，而上汽則成為中國第一家“應戰(zhàn)”的車企。

　　“NetBlue藍芯”

　　專注傳統(tǒng)動力

　　做一個迎合市場的車企不難，但上汽乘用車卻一直“執(zhí)拗”地堅持以技術為突破口，做自主品牌沖高的引領者。

　　4月16日，上汽集團乘用車公司宣布：榮威及MG名爵品牌全系轎車調(diào)整價格，全系31款車平均下調(diào)近萬元，其中榮威950更是直降2萬元。上汽乘用車的這次“官降”，成為合資企業(yè)紛紛降價后，自主品牌的首次“官降”。時隔九個月重回上汽乘用車的王曉秋總經(jīng)理認為，這將是自主品牌與合資品牌正面較量的開始，其底氣源自上汽已經(jīng)掌控了一流的傳統(tǒng)汽車研發(fā)的核心技術。

　　上汽去年發(fā)布了全新一代高效動力總成，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動機，TST6速雙離合變速器，TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)，MG名爵品牌剛剛發(fā)布的“八秒破百”高性能中級SUV銳騰正是搭載上述動力總成。

　　此次發(fā)布的“藍芯”技術將成為上汽與國際跨國車企核心技術抗衡的“殺手锏”。按照“藍芯”戰(zhàn)略的規(guī)劃，上汽將在2017年推出自主開發(fā)的新一代小排量發(fā)動機SGE1.5T，相比現(xiàn)在領先的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升；2020年，上汽將投產(chǎn)下一代“藍芯”發(fā)動機和變速箱，產(chǎn)品整體將在碳排放減少量、動力性提升、經(jīng)濟性提升三大指標上實現(xiàn)三個“超過20%”。全新一代動力總成的推出，標志著上汽的動力總成技術已處于國際一流水平。

　　縱觀國內(nèi)自主品牌的發(fā)展，“從高端實現(xiàn)突圍”的企業(yè)幾乎沒有。上汽乘用車在傳統(tǒng)動力上之所以“孤注一擲”，一方面由于母公司上汽集團不斷輸血，資料顯示，2007年至今，上汽集團在自主項目上累計投入450億元，被視為合資反哺自主的典范。另一方面是源自上汽“老兵”陳虹董事長振興民族汽車工業(yè)的使命感。陳虹曾對媒體表示，上汽集團今后將把深化自主品牌作為頭等任務，并且立下軍令狀，“2020年之前，上汽自主品牌躋身中國汽車行業(yè)第一陣營”。

　　“NetGreen綠芯”

　　聚焦新能源

　　面臨史上最嚴苛的耗油指標，王曉秋自信地對記者表示：“從上汽來講，是可以達到的。”如果僅憑借傳統(tǒng)汽車并不容易達標，但是加上新能源汽車在內(nèi)，上汽甚至可以將平均油耗降至指標以下。

　　當車企在市場上推出大量油耗較高的SUV和MPV產(chǎn)品時，上汽乘用車已經(jīng)開始未雨綢繆，率先完成純電動、插電混動和燃料電池車型的布局。

　　“雖然上汽新能源在國內(nèi)起步比較早，但是像國際一流的豐田，在1997年普銳斯就開始上市了，上汽還在學習的過程中，但這個劣勢也是我們的優(yōu)勢。”上汽技術中心副主任朱軍告訴記者：“多年來上汽一直在分析比較，根據(jù)中國市場的政策、消費者習慣和上汽本身的技術儲備，做了方方面面的判斷，最后將寶押在了榮威550PLUG-IN上。”上汽榮威550PLUG-IN上市后，市場上一度供不應求，王曉秋向記者坦言，目前該車型產(chǎn)量較小，預計6月將實現(xiàn)產(chǎn)能翻番。

　　按照“綠芯”的規(guī)劃，上汽將在未來兩年推出多款插電混動產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車；在電動車領域，上汽計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現(xiàn)超長續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU(電驅(qū)變速箱)技術，打造具備技術和成本競爭力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。在上汽為自主品牌提出了100萬輛的銷量目標中，新能源車將分擔其中1/5的任務，屆時，上汽新能源汽車銷量將突破20萬輛。

　　很明顯，上汽已經(jīng)做好“雙線作戰(zhàn)”的準備，沒有把雞蛋完全放到傳統(tǒng)汽車一個籃子中。在眼下不斷緊縮的市場空間里，傳統(tǒng)汽車仍是上汽沖量的利器。但放眼未來增長空間更大的新能源汽車市場，上汽將陸續(xù)研發(fā)和投放更多新產(chǎn)品。“平均油耗5升以下”僅是上汽均衡發(fā)展的參考指標，其最大的優(yōu)勢是已找到現(xiàn)在和未來市場之間的平衡點。