未經(jīng)正式發(fā)布的新汽車品牌——嵐豹出乎意料地火了。

　　這 一切源于一場爭議。春節(jié)過后，一個(gè)有關(guān)嵐豹汽車的H5的招商頁面開始在業(yè)內(nèi)流傳。頁面上注明的廣汽乘用車與嵐豹汽車標(biāo)志，令坊間推測廣汽集團(tuán)與中興汽車合 資組建的合資公司——廣汽中興又在醞釀推出一個(gè)全新的汽車品牌。不過，此言很快被廣汽集團(tuán)官方辟謠：“截至目前，廣汽集團(tuán)與廣汽中興均未直接或間接對嵐豹 汽車進(jìn)行過任何投資或經(jīng)營。”

　　事實(shí)上，據(jù)本報(bào)記者了解，嵐豹(宜昌)汽車銷售有限公司(以下簡稱“嵐豹銷售公司”)已于去年8月在廣汽與中 興的合資根據(jù)地宜昌注冊成立。但關(guān)于“嵐豹究竟是誰的品牌”這一問題，中興汽車看起來亦有難言之隱。“嵐豹汽車品牌是真實(shí)存在的事實(shí)，但屬于誰，存在爭 議。”2月23日，一位中興汽車內(nèi)部知情人士對《華夏時(shí)報(bào)》記者坦言。

　　一個(gè)還未正式公布于眾的新品牌，為何引發(fā)了合資公司股東雙方爭議？嵐豹“謎團(tuán)”背后，又隱藏著怎樣的緣由？

　　嵐豹?dú)w誰？

　　嵐豹品牌到底屬于誰？要找到雙方爭論焦點(diǎn)的答案其實(shí)并不難。

　　本報(bào)記者通過國家工商總局商標(biāo)局的官方渠道查詢發(fā)現(xiàn)，嵐豹商標(biāo)的注冊申請主體是河北中興汽車制造有限公司(以下簡稱“中興汽車”)，商標(biāo)申請日期和生效日期 則分別為2014年7月和2015年4月；“是否共有商標(biāo)”一欄中注明“否”。這也就意味著，嵐豹品牌規(guī)劃至少已有17個(gè)月之久，并且在法定商標(biāo)歸屬方的 認(rèn)定上，嵐豹品牌完全歸屬于中興汽車。

　　那么，中興旗下的新品牌嵐豹，又是怎樣與廣汽集團(tuán)扯上關(guān)系的？

　　“嵐豹的H5頁面確實(shí)是廣汽中興做的，目前仍處于內(nèi)部整改和溝通協(xié)調(diào)過程中，只是規(guī)劃，還沒有定案。”2月23日，廣汽中興公關(guān)事務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報(bào)記者坦言，公司原預(yù)計(jì)嵐豹品牌最快也要在今年下半年發(fā)布，現(xiàn)在雙方股東還在商議過程中。

　　事實(shí)上，嵐豹與廣汽中興的關(guān)聯(lián)并不僅僅來自于一個(gè)未知來源的嵐豹招商頁面上使用了廣汽乘用車標(biāo)識(shí)引發(fā)的推測，更是廣汽與中興在合資根據(jù)地宜昌的紛雜關(guān)系交織所致。

　　盡管嵐豹品牌仍未正式發(fā)布，但根據(jù)宜昌市工商行政管理局公示的信息，嵐豹銷售公司已在2015年8月11日注冊成立，注冊地為湖北省宜昌高新區(qū)猇亭區(qū)迎賓大 道8號，法定代表人正是河北中興汽車制造有限公司宜昌分公司(以下簡稱“中興宜昌分公司”)總經(jīng)理趙英宅。除趙英宅作為自然人股東外，嵐豹銷售公司的另一 方股東為中興汽車。

　　而在此之前，與嵐豹銷售公司直線距離僅5公里的猇亭區(qū)先鋒路99號，同一地址之上的廣汽與中興在宜賓注冊的汽車公司已多 達(dá)3家——2013年11月，廣汽集團(tuán)與中興汽車以40∶60的股比合資成立了廣汽中興(宜昌)汽車有限公司；一個(gè)多月后的2014年1月，廣州汽車集團(tuán) 乘用車有限公司宜昌分公司(以下簡稱“廣乘宜昌分公司”)也完成工商注冊流程，加之仍然存在的中興宜昌分公司，這也就意味著廣汽與中興在宜昌注冊的汽車公 司已達(dá)4家之多。

　　暗流涌動(dòng)

　　從“一地三國”到“一地四國”的變化中亦可明顯感受到，在宜昌成為廣汽與中興的共有領(lǐng)地的同時(shí)，交織在合資公司內(nèi)部的權(quán)責(zé)劃分歸屬與話語權(quán)之爭已愈演愈烈。

　　曾有廣汽中興內(nèi)部人士對本報(bào)記者透露，在2013年廣汽中興合資公司成立后，中興宜昌分公司的原有部門和職員就已并入廣汽中興合資公司，但廣汽中興宜昌基地 的生產(chǎn)工廠則為廣汽乘用車公司全權(quán)所有的廣乘宜昌分公司。而目前在廣汽中興合資公司內(nèi)部，生產(chǎn)質(zhì)量管理部門與財(cái)務(wù)部門“一把手”為廣汽方派駐，銷售部門正 部長由中興派駐，副部長來自廣汽。有些拗口的股權(quán)從屬關(guān)系和公司架構(gòu)背后，實(shí)則是廣汽手握生產(chǎn)、財(cái)務(wù)大權(quán)，而中興的實(shí)際角色僅為與廣汽共同在廣汽中興合資 公司中共同負(fù)責(zé)品牌運(yùn)營與銷售。

　　當(dāng)然，如此分析或也不完全準(zhǔn)確。“廣汽中興合資公司執(zhí)行的是雙簽制，也就是在生產(chǎn)質(zhì)量管理、公司戰(zhàn)略走向、 銷售和品牌運(yùn)營等方面，無論廣汽與中興哪一方作為部門的正部長，所做出的決定都需由股東雙方簽字才能生效。”一位接近廣汽中興的知情人士對本報(bào)記者坦言。 這也就意味著，“雙簽制”并不同于“總經(jīng)理負(fù)責(zé)制”或“董事會(huì)負(fù)責(zé)制”，盡管廣汽中興合資公司的股比構(gòu)成為廣汽40%、中興60%，但在實(shí)際決策過程中， 雙方權(quán)利不相上下。

　　“嵐豹銷售公司已在負(fù)責(zé)廣汽中興現(xiàn)有cp2平臺(tái)上的車型銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)，主要是廣汽中興銷售部原班人馬組成，目前大概在編員工近100人。”2月23日，一位不愿具名的嵐豹銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前嵐豹銷售公司已正式運(yùn)營半年時(shí)間，各項(xiàng)工作正按計(jì)劃如期展開。

　　“(嵐豹)這件事上，廣汽集團(tuán)并沒有同意，也沒有不同意。”上述負(fù)責(zé)人言外之意亦透露了一個(gè)細(xì)節(jié)——“到目前為止，嵐豹品牌并未通過嚴(yán)格意義上的雙簽制度。”

　　利益博弈

　　然而，廣汽方面的官方“辟謠”顯然已表明了廣汽集團(tuán)對嵐豹的不認(rèn)同。但對中興來說，嵐豹銷售公司的成立，在某種程度上或亦正是中興意欲在廣汽中興合資中爭奪話語權(quán)的舉措。

　　在廣汽中興合資公司中， 一邊是一家汽車年產(chǎn)銷超百萬輛、年?duì)I收過2000億元的大型汽車制造商集團(tuán)，一邊是在近年來鮮有發(fā)聲、在乘用車領(lǐng)域幾乎從零開始的民營企業(yè)，在合作過程中 強(qiáng)弱勢明顯的情況并不奇怪。而“自作主張”將銷售業(yè)務(wù)分立而成嵐豹銷售公司的中興汽車，想必心里打著的是一個(gè)“自保”的算盤——在廣汽集團(tuán)把控生產(chǎn)要道的 同時(shí)，攬回銷售業(yè)務(wù)，平衡利益關(guān)系。

　　“嵐豹事件不僅僅是一個(gè)品牌的歸屬問題，是中外合資公司雙簽制度在‘中中’合資過程中的不適應(yīng)性問題，更是國企和民企合作模式的問題。”一位業(yè)內(nèi)分析人士對本報(bào)記者坦言。

　　根據(jù)廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)，2015年廣汽中興全年市場銷量為2671輛，月均銷量僅為200余輛。而截至目前，中興汽車與廣汽集團(tuán)在廣汽中興合資公司中的累計(jì) 實(shí)繳投入資金已分別高達(dá)2.1億元和1.4億元。巨額投資難挽低迷的市場境遇，廣汽集團(tuán)仍有廣汽傳祺和廣汽吉奧兩大自主品牌坐鎮(zhèn)，而孤注一擲的中興汽車幾乎在廣汽中興合資公司搭上了發(fā)展轎車事業(yè)的全部身家。

　　前述嵐豹銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，去年11月開始嵐豹銷售公司進(jìn)行的經(jīng)銷商招募，截至 目前廣汽中興旗下新加入的經(jīng)銷商已有60余家。“招商(進(jìn)展)非常順利，今年下半年還將推出一款SUV車型。”而從商標(biāo)注冊信息中，僅注冊了12(汽車及 相關(guān)零部件)和37(汽車維修等服務(wù))兩大類號的嵐豹，如要作為全新汽車品牌系統(tǒng)發(fā)展，尚需汽車銷售平臺(tái)(35類號)等諸多類別。

　　事態(tài)已行進(jìn)至此，縱有萬千緣由也難掩“對錯(cuò)”，但與厘清是非相比，更重要的是如何處理已“生米煮成熟飯”的嵐豹品牌。是取還是舍？這才是廣汽與中興需達(dá)成一致的真正抉擇。