2024年10月23日 星期三
東風(fēng)雪鐵龍一直給外界模糊的印象。到底誰在掌舵這個(gè)法國品牌？不知道！他們到底打算將車賣給哪類人？不清楚！品牌形象和口號是什么？不了解！
與其他企業(yè)沒有直接參照對象不同，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)有一個(gè)孿生“兄弟”——東風(fēng)標(biāo)致。兩個(gè)品牌車型從平臺到動(dòng)力總成，從尺寸到科技配置，甚至連制造體系和零配件供應(yīng)鏈，都高度相似。但是，兩個(gè)品牌境遇截然相反。今年上半年，東雪銷量同比下降7.38%，東標(biāo)增同比增長11.12%。去年全年，東標(biāo)達(dá)到38.3萬輛的新高，東雪則只有32萬輛。
車型比東風(fēng)標(biāo)致少，這是東雪常掛在嘴邊的解釋。但在業(yè)內(nèi)人士看來，這是借口。東標(biāo)和東雪有五款相近車型，只算這五款車型，東雪銷量硬是低于東標(biāo)。其中，C4L、C5已經(jīng)完全被市場邊緣化，兩款原本應(yīng)該成為主銷車型上半年銷量累加只有3.5萬輛。
接近東雪高層的內(nèi)部人士告訴記者，頻繁的人士變動(dòng)才是銷量大幅下滑的根本原因。從去年三月開始，管理層便一直在變動(dòng)，從高層一直到中層，每隔一段時(shí)間便折騰一次，直接影響品牌戰(zhàn)略執(zhí)行，難以讓底層員工形成歸屬感。更為關(guān)鍵，不能對業(yè)績進(jìn)行有效的考核。
一個(gè)好的管理團(tuán)隊(duì)并非萬能，沒有卻萬萬不能。不管愿意承認(rèn)與否，優(yōu)秀汽車職業(yè)經(jīng)理人能夠給品牌帶來加分，并提升品牌的曝光率。也不是說東雪要重金在汽車圈內(nèi)挖角，救火隊(duì)長不是說有變能夠有。當(dāng)務(wù)之急是厘清內(nèi)部關(guān)心，減少折騰，穩(wěn)定壓倒一切。每一個(gè)月便來一個(gè)“新官上任三把火”，任誰都會(huì)受不了。根據(jù)規(guī)劃，今年下半年，東風(fēng)雪鐵龍有新C4L、新C5等四款新車。同時(shí)，東雪還將啟動(dòng)8速自動(dòng)變速箱和雙離合變速箱項(xiàng)目，并進(jìn)行混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車的研發(fā)。只要管理團(tuán)隊(duì)不犯錯(cuò)，前景可期。
