有工信部官員日前表示，目前中國有幾十家非汽車企業(yè)正在申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。這意味著首批申請新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)非車企即將拿到入市牌照，國內(nèi)新能源汽車市場競爭將加劇。

　　新能源汽車門檻放寬 非車企獲牌在望

　　今年6月，工信部曾出臺《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動乘用車科研生產(chǎn)。該規(guī)定已于今年7月10日起實施。

　　該規(guī)定取消了“新建乘用車企業(yè)的投資主體必須具備3年以上純電動乘用車研發(fā)基礎(chǔ)”、“新建電動車制造企業(yè)需提交對純電動乘用車電池、電機、電控系統(tǒng)等核心部件不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保承諾”的要求，為非車企進入新能源汽車行業(yè)減除了障礙。

　　工信部新聞發(fā)言人鄭立新5日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上解釋說：“現(xiàn)在實行的電動車的基本準入條件就是要有汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而從另外一個角度來 講，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)符合國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策，符合達到汽車生產(chǎn)的準入條件，它就逐步地能夠成為生產(chǎn)汽車的企業(yè)。如果過去不是生產(chǎn)汽車的企業(yè)，取得了生 產(chǎn)汽車的資質(zhì)和生產(chǎn)電動車的資質(zhì)，也就在這其中。”

　　而據(jù)工信部部長苗圩透露，非車企獲得生產(chǎn)許可證方面已有進展。苗圩表示：“非車企的審核工作是國家發(fā)改委和工信部在負責，已經(jīng)有幾十家非汽車企 業(yè)在申請資質(zhì)，目前正在組織有關(guān)的專家在做評審。預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業(yè)進入到新能源汽車生產(chǎn)的資質(zhì)許可范圍里。”

　　汽車銷量萎靡 新能源車市場成行業(yè)新動力

　　工信部公布的數(shù)據(jù)顯示：1-9月份，我國整個汽車累計產(chǎn)量同比下降了0.8%，銷量同比增長了0.3%，基本上是處于零增長的態(tài)勢，增速比去年同期分別回落了8.9和6.7個百分點。

　　苗圩表示：“我國的汽車工業(yè)總量上已經(jīng)很大了，世界第一大產(chǎn)銷國，再維持這么高速的增長已經(jīng)不可持續(xù)了，所以我們要做整個結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、改變發(fā)展方式的重大調(diào)整。而發(fā)展以電動車為代表的新能源汽車，這也是做結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”

　　卓創(chuàng)資訊分析師孟磊對中新網(wǎng)汽車頻道表示： “在政府的不斷支持下，我國新能源(17.49, 0.13, 0.75%)汽車有望解決各種難題，在未來幾年實現(xiàn)跨越式突破，為汽車界的發(fā)展提供全新的增長引擎。”

　　據(jù)悉，目前車企和非車企都在摩拳擦掌大局進軍新能源汽車市場。據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師蔡玉婷介紹，目前上汽、廣汽、北汽三大汽車集團，加上奇瑞、長安兩家自主 公司，5家集團自主品牌新能源汽車制定的2020年累計產(chǎn)銷目標已接近100萬輛。與此同時，長城、江淮、力帆等也在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　而早在國家部委出臺相關(guān)政策前，早已有不少非汽車企業(yè)提前布局。以視頻分享網(wǎng)站起家的樂視和以智能數(shù)碼產(chǎn)品擅長的蘋果公司都已宣布進軍新能源汽車。其中，樂視計劃打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)，大手筆加大對新能源汽車的投資。

　　不過，也有分析人士擔憂，在新能源車配套設(shè)施有待健全的前提下，更多車企的進入將加劇行業(yè)競爭。“目前配套設(shè)施還不是十分完善，消費群體有顧 慮，在這種情況下國家百萬銷售目標依然存在市場挑戰(zhàn)。企業(yè)過高的產(chǎn)銷目標，很可能導致新能源領(lǐng)域的競爭激烈。”不過，蔡玉婷表示，這種淘汰賽也并非壞事， 將倒逼企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)升級、產(chǎn)品質(zhì)量提升，這也是未來自主品牌，以及我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。