2024年10月23日 星期三
作為車后市場的創(chuàng)業(yè)者，就像武俠小說里面的各派掌門，在樹立門派之前，需要考慮明白為何要創(chuàng)建門派，而這個門派(車企)的生存之道無非兩點，金錢(VC) 與武功秘籍(項目)2015年為何會有大批車后項目倒閉，其核心是因為沒有明確用戶的需求，不斷的燒錢，缺乏完善的管理體系等，歸根到底是因為內(nèi)功不扎 實，那么2016又有多少車企出現(xiàn)在死亡名單呢？又該如何練習(xí)內(nèi)功呢？
2015的部分車后企業(yè)出現(xiàn)在死亡名單上，這讓VC再投資領(lǐng)域上越來越清晰、明確，由于早期車后企業(yè)快速融資后，還沒有項目的核心與用戶的需求后，便大勢燒錢，由于內(nèi)功不夠扎實，燒錢過后，下一輪資金還沒有到位便死亡。其問題是項目本身的方向就有問題
O2O一直成為從業(yè)者關(guān)注的焦點，輕資產(chǎn)進入車后領(lǐng)域，發(fā)展至今，已有眾多項目出現(xiàn)在死亡名單中，現(xiàn)有的 O2O車后平臺將會在2016年繼續(xù)出現(xiàn)在死亡名 單中，原因在于，上門就是一個偽需求，在沒有直營實體店的支撐下，注定了它的命運，而此時此刻，上門的車后企業(yè)都在試圖擴張產(chǎn)品線、開線下直營實體店，但 資金縮水，無法滿足現(xiàn)階段的資金開銷。而在眾多車后企業(yè)中，有人將上門改良，上門取送車，這樣是不是更靠譜一些呢？
在養(yǎng)車服務(wù)平臺不斷增加、擴展、完善、優(yōu)化中，以點帶面的打法愈發(fā)愈烈，例如：以輪胎作為切入點，帶動其他產(chǎn) 品線，開通全國城市站，創(chuàng)建倉儲物流體系等， 由于產(chǎn)品線足夠簡單，那么在整個優(yōu)化體系中，便會很快的完善，當然也存在問題，開通全國城市站，為了快速搶占市場，線下店基本都為合作店，并非直營店，用 戶購買產(chǎn)品后，將核心的服務(wù)交給了第三方，在整個服務(wù)體系中，沒有實時監(jiān)管系統(tǒng)，在用戶體驗過程中將會大減折扣。
O2O每筆訂單基本都是貼錢或掙得很少，而賣輪胎卻在每筆訂單中都可實現(xiàn)營收，燒錢做市場、培養(yǎng)用戶這樣的玩法沒問題，但前提是這個產(chǎn)品是一定可以實現(xiàn)營收的，如果還一直處于探索階段，還是不要做無謂的嘗試。
