降價潮此起彼伏。進入三季度,中國車市總體仍不見好轉(zhuǎn),且有加劇之勢。上半年中國汽車市場銷售汽車1185.03萬輛,同比僅增1.43%,其中乘用車銷售1009.56萬輛,同比增長僅為4.8%,比上年回落達6.38個百分點。上半年車市遠低于人們預(yù)期。
乘用車受累面顯然更大,合資企業(yè)哀鴻一片,南北大眾、日系、美系等主流一線車企都受阻車市,史無前例。然而在如此困境之中,去年延續(xù)至今年 一季度曾出現(xiàn)過12連降的自主品牌,卻在今年車市寒冬中表現(xiàn)得出人意料,強勢崛起,尤其在SUV、MPV上極具亮點,讓人刮目相看。
究竟什么原因使得自主品牌異軍突起呢?SUV市場的強勢崛起,讓自主品牌大為受益,可以說挽救了自主品牌,并成為中國車市一大亮點;其次, 隨著自主品牌產(chǎn)品不斷進步,拉近與合資產(chǎn)品的差距,甚至可以說部分產(chǎn)品品質(zhì)、工藝已經(jīng)超越合資,使得中國消費者重新看待自主品牌樂于出手。
SUV帶動自主崛起
上半年中國SUV市場規(guī)模為266.12萬輛,同比增長45.94%,而MPV銷售為101.63萬輛,同比增長15.26%。兩大增長最快的市場,恰恰是自主品牌最得心應(yīng)手的市場。
自主品牌上半年市場占有率提高了3.5%,從12連降陰影中迅速走出,扭轉(zhuǎn)局勢,自主品牌競相推出的SUV、MPV產(chǎn)品幫了大忙。其中幾乎 所有自主品牌都涉足的SUV市場,銷量上完全超過了合資。同時,自主品牌一些SUV成為車市熱點產(chǎn)品,受到消費者好評,比如長城哈弗H6、長安CS75、 風神AX7、江淮S3、傳祺GS4等。
無論是車型數(shù)量還是總體銷量,自主品牌SUV都領(lǐng)先于合資,顯示了“繁花似錦”的態(tài)勢。拿上半年銷量前十的SUV數(shù)量以及銷量來做比較,就可以看出。
上半年,SUV銷量前十中,自主品牌SUV占據(jù)六席,銷量合計達59萬輛,而合資占據(jù)四席,銷量為39萬輛,自主高于合資整整20萬輛。如 果全盤看SUV的銷量,自主品牌可謂亂拳打死老師傅。自主品牌SUV總體銷量遠大于合資,其中不少自主車企極大地受益于SUV的崛起,比如長城、長安、江 淮、東風風神等。
SUV市場的自主品牌崛起,對不同企業(yè)的幫助程度不同,但是集中性地以SUV作為突破口帶動自主SUV市場整體崛起,還在于一些合資產(chǎn)品市 場開始萎縮,比如東風本田SUV常青樹CR-V不再常青,上半年銷量不足5萬輛,一汽豐田RAV4也只有4.7萬輛,這些產(chǎn)品過去都是讓自主品牌SUV難 望其項背的。
消費者轉(zhuǎn)而青睞自主
消費者是最聰明的,過去很多年來SUV市場以合資產(chǎn)品為主導(dǎo),市場上產(chǎn)品少,競爭不激烈,而且SUV作為一個高利潤產(chǎn)品,相比同級轎車產(chǎn)品售價高出不少,將不少中國消費者拒之門外。同時,自主品牌轎車也沒有開發(fā)出完全對抗合資的產(chǎn)品。
經(jīng)過多年的歷練,自主品牌產(chǎn)品在技術(shù)、動力、品質(zhì)、做工、舒適性等各方面,都大為提高,相比合資同級產(chǎn)品,自主品牌的配置更是高出不少,轎 車產(chǎn)品比如長安的逸動、睿騁,吉利的帝豪、博瑞,奇瑞的艾瑞澤系列,東風風神的L60,上汽的榮威、名爵系列等,都在許多方面上超越了一些合資產(chǎn)品;自主 SUV更是打破了合資高價,大大地提高了SUV的性價比,滿足了眾多層次的中國消費者的需求。而中國消費者在自主品牌大幅度提高產(chǎn)品力的當下,開始重新看 待自主品牌,自主品牌逐步在老百姓心中褪去了“低質(zhì)低價”的印象。
消費者改變消費方式,相信自主品牌的產(chǎn)品,肯出錢購買,除了自主品牌SUV的性價比較高外,自主品牌在SUV的產(chǎn)品定位與針對性營銷上,也很有“土”辦法,那就是與合資品牌錯開而行。
比如,在9萬元~15萬元的合資企業(yè)小型SUV市場,囿于成本以及產(chǎn)品體系,合資產(chǎn)品一般只能開發(fā)空間、排量較小的SUV,從已經(jīng)上市的翼 博、2008、創(chuàng)酷、昂科拉等產(chǎn)品都可以看出。但自主品牌SUV卻恰恰相反,在9萬元~15萬元這個區(qū)間,已經(jīng)屬于其高端產(chǎn)品,空間往往夠大,而且排量也 大,動力也夠,許多產(chǎn)品往往還有四驅(qū)產(chǎn)品,配置也很豐富。這讓一些花同樣價錢的人,選擇自主品牌SUV產(chǎn)品,也許哈弗H6的銷量,來自很多有此考慮的消費 者。
盡管品牌力遠遠弱于合資企業(yè),但自主品牌在SUV產(chǎn)品與市場上的進步有目共睹的。合資企業(yè)也嗅到SUV商機,以小型化拉低售價,但是自主品牌卻獨領(lǐng)風騷,讓人欣喜。