八月份是國產(chǎn)路虎攬勝極光上市半年的時間節(jié)點(diǎn)，而國產(chǎn)后的攬勝極光無論是下調(diào)身價還是經(jīng)銷商推出各種優(yōu)惠政策，卻遲遲未換來銷量。國產(chǎn)后的路虎備受冷落的同時也引發(fā)了大家的各種議論，有人說極光的上市沒能趕上好年景，2015年國內(nèi)豪華車市的頹勢為國產(chǎn)攬勝極光潑了桶冰水。也有人說因為選擇與奇瑞合資導(dǎo)致路虎攬勝極光在品牌上沒能打開市場。然而，國產(chǎn)路虎的滯銷真的與合資奇瑞有關(guān)嗎？

　　記得國產(chǎn)路虎攬勝極光發(fā)布時，中外的汽車媒體圍著車上上下下里里外外看了數(shù)遍，最后從大家輕松的表情那里能看到，國產(chǎn)路虎至少在產(chǎn)品的做工和裝配工藝上交了一個滿意的答卷。至少當(dāng)時在場的中國汽車媒體人都對路虎國產(chǎn)后的用料和做工給予了肯定。

　　上市后極光就遇到了央視315的質(zhì)量門，這給國產(chǎn)攬勝極光的打開銷量迎頭一擊。不過這場315晚會卻不是攬勝極光滯銷的主要原因。作為品牌定位高于ABB的路虎品牌，攬勝極光國產(chǎn)后定價相比對手的同級產(chǎn)品其實并不高，但并未

　　與進(jìn)口車型在價格上拉來差距成為消費(fèi)者的吐槽點(diǎn)。其次在國內(nèi)擁有極高知名度并處于高增長態(tài)勢的路虎品牌，針對國產(chǎn)車型上市后的市場教育工作做得并不充分，豪華車市場增速迅速放緩打了捷豹路虎一個措手不及，諸多因素讓國產(chǎn)路虎攬勝極光上市后并未迎來開門紅。

　　當(dāng)然作為負(fù)責(zé)企業(yè)層面推廣的奇瑞捷豹路虎更是在經(jīng)營高端品牌的經(jīng)驗上少之又少，在企業(yè)品牌的營銷上缺少經(jīng)驗并且沒有太多創(chuàng)新。記得幾個月前參觀過奇瑞捷豹路虎工廠的同事回來后對工廠里的設(shè)施和管理贊不絕口。說工廠不僅到處是高科技的自動化裝備，并且整個工廠內(nèi)外干凈整潔、管理有序。有了這樣的工廠讓大家為國產(chǎn)路虎的品質(zhì)吃了顆定心丸。但這樣的信息并沒有真正影響到消費(fèi)者。

　　奇瑞品牌的口碑是否對國產(chǎn)路虎極光的銷量產(chǎn)生了一定的影響？其實有了好的產(chǎn)品品質(zhì)和口碑化解這樣的影響并不難。但就奇瑞和捷豹路虎的表現(xiàn)看，在扭轉(zhuǎn)國人對國產(chǎn)車品質(zhì)的擔(dān)心，幫助消費(fèi)者樹立信心上并未作出足夠的努力和創(chuàng)

　　新。只是帶媒體去參觀工廠這樣的的做法，在當(dāng)今已經(jīng)難以說服消費(fèi)者為產(chǎn)品買單，消費(fèi)者要的不僅是品質(zhì)還有對產(chǎn)品品牌和服務(wù)的信心以及能夠到手的各種實惠。

　　不久前，接近捷豹路虎的內(nèi)部人士表示，如今的奇瑞汽車和合資初期不同變得難以溝通和異常強(qiáng)勢。奇瑞當(dāng)時作為主動與捷豹路虎合資的國內(nèi)汽車品牌，如今并未拿出合資前和合資之初的低姿態(tài)和謙虛的態(tài)度在日常工作中進(jìn)行溝通與合作。這樣的工作氛圍只會對內(nèi)部產(chǎn)生更多的溝通障礙并降低效率，因此產(chǎn)生的影響最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的銷量上。

　　不久后奇瑞捷豹路虎的第二個車型全新路虎發(fā)現(xiàn)神行將下線，面對上一個車型的低迷，無論是奇瑞捷豹路虎還是捷豹路虎都感到前所未有的壓力。即使憑借著路虎在國內(nèi)的品牌影響力，面對新的市場環(huán)境，把車賣好并打個漂亮的翻身仗同樣充滿挑戰(zhàn)。然而，無論是進(jìn)口還是國產(chǎn)豪華車品牌，在中國市場賣高價賺高利潤的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。