北美車展日前舉行，除自動(dòng)駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域更是潮流指向。多家傳統(tǒng)車企密集推出新能源車型，希望以此與特斯拉展開角逐。

　　市場(chǎng)人士表示，發(fā)展新能源汽車大勢(shì)所趨，競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

　　新能源車爭(zhēng)奇斗艷

　　在北美車展開幕前，各大車企就開始陸續(xù)發(fā)布新款新能源車，可謂爭(zhēng)奇斗艷，不僅涉及電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等車型，還包括更加完善的氫燃料電池動(dòng)力車。

　　通用汽車在此前的CES消費(fèi)電子展上公布了雪佛蘭CheVyBolt純電動(dòng)汽車，隨后在北美車展上公布Bolt電動(dòng)汽車電機(jī)和電池規(guī)格。通用汽車宣布，雪佛蘭Bolt將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷售，這款車?yán)m(xù)航里程達(dá)200英里(約合321公里)，售價(jià)僅3萬美元(約合19.5萬元人民幣)。

　　據(jù)介紹，ChevyBolt將配置更強(qiáng)功能的電池，此電池由韓國(guó)的LGChem公司制造。ChevyBolt將與特斯拉即將推出的Model3展開競(jìng)爭(zhēng)。目前的消息表明，特斯拉價(jià)值3.5萬美元的Model3電動(dòng)車將于2017年上市。另據(jù)現(xiàn)場(chǎng)參加展會(huì)的人士透露，通用汽車公司這款將于2017年量產(chǎn)的掀背式ChevyBolt概念車看上去更像是一臺(tái)所謂的“跨界車”，綜合SUV、轎車、MPV和皮卡等多種車型的優(yōu)勢(shì)。此外，ChevyBolt汽車一次充電后行駛的距離將是老款ChevyVolt的四倍多。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通用汽車高管將Bolt納入到高容量的Chevrolet系列中，希望通過這些舉措提升該系列品牌形象，利用Bolt參與全球競(jìng)爭(zhēng)，包括角逐中國(guó)等國(guó)際市場(chǎng)。至于與Bolt相似的汽車未來是否會(huì)整合到歐寶、凱迪拉克以及別克等品牌之中，目前不得而知。實(shí)際上，最近幾年，通用汽車公司一直堅(jiān)持重點(diǎn)發(fā)展新能源等科技含量較高的車型。前不久，通用汽車公司剛剛推出一臺(tái)7.5萬美元的凱迪拉克ELR電動(dòng)車，但這款汽車未能對(duì)特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位產(chǎn)生沖擊，因?yàn)樵趧P迪拉克ELR電動(dòng)汽車推出之后，消費(fèi)者仍在競(jìng)相搶購(gòu)特斯拉的ModelS汽車。

　　豐田汽車在美國(guó)的子品牌Scion推出了混合動(dòng)力汽車C-HR，主要是率先進(jìn)軍北美市場(chǎng)。C-HR量產(chǎn)版定位為小型SUV，采用TNGA平臺(tái)打造，新車將會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載豐田全新的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。此外，在未來C-HR量產(chǎn)版將會(huì)擴(kuò)展其他市場(chǎng)，并且成為豐田首款小型SUV。

　　氫燃料車嶄露頭角

　　華爾街日?qǐng)?bào)的評(píng)論指出，雖然插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車將是未來新能源車主流趨勢(shì)，但車企并沒有放棄對(duì)其他新能源車的研發(fā)。在此次展會(huì)上，氫燃料動(dòng)力車嶄露頭角，成為焦點(diǎn)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，通用汽車負(fù)責(zé)人在展會(huì)上對(duì)媒體表示，作為最早在氫燃料領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)的企業(yè)，通用目前依然投入相當(dāng)資金在氫燃料汽車的研發(fā)上。未來汽車將是兩極發(fā)展，小車以電力驅(qū)動(dòng)為主，而大馬力的汽車將可能更適合氫燃料驅(qū)動(dòng)。通用汽車正與本田汽車合作進(jìn)行氫燃料汽車方面的研發(fā)和技術(shù)共享，且在2020年之后有望出現(xiàn)量產(chǎn)成果。

　　從此前的投入和產(chǎn)品來看，豐田、本田、通用等在氫燃料新能源車上較有優(yōu)勢(shì)，但此次大眾旗下的奧迪在車展上發(fā)布了一款氫燃料電池概念的SUV車，吸引了各方關(guān)注。這款車名為H-tronquattro，采用氫燃料電池作為動(dòng)力來源，由第五代燃料電池和置于車輛底盤上的鋰離子電池組構(gòu)成動(dòng)力來源，百公里消耗氫氣1kg，最大續(xù)駛里程為600km，充滿氫燃料罐需4分鐘。此概念車或?qū)⑹荙6的氫動(dòng)力版本，有望在2018年推向市場(chǎng)。

　　奧迪H-tronquattro概念車在造型方面則基本延續(xù)E-tronquattro純電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)。業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)于純電動(dòng)車而言，電池續(xù)航時(shí)間將非常重要，而氫燃料電池車在這方面具有優(yōu)勢(shì)，受到的牽制更小。

　　競(jìng)爭(zhēng)日益加劇

　　市場(chǎng)分析師表示，目前該行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。盡管傳統(tǒng)車企加碼投資并推出新品，但實(shí)際上它們?cè)谂c特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)中并未占據(jù)上風(fēng)。

　　全球最大汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克·杰克遜表示，在今后5年之內(nèi)，電動(dòng)汽車將占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)約2%的份額，但傳統(tǒng)車企的電動(dòng)汽車銷售仍缺乏亮點(diǎn)。以通用汽車為例，1999年，通用汽車關(guān)閉EV1生產(chǎn)線，啟動(dòng)價(jià)值10億美元的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但最終未能奏效。幾年之后，通用汽車又開啟Volt項(xiàng)目。盡管得到公司高管的大力支持，但價(jià)值3.5萬美元的電動(dòng)汽車仍一直令市場(chǎng)失望。自2010年以來，Volt在全球的銷量不足9萬輛，去年12月的銷量只有1500輛。相比而言，其他一些純電動(dòng)汽車，例如尼桑公司的Leaf以及特斯拉公司相對(duì)昂貴但功能上佳的ModelS等，表現(xiàn)都超過Volt。

　　特斯拉已經(jīng)表示，擬于2017年推出的Model3汽車一次充電后的行駛里程將達(dá)到200英里左右。這對(duì)于其它車企是不小的挑戰(zhàn)。在Model3推向市場(chǎng)后，一些來自歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將推出電池續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，但價(jià)格將更昂貴。

　　惠譽(yù)評(píng)級(jí)企業(yè)研究部汽車行業(yè)分析師楊菁接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，總體仍看好2016年新能源汽車市場(chǎng)前景。她表示，從長(zhǎng)期來看發(fā)展新能源車仍是大趨勢(shì)，但可能會(huì)出現(xiàn)各種波折，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將比較激烈。以中國(guó)市場(chǎng)為例，盡管新能源汽車銷量在2015年底出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但這也可能導(dǎo)致2016年銷量增速由于“基數(shù)高”而有所下降。

　　她強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該看到，新能源車發(fā)展仍面臨很多有利因素，地方政府支持力度較大，一些公共領(lǐng)域，包括出租車、巴士以及城市微公交等在新能源車領(lǐng)域還會(huì)有所發(fā)展。未來一些價(jià)格合適的新車型還會(huì)吸引消費(fèi)者，電動(dòng)車今年的亮點(diǎn)是電池技術(shù)能否有所突破。她表示，與海外市場(chǎng)相比，氫燃料電池動(dòng)力車等更新車型，目前國(guó)內(nèi)還處于研究階段，一些加燃料的基礎(chǔ)設(shè)施不足，盈利模式也不完善。