J.D. Power研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于獲得高滿(mǎn)意度的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，有51%的經(jīng)銷(xiāo)店表示肯定會(huì)在未來(lái)12個(gè)月里增加與他們合作的份額。而對(duì)于低滿(mǎn)意度的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，增加合作的比例僅有27%。兩者間24%的差距意味著最高可達(dá)600萬(wàn)人民幣的貸款業(yè)務(wù)量的差額。

　　而在零售信貸領(lǐng)域，營(yíng)運(yùn)效率成為汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。J.D. Power調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，申請(qǐng)及審批流程因子所占的權(quán)重上升了5%，達(dá)到了38%，逐步接近美國(guó)成熟市場(chǎng)水平(美國(guó)該因子權(quán)重為42%)。62%的經(jīng)銷(xiāo)商 表示汽車(chē)金融公司能在資料齊全后兩天內(nèi)放款(2015年為49%)，已經(jīng)越來(lái)越接近美國(guó)市場(chǎng)整體平均水平(84%)。但銀行和信用卡的放款效率與金融公司 的差距依然較大，兩天內(nèi)能放款的比例僅為38%和44%。

　　事實(shí)上，在我國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)上，汽車(chē)金融公司和商業(yè)銀行成為構(gòu)成金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的兩大利益主體，二者間的份額搶奪戰(zhàn)已然開(kāi)始上演。

　　商業(yè)銀行正在加速布局汽車(chē)金融領(lǐng)域。 目前中信銀行、光大銀行、交通銀行、廣發(fā)銀行等多家銀行都成立了汽車(chē)金融中心，服務(wù)模式多是通過(guò)與經(jīng)銷(xiāo)商及汽車(chē)廠商建立商業(yè)合作關(guān)系，以經(jīng)銷(xiāo)商作為主要的 分銷(xiāo)渠道，在各地陸續(xù)成立分中心，開(kāi)拓汽車(chē)消費(fèi)信貸相關(guān)業(yè)務(wù)，為個(gè)人和企業(yè)提供汽車(chē)貸款。各大銀行還紛紛推出各種車(chē)貸產(chǎn)品，如招商銀行“車(chē)購(gòu)易”、民生銀 行“購(gòu)車(chē)通”、工行“幸福快車(chē)”、中行“車(chē)貸寶”等，以圖吸引個(gè)人消費(fèi)者。

　　而與此同時(shí)，為了搶占汽車(chē)信貸市場(chǎng)，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始向汽車(chē)金融公司增資。相比商業(yè)銀行，如今汽車(chē)金融公司的優(yōu)勢(shì)，則恰恰體現(xiàn)在緩解經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存融資困境上。于是，越來(lái)越多的金融公司都開(kāi)始涉足庫(kù)存融資領(lǐng)域，為經(jīng)銷(xiāo)商提供金融保障，緩解經(jīng)銷(xiāo)商的燃眉之急。