持續(xù)發(fā)燒了幾年的SUV細分市場，至今依然沒 有降溫的跡象。本周以及下周，長安汽車CS15、比亞迪全新小型SUV元、東風乘用車2016款東風風神AX7 等多款SUV密集上市，趕在本月下旬北京車展開幕之前“熱場”。其中，4月6日晚上市的長安汽車CS15，還將“魔爪”伸向大學生，把新車上市發(fā)布會設在 中國人民大學舉行，并將起步價下探到6萬元以下，將與瑞風S2和哈弗H1等自主小型SUV爭奪年輕消費群體。

　　盡管SUV這一細分市場持續(xù)升溫，但隨著新車型不斷涌現(xiàn)，競爭也在不斷加劇。據(jù)香港盛博公司整理的數(shù)據(jù)，今年上市低于18萬元的自主品牌SUV全新車型多達32款，而之前兩年的總數(shù)是47款。無疑，今年SUV市場的爭奪將更加激烈。

　　SUV持續(xù)強勁增長

　　目前，眾多車企覬覦SUV市場更大的“蛋糕”并對此押寶，在很大程度上與SUV這一細分市場依然保持強勁增長密不可分。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中 汽協(xié))公布的的數(shù)據(jù)，2016年1~2月，乘用車共銷售361.33萬輛，同比增長5.11%，增幅比上年同期減緩3.61個百分點。其中，轎車銷售 177.80萬輛，同比下降12.46%;SUV銷售127.08萬輛，同比增長54.80%;MPV銷售43.58萬輛，同比增長13.62%；交叉型 乘用車銷售12.87萬輛，同比下降36.37%。

　　記者根據(jù)中汽協(xié)公開的數(shù)據(jù)來計算，今年1~2月，SUV在乘用車市場的占比快速上漲到35%，假如加上另一增長較快的MPV市場，已可以與轎車平分秋色。而在2014年和2015年里，SUV在乘用車中的占比分別是20.70%和29.42%，SUV正在快速地蠶食著轎車市場的份額。

　　而自主品牌在2015年擺脫低迷，強勁增長15.3%，與握有SUV這張“王牌”密不可分。無論是速度第一的江淮，還是以量取勝的長安、長城，均離不開對SUV市場的深耕。其中，長城去年SUV銷量達到69.90萬輛，在該企業(yè)乘用車總銷量中占比為81.97%，而長安自主品牌乘用車首次沖破 100萬輛，全年累計銷量100.7輛，同比增長 30.9%，成為銷量最高的自主品牌，很大程度上得益于CS75、CS35兩款SUV車型的拉動，并首次實現(xiàn)自主板塊扭虧為盈。

　　今年1~2月，銷量排名前三位的SUV生產(chǎn)企業(yè)分別是長城汽車、長安汽車和上汽通用五菱。按SUV品牌來分，長城汽車哈弗H6以7.53萬輛位居榜首，寶駿560和廣汽傳祺GS4分別以7.10萬輛和4.55萬輛排第二和第三，而長安汽車CS75、CS35兩款SUV車型也皆擠入SUV品牌銷量前十 名，分別以4.40萬輛和3.49萬輛位居第四和第八。而此前“千年老二”的合資品牌途觀已被擠到第六名。

　　降價是否意味降溫？

　　值得注意的是，就在上個月，長城2016款哈弗H6升級版上市，作為國內(nèi)SUV市場連續(xù)35個單月的銷量冠軍，一直以價格“堅挺”著稱的“神車”哈弗H6，卻率先拉開SUV的序幕，2016款哈弗H6升級版新增了指導價為8.88萬元的入門版超值型，比2015款9.98萬元的入門版車型降低1.1萬元。不僅長城SUV降價，長安、吉利等多家自主品牌近日也不約而同降價。其中，長安熱銷SUV車型CS75已降價至9.28~13.98萬元，吉利博越 則一上市就推出廠家補貼的方式，SUV市場進入戰(zhàn)國時期。而長安CS15一上市，更是將起步價下探到6萬元以下，寄望以價格優(yōu)勢來打開年輕消費者市場。長安汽車總裁朱華榮在長安CS15上市前接受媒體采訪時談到，原本SUV在大家看來是一片藍海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤了。

　　SUV掀起了降價潮，是否意味著拐點即將到來？目前，諸多企業(yè)以行動否認SUV市場降溫。盡管SUV市場優(yōu)勝劣汰在加劇，但并不影響自主車企加快對 這一細分市場的布局。長安汽車為守住自主品牌的銷冠寶座，將2016年設為“產(chǎn)品大年”，今年共推出8款新車，其中SUV車型占一半，除了剛上市的CS15之外，還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及CS35、CS75兩款SUV的改款車。面對繼續(xù)高漲的SUV市場，廣汽傳祺、東風風神等自主品 牌皆在不斷推出SUV新車。不僅自主品牌，東風日產(chǎn)、廣汽本田等合資車企也紛紛加快在SUV市場布局，廣汽本田鄭衡近日談到，鑒于緊湊型SUV繽智在市場 有不錯的表現(xiàn)，今年下半年還將推出一款大中型SUV。東風日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉則認為，SUV消費熱潮不是短期的，還會有一個相當長的周期。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，中國SUV熱還將持續(xù)到2018年左右。SUV的快速上漲，被認為與80、90后成為汽車消費主力有密切的關系，與轎車相比，個性凸 顯的SUV更容易討年輕消費者的歡心。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子近日接受第一財經(jīng)記者采訪時認為，當下汽車市場增量主要集中在 兩個板塊，一個是二三線城市換購的消費者，另一個是縣鄉(xiāng)新車消費者，這兩塊消費者主要是購買個性強、價格不太高的SUV以及5~10萬元的轎車，預計將會 將SUV熱延續(xù)到2018年。此外，據(jù)華泰證券預測，二孩政策的全面開放，預計每年將有可能新增新生兒100~200萬人，2018年新生兒有望超 2000萬人。其所蘊含的消費紅利大約在每年1200~160億元，玩具、汽車等行業(yè)上市公司的業(yè)績均有望迎來爆發(fā)式增長。而7座大中型SUV以及MPV 汽車被認為是未來幾年二孩政策人口紅利的獲益者。