2024年10月23日 星期三
日前，德國媒體帶來一張寶馬新一代3系的效果圖和一些前瞻信息，新車將會在2018年的春季問世。值得關注的是，新一代車型將會使用CFRP碳纖維增強復合材料來達到減重100千克的目標。
車頭設計更犀利、有沖擊力
新一代車型的細節(jié)設計會表現(xiàn)出更為激進和動感的特點 從德國媒體曝光的效果圖來看，新一代車型的細節(jié)設計更為激進、動感。車頭的變化尤其搶眼，傳統(tǒng)的腎型隔柵不僅更有立體感而且尺寸還更大，而頭燈則繼續(xù)和隔柵連接起來，并且樣式更為犀利，LED頭燈將肯定引入進來。動感的前保險非常精致，車身側面則依舊是3系傳統(tǒng)的干練、緊致風格，逐漸抬高的長腰線帶來運動的效果。 身材繼續(xù)變大，但體重更輕 寶馬下一代3系在平臺方面不會有太大的變化，它將基于現(xiàn)款車型打造而來，提供后驅以及四驅車型。不過在寶馬新一代車型新的開發(fā)理念的驅使下，諸如CFRP碳纖維增強復合材料等更多輕量化材料的使用會使得新車重量更輕，同時剛性更高，為燃油經濟性和出色的操控性打下堅實的基礎。寶馬內部消息人士披露的具體數值是減重將達到100千克。盡管車重更輕，但實際上車身尺寸繼續(xù)增大，預計長度略微增長一些，達到4650mm左右，從而使得標準版的后排腿部空間繼續(xù)得到改善。當然，為中國專門打造的長軸距版車型依舊會如約而至。 引入三缸動力與插電式混合動力車型 動力來看，新一代3系最大的變化就是引入1.5T三缸發(fā)動機作為入門動力，它可以提供多個版本，動力輸出在136Ps(100Kw)-230Ps(169Kw)之間。同時新車也將推出全新的插電式混合動力的3系eDrive車型，擁有65公里的純電動行駛里程。在配置方面，新一代車型則會將提供主被動安全表現(xiàn)作為重點，當然各種科技以及舒適性配置也會達到更高的標準。 
