與年底開幕的廣州車展一樣，成都車展每年都會如期而至，從去年開始，成都車展的規(guī)模和影響力愈發(fā)壯大，甚至有超越廣州車展之勢。聚焦今年的成都車展，不乏很多全球首發(fā)的重量級車型，別克中級SUV昂科威、標(biāo)致雙雄全新508&408、DS首款SUV車型DS6、為國內(nèi)市場改變的英菲尼迪Q50L等等。除此之外，我們更為牽掛的自主品牌有何動向？本文將帶您一探究竟。

　　● 哈弗H1

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　車型特點：設(shè)計時尚、工藝出眾。

　　哈弗H1定位在都市型的小型SUV產(chǎn)品，與長城之前的C20R/M4采用了相同的平臺，但在造型設(shè)計上卻有了翻天覆地的變化。

　　類似倒梯形的水箱格柵采用了鍍鉻包裹，寬厚的線條與經(jīng)典的某款美系硬派SUV車型極為相似。而與長城哈弗旗下其他幾款H2和H6相比，也算是保留了些許家族化的元素。大燈樣式擺脫過去的固定樣式，與格柵造型相互呼應(yīng)的感覺更能吸引人們的注意力。大車燈采用了透鏡燈組結(jié)構(gòu)，并且配有LED日間行車燈，提升了不少科技感。霧燈組同樣提供了LED結(jié)構(gòu)，并且增加了鍍鉻裝飾。

　　為了展現(xiàn)車輛的個性特色，前保險杠下方增加了銀色裝飾，與黑色下包圍的相互搭配也算凸顯出了一款SUV應(yīng)該具備的野性元素。

　　車身的側(cè)面線條保留了C20R的基本輪廓，前突后收的設(shè)計讓它看上去更加可愛。與之前C20R的跨界設(shè)計不同，由于采用了黑色包圍，因此整體的視覺上被提升，離地間隙顯得會更高。

　　H1的尾部造型保留了跨界小車的精致設(shè)計。采用了全新樣式的尾部保險桿與上端的門板突起形成了不錯的層次感，也增加了這款SUV車型的"硬漢"感覺。

　　長城對于H1的內(nèi)飾設(shè)計非常用心，不論是配色還是材質(zhì)都顯示出超越現(xiàn)款同級產(chǎn)品的實力。紅黑色的搭配符合時下年輕人的審美需求，而紅色皮革包裹的裝飾幾乎讓我們很難相信這如今已經(jīng)是一款接近量產(chǎn)的哈弗車型。

　　真皮包裹的方向盤大小適中，握感不錯。提供了多功能按鍵，從字面上看能夠包括音響控制，定速巡航，以及藍(lán)牙電話等。

　　H1采用了炮筒式儀表盤，藍(lán)色背光燈讓設(shè)計質(zhì)感展現(xiàn)無遺。中央顯示屏則能夠顯示包括溫度，瞬時油耗，平均油耗等實用的信息。

　　中控臺的中間布局為多媒體控制區(qū)，旋鈕的設(shè)計提高了過去按鍵布局的操作靈敏性，而功能上也能看到車載導(dǎo)航和藍(lán)牙電話的控制鍵。H1還加入了很多電子控制設(shè)計，例如，車窗升級為了四門電動控制，而位于方向盤左側(cè)的控制區(qū)還能提供包括中控鎖、大燈高度調(diào)節(jié)、顯示屏菜單等設(shè)置。

　　哈弗H1的座椅采用雙色拼接，這一點也主要考慮到了車內(nèi)主題配色的需要。前排座椅只支持手動調(diào)節(jié)，但整體的包裹性和支撐感還是不錯的。而后排座椅沒有提供更多的舒適性配置，4/6分折結(jié)構(gòu)就已經(jīng)算是最大的亮點了。

　　在空間的設(shè)計上，前排頭部空間保持了三指，大多數(shù)駕駛者并不會感覺到壓力。而后排空間也能保證基本的乘坐，對于一款小型SUV來說已經(jīng)非常足夠了。

　　哈弗H1將搭載代號為GW4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為78kW，最大扭矩138Nm，完全能夠滿足城市代步的需求，而未來或?qū)⑦€有1.5T發(fā)動機型。

　　【編輯點評】：這款H1將會是未來哈弗SUV家族中體格最小，價格最便宜的代表車型。接連的幾款成功產(chǎn)品，讓長城在SUV市場的拓展上越來越有心得。可以預(yù)見，這款有著靚麗的造型設(shè)計，出色的內(nèi)飾做工的H1，肯定會帶來更大的影響。

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　　● 景逸S50

　　推薦指數(shù)：★★★☆

　　車型特點：實用、實惠，全系標(biāo)配ESP。

　　景逸S50是東風(fēng)品牌沖擊主流家用市場的又一力作，與很多自主A級家轎一樣，景逸S50的主要受眾群體為二三線城市。在本屆成都車展上，景逸S50正式上市，共計七款車型，廠商指導(dǎo)價為6.99-10.29萬。

　　車身尺寸對比表格

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　　● 瑞風(fēng)S3

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　車型特點：價格實惠的時尚城市SUV。

　　江淮瑞風(fēng)S3是一款小型SUV，它的定位、競爭對手與長安CS35、長城M4、奇瑞瑞虎3相接近，這幾個對手實力表現(xiàn)都不俗，瑞風(fēng)S3相比它們，看上去顯得更個性一些，很符合年輕人的個性，回頭率較高，同時，瑞風(fēng)S3在其它各方面都有比較出色的表現(xiàn)。

　　瑞風(fēng)S3出自意大利設(shè)計師之手，很符合時代的設(shè)計潮流，整個車身充滿著陽剛、青春和動感。打開示寬燈，“L型”的LED燈組，從遠(yuǎn)處駛來很有氣勢，更像一款高檔的SUV。車前的線條硬朗、陽剛，與眾不同的設(shè)計很能吸引年輕人的注意力，而尾部則是厚重飽滿，再加上炫酷的下包圍，讓你很有接近它的沖動。

　　瑞風(fēng)S3比瑞風(fēng)S5定位要低，想必它的工藝水準(zhǔn)和配置也要有所下降，但當(dāng)我打開瑞風(fēng)S3的車門，眼前似乎似曾相識，雙色的內(nèi)飾設(shè)計，7寸中控屏，皮革多功能方向盤應(yīng)有盡有，毫不懈怠。而材質(zhì)方面，瑞風(fēng)S3表現(xiàn)也尚可，銀色的裝飾、車門的軟性包裹，不過局部細(xì)節(jié)還有提升的空間。

　　空間方面，雖然瑞風(fēng)S3的軸距并不算大，但車內(nèi)的空間感受還是相當(dāng)不錯的，身高1米83的男模特坐入車內(nèi)，空間有足夠的余量，座椅舒適度表現(xiàn)一般。儲物空間豐富，空間大小適宜，各種小物件都能有地儲放，后備箱的空間同樣很大，完全不像是一款小型SUV的感覺，后排座椅靠背可以放倒，將會有更強的儲物能力。

　　在提及駕駛感受前，我們首先對這臺江淮瑞風(fēng)S3的動力總成做一個簡單介紹。江淮瑞風(fēng)S3全系搭載的是一臺型號為HFC4GB2.3D的1.5L排量直列四缸自然吸氣發(fā)動機，并且?guī)в锌勺儦忾T正時系統(tǒng)。其額定最大輸出功率為83kW/6000rpm，最大扭矩為146N·m/3500-4500rpm。

　　傳動系統(tǒng)方面則有三種選擇，分別為5速手動（最低配車型）、6速手動以及一臺帶有運動模式、手動模式和雪地模式的可模擬6速的CVT變速箱。而在我們本次的試駕體驗中，則針對瑞風(fēng)S3未來上市后主推的6速手動車型進(jìn)行詳細(xì)的體驗。

　　【編輯點評】：就在今年成都車展開幕前的幾天，瑞風(fēng)S3已正式上市，售價區(qū)間為6.58-8.48萬元。相比競爭對手，瑞風(fēng)S3的外觀內(nèi)飾更具有亮點，更符合年輕人的個性定位。瑞風(fēng)S3也符合SUV大空間的特點，在安全和舒適配置方面也很齊全，特別是它比同價位SUV車型安全配置更為齊全，給予乘車人更多的安全保護(hù)，而今年的成都車展將是瑞風(fēng)S3第一次正面接受消費者的檢驗。

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　　● 長安悅翔V7

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　車型特點：未來的銷量王。

　　長安悅翔V7已于成都車展正式首發(fā)亮相，漂亮且時尚的外形是它最大的亮點。悅翔V7的亮相不僅豐富了長安產(chǎn)品線，更是昭告天下，長安更具動感設(shè)計的時代即將到來。長安悅翔V7造型設(shè)計非常貼合時下追求的時尚風(fēng)格，前臉進(jìn)氣口采用分體上下倒梯形設(shè)計，大燈造型時尚，仿佛由進(jìn)氣格柵向外延伸而出。

　　作為一款緊湊級家轎，悅翔V7車身尺寸在同級別中并不出彩，長寬高分別為:4530/1745/1498mm,軸距達(dá)到2610mm。但從側(cè)面來看，腰線與大燈眼角相連，整體線條從中網(wǎng)延伸而出直到車尾，整車看上去十分飽滿。

　　輪轂采用五幅鏤空刀鋒設(shè)計，輕易俘獲年輕人的好感。輪胎采用朝陽195/50 R16型號，備胎為185/60 R15非全尺寸輪胎。

　　相對于時尚動感的前臉，車尾設(shè)計則要簡單得多。線條簡潔但凹凸有致，尾燈為LED光源+鹵素光源相結(jié)合的設(shè)計，外形與前大燈遙相呼應(yīng)。

　　長安廠商在悅翔V7內(nèi)飾設(shè)計上也是頗費一番功夫，在布局和工藝上都稱得上自主品牌的典范。鍵位布局簡約不簡單，一目了然。寬窄不均的接縫？粗糙的邊緣？這些完全沒有！　　

　　內(nèi)飾方面，長安悅翔V7采用T型布局設(shè)計，以深色基調(diào)裝飾銀色飾板來營造檔次感，三幅方向盤上集成了日常多功能按鍵，中控采用豎立式中控彩色屏幕，向下依次是空調(diào)出風(fēng)口、操控面板區(qū)域、空調(diào)控制和變速箱。

　　新車門板內(nèi)側(cè)采用雙色設(shè)計，上部采用深色硬質(zhì)搪塑材料，中部是淺色柔軟材料，扶手處采用深色軟質(zhì)材料，另外，后門板扶手通體采用銀色包裹，從遠(yuǎn)處也能區(qū)分出前后門。

　　由于受到車身尺寸的限制，前后排空間在同級別車型中屬于中規(guī)中矩，對于身高體長的消費者來說，悅翔V7可能顯得過于小巧一些，但滿足一般消費者的日常需求應(yīng)該不成問題。另外，新車將有1.6L和1.5T兩種發(fā)動機可選，與之搭配的是4速自動變速箱、5速手動變速箱和6速自動變速箱。4速/5速變速箱只在1.6L發(fā)動機車型搭載，1.5T發(fā)動機僅有6速自動變速箱一種動力總成。

　　全車內(nèi)部采用雙色內(nèi)飾，座椅采用淺色面料，周邊以深色面料包裹，淺色內(nèi)飾讓車內(nèi)感覺很寬敞。前后門開合角度大，便于乘客上下車，由于車身尺寸的局限，車內(nèi)乘坐空間稍顯局促，實際乘坐感受要等我們體驗后向大家揭曉。

　　動力方面，悅翔V7將有兩種動力系統(tǒng)可選，1.6L和1.5T最大功率分別達(dá)到124馬力和170馬力，峰值扭矩數(shù)值尚未可知。與發(fā)動機搭配的變速箱分別是4速自動變速箱、5速手動變速箱和6速自動變速箱，前兩種變速箱將和1.6L發(fā)動機搭配。

　　【編輯點評】：長安汽車可謂時下自主品牌中，最清楚如何把汽車做得更漂亮的廠商。悅翔V7的亮相，確實是當(dāng)今長安品牌在設(shè)計和工藝最好說明，作為一款緊湊級家轎，悅翔V7不僅有同級別罕有的配置，超值的動力水準(zhǔn)，更長了一張運動時尚的臉蛋兒。相信會有相當(dāng)一部分消費者會為其駐足，我們猜測其上市價格或10萬以內(nèi)，由衷希望介時悅翔V7為我們帶來一個親民的價格。

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　　● MG GT

　　推薦指數(shù)：★★★

　　車型特點：將前衛(wèi)設(shè)計風(fēng)格進(jìn)行到底。

　　在8月29日開幕的2014成都車展上，上汽全新三廂轎車MG GT首次國內(nèi)亮相，新車搭載缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機以及雙離合變速器。上汽MG已經(jīng)6月23日在英國發(fā)布了這款車型，據(jù)悉MG GT將會在9月上市銷售。

　　MG GT車型在外觀造型上采用了全新的設(shè)計語言，首次使用了直瀑式熏黑進(jìn)氣格柵，在底部細(xì)長型保險杠兩側(cè)的霧燈采用了更富動感的圓筒式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而突出其年輕化的風(fēng)格。此外，MG GT在前大燈處進(jìn)行了全新的設(shè)計調(diào)整，內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局上較MG5更加富有科技感。

　　

　　MGGT的車身尺寸為：4612/1804/1488mm，軸距為2650mm。從數(shù)據(jù)上看，該車定位為緊湊型車。車身線條刻畫十分流暢，整體造型更加運動。

　　側(cè)面是這款新車的一大亮點，整體線條非常流暢，腰線從前至后筆直貫穿，尤其是微微上翹的尾部造型營造出很強烈的沖擊力。在車身尾部，最大的亮點莫過于使用了較為少見的連通式尾燈組，線條流暢飽滿，這樣的設(shè)計在量產(chǎn)車上并不多見，可以說MG的設(shè)計師在創(chuàng)新力方面有著很大的勇氣。

　　動力方面，MGGT搭載1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發(fā)動機可選，其中1.5TF發(fā)動機的最大功率95kW，峰值扭矩為210Nm。另外，該車還會配備與上汽通用雪佛蘭全新科魯茲相同的1.4T發(fā)動機。

　　【編輯點評】：MG GT的推出是MG繼續(xù)豐富旗下車型策略的表現(xiàn)，其設(shè)計前衛(wèi)的外觀讓人記憶深刻，尤其是富有個性的車尾設(shè)計，可以說在國內(nèi)A級車領(lǐng)域獨樹一幟。與MG6、MG7偏向家用和穩(wěn)重不同，MG GT面向的消費群體更年輕，當(dāng)然光有動感的外觀還不足以影響消費者最終選擇，期待1.5T車型早日量產(chǎn)。

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　　● 凱翼C3

　　推薦指數(shù)：★★★

　　車型特點：源于奇瑞E2三廂版。

　　2014成都車展上，凱翼汽車全新車型C3正式發(fā)布，這是凱翼首款亮相的乘用車型，新車基于奇瑞E2三廂版車型打造。據(jù)悉，凱翼C3將會在年底上市銷售。

　　外觀方面，凱翼C3與奇瑞E2三廂版在外觀上基本保持一致，前臉造型更飽滿，新車前大燈組造型較為犀利，其前進(jìn)氣格柵采用了三輻鍍鉻橫條裝飾，保險杠進(jìn)氣口采用梯形設(shè)計并以雙輻橫條裝飾，同時新車霧燈為圓形設(shè)計。

　　凱翼C3的內(nèi)飾采用深色搭配，中控液晶屏以及炮筒式儀表。與奇瑞E2三廂版不同的是，其換擋機構(gòu)使用了旋鈕樣式設(shè)計。

　　動力方面，凱翼C3預(yù)計將搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的或是5速手動或4速自動變速箱。

　　【編輯點評】：凱翼是奇瑞江北項目下的新品牌，這意味著凱翼是將奇瑞原來的商用車業(yè)務(wù)打包整合。當(dāng)然，凱翼汽車的產(chǎn)品不止于商用車，在奇瑞轉(zhuǎn)型過程中被砍掉的旗云品牌將在凱翼汽車“復(fù)活”。這次亮相的凱翼C3是一款經(jīng)濟(jì)適用的小型代步家轎，這也是奇瑞最擅長的領(lǐng)域，源自奇瑞E2的凱翼C3在營銷方面更偏重智能互聯(lián)，最終量產(chǎn)車能否打出一片天地還有待市場驗證。

　　【全文總結(jié)】:2013年至2014年是自主品牌又一個飛速發(fā)展的節(jié)點，在這期間多款標(biāo)桿級自主車型先后上市，憑借著成熟的設(shè)計、豐富的配置、親民的售價，自主車型無論銷量還是口碑都得到了消費者的認(rèn)可。在今年的成都車展上，自主車型再次交出了傲人的答卷，除了在傳統(tǒng)A0級別、A級、SUV等車型上有所建樹，愈發(fā)成熟的自主品牌還將產(chǎn)品線進(jìn)一步延伸，例如哈弗H1等車型的出現(xiàn)，必將使小型SUV市場的競爭更加激烈。