亚洲第一极品精品无码久久,色偷偷av男人的天堂,华人国产在线91精品资源,亚洲中文字幕一区二区在线看

2024年10月23日 星期三

捷豹路虎起訴江鈴汽車 車企“山寨”怪圈難破

發(fā)布時間:2016-06-12 08:26:00  來源:北京商報  作者:李振興 錢瑜  責(zé)任編輯:張少雷

  路上跑的越來越多與名車“撞臉”的國產(chǎn)車,讓很多車主感到倍有面兒,但這些車可能涉嫌侵權(quán)。昨日,北京商報記者從捷豹路虎官方獲悉,該公司已就版權(quán)和不公平競爭問題正式起訴江鈴汽車股份有限公司(以下簡稱“江鈴汽車”)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,中國汽車行業(yè)近年來實現(xiàn)了快速發(fā)展,但車企仍熱衷于“山寨”,多少令人唏噓。

  江鈴汽車遭起訴

  汽車專家張志勇表示,此次捷豹路虎訴訟江鈴汽車,直接原因可能是江鈴陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光的車型設(shè)計。

  陸風(fēng)X7于2015年8月正式上市,外觀與路虎攬勝極光十分相似。該車從前臉、擋泥板、車門到斜面車頂都與路虎攬勝極光有極高相似度。一位業(yè)內(nèi)人士表示,相比攬勝極光,陸風(fēng)X7只是在線條上做了一些改動,讓前臉格柵邊稍顯平滑柔和一些。

  目前,陸風(fēng)X7的價格在12.98萬-14.78萬元之間,與路虎攬勝34萬-58萬元的價格相比,價格優(yōu)勢明顯。截至2015年底,陸風(fēng)X7的訂單已超過4萬輛,由于產(chǎn)能受限,目前陸風(fēng)X7依舊處于一車難求的局面,消費者購車等待超過3個月。

  不過,這并不是捷豹路虎和江鈴汽車第一次“過招”。2006年,捷豹路虎就曾因為江鈴汽車進軍歐洲市場注冊使用“LAND WIND”商標(biāo)與“LAND ROVER”極為相似,將江鈴汽車告上歐盟內(nèi)部市場協(xié)調(diào)局。但經(jīng)過長達六年的調(diào)解,江鈴汽車仍然獲得了“LAND WIND”歐盟的注冊商標(biāo)。

  全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,此次捷豹路虎訴訟江鈴汽車勝訴的可能性也很� �

  “山寨”怪圈難破

  多年來,車企“山寨”知名品牌的車型從未停止,摩擦也未中斷。2012年,福特汽車就曾因江淮汽車4R3皮卡在外形上與福特F-150皮卡如出一轍采取了措施阻止該車型在北京車展上亮相。當(dāng)然,幾乎所有國外知名品牌都被“山寨”過。雙環(huán)小貴族模仿奔馳Smart、奇瑞QQ模仿雪佛蘭Spark、眾泰模仿保時捷Macan等不勝枚舉。

  車企為何這么熱衷“山寨”呢?

  汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示,新車型的研發(fā)不僅投入巨大,一般企業(yè)難以承受,而且按照國際汽車開發(fā)的“正向研發(fā)”流程,一款產(chǎn)品外形研發(fā)時間需要3-4年。

  除了正向研發(fā)周期長,成本也很高。數(shù)據(jù)顯示,2015年,汽車行業(yè)上市公司研發(fā)預(yù)算總和達到1093億美元,同比增長4.5%。前三名分別是大眾汽車投入達153億美元,豐田92億美元,戴姆勒76億美元。上汽集團是國內(nèi)企業(yè)投入最多的,投入達40億元人民幣,排名第19位。

  此外,還有一個現(xiàn)實是,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)仍處在上升期,企業(yè)在激烈的競爭中為了快速推出新車型盈利,往往采用模仿的手段。

  崔東樹表示,車企模仿成功車型,可以減少前期調(diào)研開發(fā)的成本,降低新車型的開發(fā)風(fēng)險。一家車企花費很大精力去開發(fā)一款新車型,汽車的售價可能過高,利潤空間變� H粼俚貌壞較費者的認(rèn)可,將直接導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難或倒閉。在自身沒有足夠研發(fā)能力的時候,“山寨”大牌是最簡單和行之有效的方式�

  自主研發(fā)才是未來

  除了時間和成本,被模仿車企勝訴的幾率不高也是汽車企業(yè)肆無忌憚的一個原因。

  中國政法大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心副研究員徐新明說,知識產(chǎn)權(quán)案件往往是一個泥潭,案件有時會拖延六七年才可能解決,不僅雙方當(dāng)事人耗費大量時間和精力,而且侵權(quán)界定存在困難,案件有可能以和解告終。

  2004年,通用汽車公司起訴安徽奇瑞汽車的QQ抄襲通用雪佛蘭Spark車型,最終以調(diào)解收� 4聳虜⑽炊云嬡餛Q造成任何影響。日本本田汽車曾花了12年之久才贏得了一場案子,獲得了1600萬元人民幣的賠償,但付出的費用已經(jīng)超過了3億元人民幣。

  對于未來,張志勇表示,車企要在研發(fā)的同時不斷植入自己的基因,設(shè)計出被消費者認(rèn)可的車型。隨著中國汽車工業(yè)以及汽車市場的不斷壯大,很多車企已經(jīng)走上自主研發(fā)的道路。這些車企從歐洲傳統(tǒng)車企聘請設(shè)計師,設(shè)計出不少車型,并獲得了成功。

  “目前,汽車企業(yè)在起步階段模仿外觀設(shè)計雖不可避免,但要把握好借鑒其他車型的度,避免侵權(quán)風(fēng)險。”融博國際知識產(chǎn)權(quán)代理(北京)有限公司專利代理人鄭龍濱表示,一個新車型設(shè)計之初,必須做好國內(nèi)外外觀專利的檢索,在設(shè)計的過程中盡量規(guī)避。

  • 股票名稱 最新價 漲跌幅
  • <nav id="ccccc"></nav>
  • <sup id="ccccc"></sup>
    <nav id="ccccc"></nav>
    <sup id="ccccc"></sup>
    <nav id="ccccc"><sup id="ccccc"></sup></nav>
  • <sup id="ccccc"><code id="ccccc"></code></sup>
  • <nav id="ccccc"><sup id="ccccc"></sup></nav>