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全國乘用車信息聯(lián)席會統(tǒng)計顯示,東風英菲尼迪(國產(chǎn)化車型))4月份銷量僅為583輛,相比去年同期2853輛,同比大跌76.9%,相比于2016年3月的2217輛,環(huán)比下跌73.7%。而深圳中為智研咨詢有限公司研究員盧方則對法治周末記者表示,英菲尼迪既定的5萬輛年終銷量恐怕很難完成。
居于第二梯隊的各大豪華品牌正在步入一個變局和轉(zhuǎn)折的十字路口。近日,英菲尼迪和沃爾沃發(fā)布今年4月銷量數(shù)據(jù)。其中,保持穩(wěn)健增長勢頭的英菲尼迪,今年4月在華銷量同比下滑49.9%;沃爾沃4月在華銷量為6280輛,較去年同期下滑6.7%,使得中國市場跌落至沃爾沃第二大單一市場。
今年下半年將有4款新車上市。 6月份英菲尼迪全球銷量為19,300輛,同比攀升15%,刷新歷史同期最高銷量紀錄,主要得益于西歐、加拿大、墨西哥、拉丁美洲、中國和澳大利亞等市場的強勁銷量;今年第二季度創(chuàng)下新的銷量紀錄,同比增長4%,達53,000輛;上半年,該品牌在全球售出了逾110,200輛,同比增長了7%。 英菲尼迪6月在西歐的銷量近1,600輛,同比飆升1.5倍,今年上半年西歐銷量達。。
但東風英菲尼迪與英菲尼迪中國方面均沒有公開回應。在知情人士看來,此事頗有玄機。 本月30日為戴雷在現(xiàn)職上的最后一天,之后陸逸將正式接任。在名義上,東風英菲尼迪與英菲尼迪中國現(xiàn)在是武佳碧與戴雷聯(lián)合執(zhí)政,戴雷離職已定,只是在履行合同,實際的運作則由武佳碧負責。 近日,東風英菲尼迪與英菲尼迪中國將為戴雷舉行送別儀式,屆時相關(guān)的信息或會正式發(fā)布。
”據(jù)了解,英菲尼迪Q30將搭載1.6T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機。 英菲尼迪Q30基于奔馳MFA前驅(qū)模塊化平臺打造,從官方圖來看,整車設計非常動感,大量采用了波浪形的線條勾勒身段,前臉采用了英菲尼迪的全新家族式設計,霸氣而不失時尚感。
據(jù)路透社報道,由于Q50配備直接控制自適應轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)故障,或?qū)е伦詣玉{駛功能失效,日產(chǎn)旗下英菲尼迪豪華品牌將在全球召回近6萬輛Q50。
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從預告圖中可以看出,英菲尼迪的這款概念車與之前在2015年北美車展亮相的Q60概念車在設計方面有幾分相似的地方,另外,在一年后,英菲尼迪就亮相了Q60概念車的量產(chǎn)車型Q60 Coupe,它基本上與當時亮相的概念車一模一樣。以這樣的速度和在設計方面的可行性,也許在不久后,英菲尼迪就會亮相其量產(chǎn)車型。
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今后,要在適度擴大總需求的同時,著力加強供給側(cè)改革,實施相互配合的五大結(jié)構(gòu)性改革措施。
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