中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源汽車生產(chǎn)7.6萬輛，銷售7.3萬輛，同比分別增長2.7倍和2.4倍。然而，在令人欣喜的數(shù)字背后，關于車企虛報新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的消息卻打亂了人們?yōu)槠浒l(fā)展鼓勁的掌聲。

　　消息的起源是，中汽協(xié)未能按計劃正常發(fā)布4月和5月的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。面對媒體的詢問，中汽協(xié)副秘書長姚杰稱：“隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速 發(fā)展，個別新能源車企開始自行其是，不愿配合中汽協(xié)的產(chǎn)銷量統(tǒng)計工作，從而導致4月、5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計都沒有最終核實。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會相關 人士也透露，為掩飾新能源汽車推廣不利的狀況，部分車企虛報新能源汽車產(chǎn)銷量，有的甚至虛報產(chǎn)能20%左右。

　　然而，在中汽協(xié)缺席的新能源汽車數(shù)據(jù)，卻并未缺席工信部根據(jù)機動車出廠合格證統(tǒng)計的產(chǎn)量。工信部數(shù)據(jù)顯示，4月、5月我國新能源汽車的產(chǎn)量分別為9060輛和1.9萬輛。

　　風波過后沒多久，在中汽協(xié)最近的發(fā)布會上，6月和上半年新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)又赫然在列。但仔細核對其與工信部的數(shù)據(jù)，頗令人回味。從上半年新 能源汽車累計產(chǎn)量看，工信部提供的數(shù)據(jù)為7.85萬輛，和中汽協(xié)發(fā)布的7.6萬輛相差不多。但兩者6月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)差異就很明顯了，工信部的數(shù)據(jù)顯示為 2.5萬輛，而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)為1.9萬輛。或許有人會說，統(tǒng)計口徑不同，是數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的根源。但一個月的產(chǎn)量相差6000輛，偏差超過了20%，恐怕不 是一個統(tǒng)計口徑不同所能解釋的。難道，在傳統(tǒng)汽車領域玩慣了的統(tǒng)計數(shù)字游戲，還要在新能源汽車上再玩一次嗎？

　　自國家去年開始接連出臺對新能源汽車的利好政策以來，新能源汽車的產(chǎn)銷量一路高歌猛進，同比2倍、甚至3倍的增長成為常態(tài)，讓行業(yè)看到了這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為汽車工業(yè)帶來的生機。在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷量增速放緩的情況下，投資新能源汽車給企業(yè)帶來了新契機。

　　產(chǎn)銷數(shù)字的不斷攀升意味著消費市場開始啟動，曾經(jīng)“免搖號”、“免費配給”仍乏人問津的新能源汽車牌照也開始成為香饃饃，并帶動新能源汽車充電 基礎設施領域的投資熱。眼看市場“熱得發(fā)燙”，后院卻起了火。虛報數(shù)據(jù)給新能源汽車發(fā)展一記當頭棒喝，無論是行業(yè)專家、投資者還是消費者都不得不重新審視 這一市場，究竟是虛火還是真旺？

　　誠然，虛報只是個別廠家的一時行為，但卻讓人意識到這一新興市場已出現(xiàn)了弄虛作假的苗頭。作為體現(xiàn)市場發(fā)展的晴雨表，真實的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)對于剛剛起 步的新能源汽車發(fā)展至關重要。只有真實，才能反映市場現(xiàn)狀，為行業(yè)的后續(xù)發(fā)展、為政策的支持提供依據(jù)，哪怕這個數(shù)據(jù)并不是那么光鮮亮麗。在傳統(tǒng)汽車領域， 為了漂亮的銷量數(shù)字，壓庫行為已使行業(yè)發(fā)展陷入窘境。在新能源汽車這個仍顯稚嫩的市場，請某些企業(yè)腳踏實地做事，不要把新能源汽車當作政績工程或是追趕時 髦的潮流，更不要弄虛作假，讓一顆老鼠屎毀了一鍋粥。