基地停產(chǎn)、官網(wǎng)關閉、客服取消，使外界猜測青年蓮花汽車是否已處在破產(chǎn)邊緣。記者得到的最新消息是，目前青年蓮花汽車已經(jīng)開始復產(chǎn)，而復產(chǎn)后首推的車型將是新能源汽車，至于傳統(tǒng)乘用車則暫緩生產(chǎn)，等待新車型上市后再重啟銷售。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，傳統(tǒng)乘用車業(yè)務的失利，讓青年蓮花汽車瀕臨破產(chǎn)的邊緣，而押寶新能源汽車已成為惟一的自救途徑。然而，在網(wǎng)絡流失、資金匱乏的背景下，青年蓮花的新能源汽車業(yè)務仍難成為扭虧為贏的捷徑。

　　押寶新能源業(yè)務

　　“目前青年蓮花汽車已恢復了生產(chǎn)運營，近期就會有消息披露，而且新能源汽車板塊將有新動作。”日前，一位青年蓮花汽車內(nèi)部人士向北京商報記者透露，青年蓮花正在尋求融資與戰(zhàn)略合作，并已有新的資金注入，很快將以新能源汽車項目重新回到市場。

　　記者得到的消息是，目前青年蓮花汽車已完成了首款新能源汽車的開發(fā)，預計將在工信部最新一批的新能源汽車產(chǎn)品目錄中正式公布。另外，青年蓮花在下半年還會有兩款新能源汽車亮相。

　　不過，青年汽車轉戰(zhàn)新能源汽車領域，并沒有優(yōu)勢可言。目前，在國內(nèi)各車企大力發(fā)展充電站的背景下，青年蓮花尚無任何投入，而如果采取換電模式，對售后服務和技術資源與配套的要求特別高，而且還得要求車企對換電網(wǎng)絡建設的覆蓋面要全，使消費者在需要換電時就能換上。在渠道網(wǎng)絡流失下，留給青年蓮花的空間并不大。

　　傳統(tǒng)乘用車或被割舍

　　今年初，青年集團董事會主席龐青年曾表示，青年蓮花目前4個生產(chǎn)基地中停產(chǎn)了兩個，而另外兩個生產(chǎn)基地將改造生產(chǎn)電動汽車。北京商報記者得到的消息是，在傳統(tǒng)乘用車領域，青年蓮花今年將重點推出T5 SUV，并適時推出L3和L5的改款車型。這也意味著在T5 SUV前，青年蓮花在傳統(tǒng)乘用車方面仍無生產(chǎn)銷售計劃。

　　至于流失的渠道網(wǎng)絡，此前有數(shù)據(jù)顯示，青年蓮花的經(jīng)銷商數(shù)量已從2013年的60家左右減少到目前的幾家。青年蓮花方面給出的答復是，青年蓮花正在優(yōu)化網(wǎng)絡結構，保障核心商家利益。

　　對此，汽車分析師賈新光認為，新能源汽車項目的成敗對青年蓮花至關重要，而對于傳統(tǒng)乘用車只能暫緩發(fā)展，但在眼下，傳統(tǒng)乘用車的發(fā)展已經(jīng)失去了消費者的信賴，新能源汽車能否有所改觀，還有待市場檢驗。

　　四面楚歌依然難解

　　此前有報道稱，青年蓮花汽車的蕭山生產(chǎn)基地早已全面停產(chǎn)，銷售公司人去樓空，資金斷鏈、生產(chǎn)停擺導致經(jīng)銷商貨源不足，進而引發(fā)大規(guī)模的經(jīng)銷商退網(wǎng)，終端網(wǎng)絡處于崩潰狀態(tài)。“我們從今年2月開始，就已停止了青年蓮花汽車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年就有傳言說青年蓮花停產(chǎn)，從去年下半年開始銷量數(shù)據(jù)都是虛報的。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自2013年北京正式全面實施國Ⅴ機動車排放標準后，青年蓮花就已退出了北京市場，只有一兩家店仍保持售后功能。一位北京首汽汽車修理公司工作人員表示，該4S店退出已經(jīng)有兩年的時間了，只是店面還未做出改動。目前該店仍然能為售出的蓮花汽車做保養(yǎng)，價格在300元以內(nèi)，但維修卻成為一大難題。該工作人員坦言，自從北京首汽汽車修理公司退出蓮花汽車銷售后，維修更換某些零配件，車主可能需要等待很長時間。“我們也不清楚是否廠家還再生產(chǎn)。”該維修人員透露。

　　青年蓮花生產(chǎn)基地停產(chǎn)、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)的情況，引起了車主的不滿，不少車主均表示廠家沒有主動通知過相關信息，目前對用車已經(jīng)造成了困擾，并認為企業(yè)很不負責任。與此同時，經(jīng)銷商討債的消息更是讓青年蓮花雪上加霜。業(yè)內(nèi)普遍認為，目前青年蓮花汽車業(yè)務資金緊缺，資金鏈斷開。如果沒有后續(xù)資金的注入，青年蓮花汽車很難翻身。